o Coastal Express, uma instituição Norueguesa

Deus do céu!

descrito como” a mais bela viagem marítima do mundo”, a viagem de ida e volta de Bergen a Kirkenes e de volta a bordo de um navio Hurtigruten tornou-se uma instituição Norueguesa.

História do Expresso

A história por trás deste serviço remonta a 1891, quando o norueguês nacional de vapor supervisor de agosto de Kriegsman Gran, flutuava a idéia de um serviço de serviço de barco entre Trondheim, e Hammerfest, um dos mais setentrional cidades na Noruega. Duas companhias de navios a vapor foram oferecidas a rota, mas declinaram, uma vez que a consideraram muito perigosa durante os invernos escuros e tempestuosos. Nesta época, apenas existiam duas cartas marítimas e havia apenas 28 faróis ao norte de Trondheim.1

além disso, os mares norueguês e Barents ao largo da escassa costa norueguesa sempre foram considerados como um dos mais desafiadores dos ambientes marítimos. Há cerca de 56.000 Ilhas ao largo da Noruega que adicionam uma camada adicional à complexidade dos desafios de navegação.

Contrato

no Entanto, o Capitão Richard Com a Vesterålens Dampskibsselskab (Vesteraalens Steamship Company) com sede em Stokmarknes não aceitar a derrota.Com base em informações meticulosas recolhidas por seus pilotos sobre cursos, velocidades e tempos na rota entre Trondheim e Hammerfest, ele considerou que tal serviço poderia ser viável.

em 18 de Maio de 1893, o governo concedeu um contrato de quatro anos à VDS para fornecer uma vela semanal entre Trondheim e Hammerfest durante o verão e entre Trondheim e Tromso durante o inverno, com nove portos de escala entre.

“Na manhã de 2 de julho de 1893, o navio a vapor Vesteraalen esquerda Trondheim para Hammerfest. Isto deu início a uma revolução das comunicações, dando à indústria e aos habitantes costeiros um melhor acesso ao mundo exterior. As cartas de Trondheim, que anteriormente tinham levado até três semanas para chegar ao Hammerfest durante o verão e cinco meses durante o inverno, podiam agora ser entregues pelo Coastal Express em apenas alguns dias.”

ao Longo dos anos, mais e mais empresas se envolveu no litoral Express e, em 1936, um vaso à esquerda Bergen em direção ao norte, uma tradição que continuou ininterrupta desde então, exceto durante a Segunda Guerra Mundial. No início, apercebeu-se de que o turismo se tornaria uma actividade importante, juntamente com o correio e o frete. A partir de 2006, o Coastal Express foi operado no âmbito da Hurtigruten ASA.

A Viagem de volta

Depois de sair de Bergen, o Costeiras Express chamadas 34 portos como ele viaja para o norte para Kirkenes na fronteira russa e na viagem de volta aos 33 portos de volta para o sul para Bergen, que é um total de viagem de cerca de 2.600 milhas náuticas.

deve ser lembrado que o que chamamos de “cruzeiro” foi realmente Tempo em um navio de trabalho, transportando carga e correio, bem como turistas. Dos passageiros no MS Kong Harald, cerca de quinhentos eram turistas, com alguns moradores utilizando o serviço de ferry para viagens mais curtas entre os portos. Para estas viagens locais, a viagem por mar entre portos pode ser consideravelmente mais fácil e mais rápida do que a viagem por estrada, especialmente no inverno.

Desde o Costeiras Express é um serviço contínuo, com um Hurtigruten embarcação deixando-Bergen a cada dia para a rodada completa da viagem, uma das características da viagem está olhando para fora para o sul, ligados vasos como você viajar para o norte e para o norte as embarcações como você viajar para o sul.

MS Kong Harald

O navio foi construído em 1993 e tinha um grande conserto em 2016. Tem 222 cabines e pode transportar 22 carros. O navio tem 121,8 metros de comprimento, com um feixe de 19,2 metros e uma arqueação bruta de 11204. Velocidade Normal de cruzeiro é de 15 nós. As cabanas estão bem equipadas, mas confortáveis. As áreas públicas são confortáveis, mas inevitavelmente menos luxuosas do que aquelas em um navio de cruzeiro dedicado muito maior.

Uma menção especial para o serviço de catering a bordo. Toda a comida que tínhamos a bordo durante os doze dias foi excelente, com boas porções de pratos saborosos e algumas escolhas alternativas igualmente boas. A qualidade das matérias — primas utilizadas era muito elevada-seja a carne de bovino, de borrego, de porco ou de rena que tínhamos numa caçarola soberba.

fomos servidos de muitos tipos diferentes de peixes, todos do mais alto padrão possível, e em porções maiores do que jamais veríamos no Reino Unido: salmão, bacalhau, alabote, char Ártico e muito mais. Para aqueles com grandes apetites, havia também outras escolhas entre as refeições: um café com comida mais rápido e um café com vistas panorâmicas.

Se o serviço de catering foi excelente, o serviço ao cliente foi de classe mundial. Do capitão para baixo, toda a tripulação fez todos os esforços possíveis para cuidar dos seus passageiros. Hurtigruten enfatiza que eles se vêem como uma empresa familiar. É para o seu imenso crédito que, desde o primeiro embarque até à saída do navio, nos sentimos bem-vindos e incluídos nessa família Hurtigruten.

neste contexto de elevada qualidade, ficamos particularmente impressionados com a Equipe da Expedição de Tilda, Giska e Heinz…

era sua responsabilidade para fazer apresentações a bordo, organizar e acompanhar as excursões fora do navio e, em geral, para cuidar de nossa entretenimento e bem-estar. Por favor, façam uma vénia, equipa de expedição, foram fabulosos!

Northern Lights

Northern Norway is situated well within the arctic circle and the auroral zone. Desde 22 dos 34 portos servidos por Hurtigruten estão acima do círculo polar ártico, é um dos principais objectivos de turistas para ver as luzes do norte, Na verdade, tão confiante é a empresa que as luzes do norte será visto que eles emitir Luzes do Norte promessa na forma de um “viagem se a aurora boreal não ocorrer em seus 12 dias de viagem a partir de outubro a Março.”

infelizmente para nossas chances de garantir a viagem livre, nós vimos as luzes do Norte, mas a compensação é que eles são realmente espetaculares. Na nave em movimento, Eu não tentei nenhuma tomada de exposição longa com minhas câmeras então aqui estão algumas imagens de telefone.

Cabo Norte – Honningsvag

O mais setentrional da região da Noruega a Norte do Cabo de planalto, onde um grande globo está montado, no topo das falésias de cerca de três centenas de metros acima do mar. Era definitivamente um lugar para visitar, mas não por muito tempo desde que o vento Ártico estava explodindo sobre o mar e acima dos penhascos.

Kirkenes

Como o norte de ponto de extremidade para o Costeiras Express, Kirkenes é uma pequena cidade de cerca de 3.500 habitantes, perto do finlandês e russo fronteiras.

é aclamada como a cidade mais setentrional da Noruega e tem lojas e serviços de catering não só para os habitantes locais, mas também para um bom número de russos que vivem ao longo da fronteira, para quem seu supermercado alternativo é mais de sete horas de Ártico dirigindo para longe em Murmansk.

no entanto, Kirkenes tem o potencial de expansão massiva ao longo dos próximos anos. Em 2018, o governo finlandês escolheu Kirkenes na Noruega para ser o local do novo Terminal Ferroviário Ártico em uma tentativa de ligar a região ártica até o centro da Europa. Pode ser o eixo ferroviário vital para o desenvolvimento da passagem nordeste. Siga este link para mais detalhes.Farvel!Nota: usei um Fuji X-T2 com o Fujinon 50-140 mm f/2.8 e um X-T20 com o Fujinon 10-24mm f / 4 para todas as imagens, excepto as fotografias da Northern Lights que foram tiradas com um iPhone.

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1. The World’s Most Beautiful Voyage 2017 Hurtigruten by Hurtigruten ASA ↩