Libertar uma embraiagem presa
1133 Chatmoss Dr., Va. Praia, Va. 23464; (757) 495-8229
originalmente escrito: setembro de 2009
o seguinte é uma discussão de um problema comum, uma embraiagem presa! Isto é especialmente verdade para carros que não são conduzidos o tempo todo.
um companheiro em uma das listas que eu subscrevo escreveu:
parece que eu tenho um problema de embraiagem com o meu Spitfire de 78 (este carro tem overdrive). Há algumas semanas, enquanto tentava mover o carro, não entrava em marcha. Pensando que era um problema de cilindro mestre da embraiagem / Cilindro Escravo, eu substituí ambos os itens e sangrou o sistema. O carro ainda não vai entrar em marcha. Alguma ideia da causa?
Let’s step through the trouble shooting: 1. Você precisa ter certeza de que o braço de liberação da embraiagem está tentando liberar a placa de pressão. Quando pressionas o pedal, ele tem alguma resistência quando pressionas o pedal da embraiagem?Se não for, é provavelmente um problema hidráulico. Verifique se o cilindro mestre da embraiagem tem fluido, e sangre o cilindro escravo.Nota: Se o veículo tiver uma embraiagem operada por cabo, é possível que o cabo se tenha partido.
2. Tens de confirmar que a embraiagem se estava a recusar a libertar?
ter um ajudante pressiona o pedal da embraiagem, enquanto você olha para o braço de libertação. Consegues sentir ou ver a alavanca a mover-se?Se não houver movimento do braço de libertação,
A. Para sistemas hidráulicos, (assumindo que o reservatório do cilindro mestre da embreagem está cheio e o sistema está sangrando) o problema pode ser a ligação do cilindro escravo para o braço de libertação está fora de ajuste, ou o braço de libertação está quebrado. Vamos assumir que não é um braço partido. Mas se o resto da solução de problemas é OK, então é provavelmente um braço de liberação quebrado, um rolamento de liberação desintegrado, ou uma placa de pressão quebrada para fora, e a transmissão terá que ser removido e a várias partes da embraiagem conjunto examinado.Verificar se a haste de activação (regulação) está intacta e em movimento. Pode estar fora de ajuste. Normalmente o braço de lançamento deve ser capaz de mover cerca de 1/16″ quando o pedal da embraiagem é liberado. Se ele pode mover mais que 1/16 ” ele precisa de ajuste. Já os vi muito soltos, dobrados ou desaparecidos.
B. Para As embraiagens que são operadas por cabo, existe uma folga excessiva no cabo ou o cabo está partido. Tenta ajustar o cabo.
3. Se tudo o acima é bom, as chances são de que o disco de embraiagem é preso ao volante e a placa de pressão. Para tentar quebrar a ligação que se formou, você vai querer mover o carro para o aberto, ou seja. a rua ou a sua entrada. Mas dizes como, não consigo tirar o equipamento. Você pode ter que puxar as velas de ignição para aliviar a compressão, colocar a transmissão em uma engrenagem alta, e obter alguns amigos para ajudá-lo a empurrar!Uma vez numa área segura e aberta, reinstale as velas de ignição. Há um par de maneiras de tentar quebrar a ligação que se formou:
A. Defina o travão de mão, bloquear as rodas, e colocar a transmissão na terceira ou quarta engrenagem. Em seguida, pressione a embraiagem enquanto tenta ligar o motor. Com alguma sorte isto vai funcionar.B. coloque a transmissão na primeira marcha, e ligue o motor. O carro vai lurch para a frente e se ele começa você vai começar a se mover. Agora pressiona a embraiagem e os pedais dos travões. Espero que isto liberte a embraiagem. Pode ter de repetir isto várias vezes.Boa sorte.Regressem ao índicexo da tecnologia. artigo
