Cinelli Laser Mia review

This review was first published in Issue 76 of Cyclist magazine

it’s a little known fact, but Cinelli once made a BMX, the CMX.1. Lançado em 1980, pode muito bem ser o único BMX no mundo feito a partir de Columbus steel e com Campagnolo cranks.Foi também, admite Cinelli CEO Paolo Erzegovesi, mais uma reação de mercado do que um motorista de mercado – BMX tinha explodido nos EUA em meados da década de 1970, e a Europa estava correndo para seguir.

‘We did not sell many, really’, says Erzegovesi, ‘ but it was an interesting bike for the times, and it had some advanced features.’

mais notavelmente foi TIG-welded, que foi uma nova abordagem para unir tubos, e contou com um estilo de viga fortalecendo gusset na parte de trás do tubo da cabeça. De uma forma rotunda, esta pequena BMX iria ajudar a criar uma das famílias mais icônicas de bicicletas do ciclismo, o laser Cinelli.

a série Laser incorporou tudo, desde motos aero de aço a ‘Motos engraçadas’ com rodas dianteiras de 24 polegadas, desde o teste do tempo até a pista e tandem até o piloto de estrada. A bicicleta apresentada aqui é a última encarnação, o laser de fibra de carbono Mia.

Truth behind aero

The original Laser was dreamed up by Cinelli owner Antonio Colombo, whose father Angelo founded Columbus tubing in 1919, and who bought Cinelli from Cino Cinelli in 1978.Vi uma bicicleta aerodinâmica Francesa numa viagem ao Japão, e isso fez-me pensar. Queria fazer a bicicleta mais bonita que podíamos para o show de Milão, conta Colombo.

esse Laser estreou em 1981 e empregou as pedras angulares do CMX.1. Foi uma das primeiras motos de estrada TIG-soldadas na indústria e tinha alisado gussets “aero” em tubos de cruzamentos cruciais.

no entanto, na realidade, a forma da moldura não tinha credenciais aeroespaciais testadas e, como Erzegovesi diz, esses gussets serviram uma função estrutural, reforçando os tubos de diâmetro de polegada e estaios de assento com lâminas.

a verdadeira natureza Aeronáutica do Laser estava na sua personalização. Com a soldadura por TIG, os tubos podiam ser unidos em qualquer ângulo para criar a posição mais segura possível do motociclista (ao contrário dos quadros tradicionais, cujos Puxadores predeterminavam os ângulos), e os gussets significava que as intersecções agudas do tubo podiam ser fortes e a estrutura rígida.Estes temas são as pedras angulares do laser Mia. Não é uma moto de aero-road no sentido moderno, mas é um frameset totalmente personalizado, embora por um extra £900.

tanto as bicicletas de reserva como as personalizadas são feitas para Cinelli por um conceituado construtor de contratos Italiano.

Este Laser Mia ursos de todas as características dos originais, a partir de suavizados tubo de cruzamentos para a lâmina de escoras superiores para o ‘fin’, sob o suporte inferior, onde o tubo se estende além do BB shell como uma mini-cabeça para baixo spoiler.

é também Azul ‘Laser’, e por causa de tudo isso tem que ser uma das bicicletas mais bonitas do mercado.

esteticamente conduzido

“clássico” é uma palavra muito boa para descrever esta bicicleta. Evita as mais modernas pistas de design.

a casca de BB é roscada, o garfo é um paralelo de 1⅛th polegada e os tubos são redondos e relativamente magros, embora talvez o aceno mais definidor à proveniência sobre a função sejam os bancos.

dada a sua aparência esbelta, a extremidade traseira do Laser é bastante firme, o que eu acho que é devido à forma e orientação dos bancos, que são achatados no plano vertical.

é um aceno para os Lasers de idade, que tentou fazer a área frontal tão estreita quanto possível, mas voa em face de conforto moderno pensamento, onde o aspecto achatado de escoras superiores, se houver um, é geralmente horizontal para melhor oferecer vertical flex (acho que a dobra de uma régua em toda a sua largura versus tentando dobrá-lo em toda a sua espessura).

há um efeito knock-on para a rigidez de pedalagem traseira. Se você quer uma plataforma de pedalagem sólida, você quer tubos para se opor tanto quanto possível às forças laterais.Inversamente, os bancos Do Laser estão predispostos a dobrar mais sob carga horizontal e menos sob carga vertical.

não será surpresa, então, aprender que este não é um quadro particularmente rígido. Tudo é estreito quando visto da frente, o que significa que a bicicleta é capaz de flexionar sob grandes esforços de bar-wrenching.

não é macarrão, mas está de alguma forma fora dos padrões de rigidez estabelecidos pelas motos de corrida de desempenho. Ainda assim, escolheria o laser Mia em vez de muitos outros.

a sensação é real

meu critério ideal para uma bicicleta é que ela deve se sentir não apenas bom, mas especial de alguma forma. Devia ter personalidade, especialmente a este preço.

e o Laser tem isso pela carga do camião. Não são dentes-baringly agressive ou sublimely confortável, mas é uma alegria pura para montar, e é rápido.

primeiro, a velocidade. Não tenho ilusões de que o impulso principal vem das rodas de Campagnolo bora. Estas não são as últimas iterações, mas até os Boras mais velhos são algumas das rodas mais rápidas lá fora.

eles não carregam velocidades mais altas, bem como um conjunto de inves ou Zipps, mas eles aceleram como balas e rolam excepcionalmente bem.

os elementos-chave? Eles têm 50 mm de profundidade, mas pesam apenas 1,435 g (reivindicado), são muito rígidos e têm Rolamentos de cerâmica.

eles têm toda a pick-up que eu associo com um conjunto de pesos leves de topo – eles próprios não tecnicamente o mais rápido quando julgado por outras marcas–, mas são cerca de metade do preço.Em segundo lugar, a alegria. É um polícia justo, estou apaixonado pela aparência do Laser e isso influencia de forma inevitável a alegria que encontrei em montá-lo. Mas também adoro como anda.

pode parecer delicado, mas sente-se suficientemente robusto para andar por aí, andar na chuva e bater sobre superfícies rutadas.

não é assim tão rígido, mas tem um ping vivo semelhante a uma moldura de aço, e enquanto este frameset não é personalizado, a geometria estoque distância curta entre eixos (980mm) e Baínhas curtas (405mm) ajudam a criar uma bicicleta muito ágil que twinkle-dedos através dos cantos e lúpulo alegremente subindo escalas.A Mia Laser não será para todos. Na sua busca pelos Lasers originais, Cinelli concedeu a esta moto algumas das peculiaridades e foibles do passado.Mas ao misturar tais características com materiais e componentes modernos, fez algo adorável e maravilhosamente único.

cínicos chamar-lhe-iam de bicicleta troféu, mas prefiro pensar nela como a melhor das festas de domingo.

Spec