Connecticut Valley Railroad State Park — Overview
Overview/History
In the late 1960s, Penn Central, then owner of the right of way that is now Valley Railroad State Park was planning to tear up the tracks and dismission the railroad. Felizmente, através do trabalho de voluntários dedicados, em agosto de 1969, o estado de Connecticut recebeu o direito de passagem para o que é agora Valley Railroad State Park da Penn Central Railroad. Mas a história destes trilhos começou bem antes disso.Em 1868, a Valley Railroad Company foi fretada com a intenção de construir uma ferrovia que ligaria o Velho Saybrook à cidade capital de Hartford, a uma distância de 44 milhas. O trabalho inicial prosseguiu rapidamente e, em 1869, o mapeamento e levantamento estavam completos. A construção começou com a inauguração em Higganum em abril de 1870 e, como a linha permaneceu no Vale relativamente plano, não havia necessidade de construção de túneis e pontes extensas. Milhares de homens trabalharam na linha ferroviária e na construção das dezessete estações, e o progresso foi rápido. Em 31 de julho de 1871, o primeiro trem de Passageiros fez a corrida de 44 milhas. As pessoas aplaudiram cada uma das novas estações, bandeiras e bandeiras foram içadas, armas disparadas, comida servida e discursos proferidos.Tanto os Serviços de transporte de mercadorias como os de passageiros foram previstos. O caminho-de-ferro permitiria que o comércio do Vale continuasse durante todo o ano, sem a paralisação do transporte devido às condições de baixa água ou gelo no Rio Connecticut. Ela faria uma conexão anual das cidades do vale inferior que se sentiam isoladas do resto do Estado nos meses de Inverno.
pelos padrões atuais tarifas de passageiros eram baratos. A viagem de comboio entre Essex e Goodspeed teve um preço de 30 cêntimos. Mas mesmo segundo os padrões do dia, as tarifas devem ter sido razoáveis, já que a viagem de passageiros foi o dobro das expectativas iniciais a partir do primeiro dia em que a linha abriu.Ao longo dos anos, problemas comuns a linhas curtas – estradas de ferro – depressões econômicas, fusões, aquisições e a perda de passageiros para o automóvel-causaram o fracasso da empresa. O último passageiro saiu do trem em 1933, e 1968 viu o último negócio de carga. Em 1970, cem anos após o início da linha em Higganum, a linha estava nas mãos do estado.Hoje, a Valley Railroad Company, como uma entidade independente, mais uma vez, aluga o 136 acre, 21,7 milhas, principalmente propriedade linear do estado. A partir da estação de 1892 em Essex os passageiros podem escolher entre uma variedade de excursões de trem e combinado trem e barco rio acima do Vale do rio. Viagens especiais, incluindo uma visita ao Gillette Castle State Park e “sua mão no acelerador” também são destaque. Só a ferrovia tem interesse em treinar aficionados. Dependendo da estação e dos horários, mais de duas dúzias de peças de material circulante vintage podem ser vistas, incluindo uma variedade de motores.
mas a verdadeira excursão ferroviária até o Vale do rio e é por isso que a maioria das pessoas vem. A nostalgia de uma era passada é reacendida através dos sons, cheiros e vistas que apenas uma viagem em uma locomotiva a vapor e trem pode fornecer.
