D’Garage Battle: 2019 Subaru WRX vs 2019 Honda Civic Si
sabe quem é o seu inimigo? Às vezes ele pode estar na tua presença sem que tu saibas. Muitas vezes, ele pode estar sentado na mesma sala todos os dias. Comprei recentemente um Subaru WRX novo em 2019. Só quando o Tyler, o nosso gerente de Eventos e Marketing, comprou o seu também novo Honda Civic Si 2019 e me desafiou, foi quando as coisas aqueceram. Agora que já passámos a introdução dramática, vamos começar a divertir-nos. DSPORT agora possui dois veículos compactos de desempenho que estão abaixo de US $ 30.000. Cada carro tem sua própria base de fãs leal e uma grande reputação no aftermarket. Se você é um leitor ávido, você sabe o que vem a seguir: teste e Tune. Uma vez que ambos os carros são carros de funcionários, vamos aumentar as apostas e corrida no final de cada etapa. A questão é, qual carro ganha?
Texto e Fotos por Bassem Girgis
Honda Civic Si
Apoiada pela durabilidade, longevidade e a herança motorsport da Honda, a reputação, o Honda Civic Si não pode ser negado, como um candidato para qualquer carro quando foi abordado corretamente. O Si 2019 apresenta um motor de 1,5 litros, de injeção direta, em linha, turbocomprimido, de quatro cilindros. Este motor fornece 205 cavalos de potência a 5.700 RPM e 192 lb-pés de torque entre 2.100 e 5.000 RPM. A energia é enviada para as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de seis velocidades. O Si é equipado com um sistema adaptativo de amortecedor, suspensão frontal de strut MacPherson, e suspensão traseira multi-link. Finalmente, a tracção é maximizada graças ao diferencial de deslizamento limitado helicoidal.
Subaru WRX
While The Civic Si has a reputation in motorsports, the WRX is a rally-bred animal. Apesar de carentes características de conforto, o WRX compensa-o em desempenho bruto que é acessível para a maioria. Powered by a flat-four (Boxer) 2.0-litro, injeção direta, motor turbocomprimido, o WRX oferece 268 cavalos de potência a 5.600 RPM e 258 lb-ft de torque entre 2000 e 5.200 RPM. A energia é enviada para as quatro rodas através de uma transmissão manual de seis velocidades. O WRX brilha quando se trata de tração, graças ao sistema de tração de todas as rodas, suspensão traseira wishbone duplo, e sua suspensão global afinada esportiva.
2019 Honda Civic Si
2019 Subaru WRX
On the Dyno
While the manufacturer provides us with flywheel horsepower, we wanted to see how much of it makes its way to the wheels. O Honda Civic Si é esperado para ter uma perda de drivetrain mais baixa do que o WRX, uma vez que o poder é enviado para as duas rodas dianteiras, enquanto o WRX distribui o poder sobre quatro rodas. No dyno, o Civic Si entregou 190,41 do Pico whp e 190,45 lb-ft do binário de pico rodando em 18,6 psi de impulso de pico. O WRX rendeu 244.95 pico whp e 247.18 lb-ft do binário de pico ao rodar em 19 psi de impulso de pico. Tanto poder e torque vêm no início do Civic Si. A curva de potência sobe de forma consistente e suave até atingir os 6.500 RPM redline. Torque, no entanto, atinge cerca de 3.300 RPM e começa a fazer o seu caminho para baixo. No WRX, potência e torque vêm mais tarde do que o Si, mas uma vez que o impulso entra, eles subem violentamente. Enquanto a linha vermelha do WRX é maior do que o Si, tanto a potência e torque começam a cair após a marca de 5.500 RPM – um problema causado pela falta de fluxo de ar através da cabeça. Talvez abordar alguns outros pontos de estrangulamento do fluxo de ar poderia melhorar ligeiramente esta queda.
the Stages
If you know our standard test and tune procedure, you know we like to target the upgrades that will yield the most performance while being affordable for everyone. Ambos os carros receberão escapamentos, entradas, intercoolers, bem como uma melodia. O WRX vai começar com o mapa de Base de 1 91 octanas do Porto Cobb, enquanto o Civic Si vai obter um mapa semelhante de Hondata. Ambos receberão pneus semelhantes, mas à medida que o progresso da construção, vamos continuar explorando novas peças e dar-lhe um resumo do que funciona e o que não funciona. Isto dar-lhe-á uma ideia clara de quais as partes complementam o seu WRX ou Si mais. Cada etapa contará com um nível semelhante de modificações. No final, ambos os carros vão fazer o seu caminho para o dragstrip para um confronto final, e que o melhor homem e seu carro ganhar.
While the Subaru WRX packs more power and torque, The Honda Civic Si is significantly lighter in weight. O AWD no WRX deve fornecer um lançamento melhor, mas só se feito apenas certo, caso contrário, ele vai bog e perder a corrida.
prós e contras
embora você possa pensar que o Subaru WRX irá destruir o Honda Civic Si (dado que produz 54.54 mais pico whp e 56.73 mais lb-ft do binário de pico), você deve lembrar o Fator de peso. O Honda Civic Si (quatro portas) pesa 2,906 libras, enquanto o WRX pesa 3,272 Libras. Esta é uma diferença de 366 Libras. A configuração de tração de todas as rodas do WRX irá fornecer melhor tração, mas o Civic Si não é deslizante, e o diferencial de deslizamento limitado deve reduzir alguns do giro da roda. O LSD seria capaz de usar ambos os patches de contato pneu para maximizar a tração do carro, o que resultará em um melhor tempo de aceleração do que um padrão diferencial aberto.
fique sintonizado
da próxima vez que você ver um destes carros, eles devem ter algumas atualizações, juntamente com números dyno e vários resultados de testes. Não seja rápido a julgar qualquer carro, você nunca sabe como cada um reage a modificações. Facebook Instagram (Dsport) é um canal de televisão de alta definição que oferece acesso a todos os sites da Internet. Certifique-se de subscrever, seguir e engajar. Este projeto será apresentado em todas as nossas plataformas, e cada plataforma terá uma reviravolta única no projeto.
