Commodore Cruise Line

1966–1981Edit

a Commodore Cruise Line foi fundada em 1966—o mesmo ano em que a Norwegian Caribbean Line começou as operações—por Sanford Chobol e Edwin Stephan. Chobol, um hoteleiro da Flórida, já havia operado o transatlântico Brasileiro Princess Leopoldina em uma série de cruzeiros fora da Flórida em 1962. A fim de explorar um navio que pudesse competir com êxito com a Sra. Sunward da NCL (1966), a Commodore chegou a um acordo com as linhas de Wallenius sediadas na Suécia, que adquiriram o contrato de construção de um ferry semi-completo em construção no estaleiro de Wärtsilä Turku, na Finlândia. O navio em questão tinha sido encomendado pela Lion Ferry, com sede na Suécia, como um ferry combinado/navio de cruzeiro, mas a Lion Ferry tinha posteriormente cancelado a encomenda. A Wallenius Lines nomeou o navio incompleto ms Bohème e mandou-o completar como navio de cruzeiro. Após a entrega, a Bohème foi fretada para Commodore, e ela partiu em seu primeiro cruzeiro de Miami para Saint Thomas em 7 de dezembro de 1968. Com a Bohème Commodore Cruise Line tornou-se a primeira empresa a operar cruzeiros de uma semana para fora da Flórida por volta do ano.

By 1973 Lion Ferry and Fred. Olsen tinha adquirido interesses na Commodore. Como resultado, a MS Bolero da Lion Ferry se juntou a Bohème na frota Commodore para as temporadas de inverno do hemisfério norte 1973-1976 (o Bolero passou os verões nos Estados Unidos—Canadá serviço de ferry para o Lion Ferry). Em 1976, o Bolero foi substituído por outro ferry, MS Caribe, que também foi usado pela Commodore durante os invernos e serviço de ferry EUA—Canadá durante os verões. Como a Bohème, o Caribe foi registrado na Alemanha Ocidental durante seu serviço com a Commodore.

1981-1995Edit

In 1981 Commodore Cruise Line was acquired by the Finland-based Rederi Ab Sally, who also acquired the Bohème from Wallenius Lines. Como resultado da mudança de propriedade, a Bohème foi re-registrada para o Panamá. Durante o mesmo ano, Sally adquiriu dois navios para a conversão em serviço com a Commodore. A primeira, a MS Navarino das linhas Karageorgis, tinha sido recentemente danificada num aterro. No entanto, durante a reconstrução, ela sofreu um incêndio, seguido de capsizamento do drydock, que deixou o navio tão danificado que Sally decidiu abandonar seus planos para o navio. A segunda aquisição, o antigo navio da linha grega SS Olympia, foi reconstruída com motores diesel e entrou em serviço para a Commodore em 1983 como MS Caribe I. Após a entrada em serviço do Caribe I, A Bohème também foi reconstruída, reentrando em serviço em 1984. No entanto, em 1986, a Bohème foi vendida para a Igreja da Cientologia, e Comodoro reverteu a operar apenas um navio.

em meados dos anos 80, a Rederi Ab Sally encontrava-se em dificuldades financeiras e, em 1987, a empresa foi vendida aos seus principais concorrentes Effoa e Johnson Line, com sede na Finlândia e na Suécia, respectivamente. Dois anos depois, as operações de passageiros de Sally, Effoa e Johnson foram fundidas em EffJohn. Em 1990, EffJohn decidiu fundir as operações da Bermuda Star Line em Commodore Cruise Line, trazendo a SS Bermuda Star Line e a SS Queen of Bermuda para a frota Commodore sob os nomes SS Enchanted Isle e SS Enchanted Seas, respectivamente. O material promocional de 1991 anunciava a adição de mais dois navios em 1992/1993, mas estes não se materializaram. Em vez disso, o Caribe I foi vendido para a Regal Cruise Line em 1993. Em 1994, a ilha encantada tornou-se um hotel flutuante em São Petersburgo, Rússia, retornando para a frota do Comodoro no ano seguinte.

1995–2001Edit

Por meados da década de 90 EffJohn por sua vez se encontrava em dificuldades financeiras, e decidiu concentrar-se no seu principal mercado, no Mar Báltico. Como resultado, a Commodore Cruise Line foi vendida em 1995 para a JeMJ Financial Services. Os novos proprietários continuaram as operações com a ilha encantada e os mares encantados até 1996, quando os mares encantados foram vendidos para a World Explorer Lines. Em 1998, a Sra. Island Holiday foi fretada de uma empresa ucraniana e renomeada para Sra. Enchanted Capri. Ambos os Capri encantados e ilha encantada foram baseados em Nova Orleans na época. Em 1999, a frota Commodore cresceu novamente para três navios pela primeira vez com a aquisição da Sra. Enchanted Sun.

em 1999, a Commodore reactivou a marca Crown Cruise Line (que também tinha sido anteriormente propriedade da EffJohn mas cessou as suas operações em 1997) como uma marca mais de luxo. Durante os anos seguintes, a Commodore estava enfrentando uma dura concorrência de linhas de cruzeiro maiores que estavam começando a baixar seus preços. Como resultado, a Commodore entrou em falência em janeiro de 2001.