Condor: outro motociclo pugilista

a rara motocicleta Condor fabricada na Suíça, influenciada pela BMW e projetada para os militares.A menos que seja um entusiasta militar ou um recruta do exército suíço, provavelmente não ouviu falar da Condor-Werke AG.

é um dos Marques adormecidos da Europa, e começou a construir motocicletas para os militares Suíços em 1893. (Sim, isso é um ano antes de Hildebrand & Wolfmüller lançou a primeira motocicleta de produção verdadeira.)

A máquina capturada aqui pelo fotógrafo Marc Schneider é um Condor A580 que saiu da linha de produção em 1953 em Courfaivre, uma pequena cidade na relojoaria cantão de Jura. Pertence a um colecionador que deseja permanecer anônimo, mas está feliz em compartilhar imagens e um pouco de história.

as semelhanças entre o Condor e as BMWs contemporâneas são óbvias. O Condor não é uma cópia directa, mas é um boxer à prova de bala, bem fabricado e arrefecido a ar com motor de eixo.

o Schweizer Armee cobiçava as BMWs usadas pelas tropas alemãs durante a Segunda Guerra Mundial, então Condor conseguiu o trabalho de projetar um equivalente Suíço. Blueprinted in 1944, the A580 has telescopic forks, punger-style rear suspension, hydraulic self-adjusting valve lifters and aluminum cylinder heads. É claramente inspirado em modelos alemães flathead boxer-como o BMW R71, R6 ou R12, e o Zündapp KS600.A moto que estamos a ver aqui passou uma década em serviço antes de ser leiloada. Quando a década de 1970 chegou ela foi trancada, e esquecida até o século 21.
agora foi tratado a um trabalho de restauração elegante, mas mantém algumas das cicatrizes de batalha que ganhou durante o serviço militar—incluindo algumas barbatanas de resfriamento quebradas nas cabeças dos cilindros. Os pneus são um período-correto Metzeler Bloco C padrão-difícil de vir por hoje, mas um toque de acabamento limpo para a restauração.

a tinta Militar subjugada desapareceu, substituída por uma cor vermelha que Condor usou para seus modelos civis, que vendeu por duas vezes o preço de BMWs contemporâneos. Mas a incomum alavanca de redução da relação de transmissão (abaixo) permanece, montada no lado direito da transmissão.

esta alavanca dá ao Condor oito engrenagens—quatro para a rua e quatro para o terreno duro, o que reduz a velocidade máxima de cerca de 110 a 50 kph (31 mph).

o Condor pode não ser o mais exótico dos motociclos clássicos, mas é praticamente indestrutível. E quem não gosta da idéia de uma bicicleta mais velha que não vai quebrar a cada cinco minutos, e é simples de manter? Talvez seja hora de começar a pescar os classificados em Zurique e Genebra.

com agradecimentos a Marc Schneider.