REVISÃO: Cobia Barcos 261CC

os barcos da Cobia construídos pelos EUA oferecem um console de centro de pesca de qualidade, bem projetado, com todos os sinos & apitos, além de algumas características familiares para manter todos felizes. Scott Thomas relata.

barcos Cobia são construídos no Estado americano da Flórida. A marca é parte de uma empresa maior que produz alguns outros bem conhecidos apartamentos e bay boats-Hewes, Maverick e Pathfinder. Juntamente com a Cobia, estas marcas têm a reputação de produzir alguns dos melhores barcos de pesca esportivos que o dinheiro pode comprar. Até recentemente eu só estava familiarizado com essas marcas de breves visitas aos EUA e através de revistas e sites internacionais. Agora, com a distribuição de barcos Cobia para a Austrália, a fishos down under tem a opção de outra primeira classe de console central para a pesca desportiva offshore.

a ideia de usar um console central para a pesca de jogos não é uma chávena de chá para todos. No passado, estes barcos abertos eram reservados apenas para climas tropicais e águas calmas, no entanto, tudo mudou na última década ou assim. Os peixes estão começando a perceber que o trade-off em um barco aberto é mais espaço de pesca e maior versatilidade. Estes dias valor para o dinheiro significa tudo e ter um barco que pode pescar vários estilos de pesca e entreter a família é uma opção atraente. A outra razão para o Pico nas vendas de consoles centrais tem sido a evolução do design de barco. Localmente, alguns dos barcos de chapa, e mesmo alguns dos cascos de liga prensada produzidos em massa, são barcos incrivelmente capazes em configurações de console central. Mas se é um barco de vidro que procura, algumas das opções que vêm dos EUA são difíceis de vencer e esta Cobia não é excepção!

o 261 é atualmente o maior modelo Cobia que o importador, barcos de potência Bluewater, está trazendo para o país. E enquanto é um grande console central, dizem-me que ainda há procura de modelos maiores. Bluewater Power Boats é baseado em Pittwater nas praias do Norte de Sydney, que é onde eu conheci Mike e Bruce para o teste de barco. Um forte oeste soprava, prometendo um bom campo de testes em Broken Bay.

características

a partir da retaguarda, o transom oferece caminhada ao redor do espaço perto dos motores gêmeos. É um design sensato que permite aos pescadores fácil acesso aos motores enquanto na água, mas não impede muito no espaço de pesca. Dito isso, pescar fora dos lados e arco é uma opção melhor e sendo um console central, há muito espaço para mover em torno de um peixe. Sentado no transom está um livewell grande e profundo (110litre) com tampa clara. Está posicionado em um local ideal na minha opinião, muito melhor do que o centro de mesmo piso posições habitáveis que eu vi em importações semelhantes dos EUA.

a switch allows the transom to raise up giving up giving access to a spacious area which abriga bombas de esgoto, cablagem, separadores de água, etc. É uma grande característica, especialmente se você, como eu, está acostumado a não ter acesso a cablagem, resultando em retrofits de tempo. Também no transom há uma dobra para baixo assento almofadado. Não é um lugar qualquer. O peso e a construção sólida deste assento está muito longe dos frágeis assentos de transom encontrados em alguns barcos.

cada lado do Barco apresenta um tanque de morte profunda. Os gunwales são largos o suficiente para se sentarem ou ficarem de pé e agachados para que não derramem. Há também uma abundância de suportes de vara – alguns no gunwale, a parte de trás do assento e em cima do T-Top. Há também hastes horizontais construídos sob o gunwale para molas mais longas fora de perigo. É bastante óbvio que este é um barco de pesca sério!

há dois assentos de bolster elevados sentados atrás do console e por baixo é um compartimento que armazena cuidadosamente quatro baterias. Mais uma vez, esta facilidade de acesso é um uso inteligente do design para mudar baterias ou cablagem. Imagino que também tenha um impacto positivo na distribuição de peso do barco.

o console em si é enorme! Embora o barco de teste não tenha nenhum sounders instalado, há espaço suficiente no painel frontal para pelo menos duas grandes exibições. Além disso, o topo oferece amplo espaço para acessórios adicionais. Há também o espaço usual diretamente acima na parte inferior do T-Top, além de uma grande área de armazenamento para bits e peças. O barco de teste contou com uma bitola Yamaha e console também apresenta uma abundância de interruptores. Configurar um console é uma coisa pessoal; algumas pessoas gostam de medidores, outras preferem usar o display multi funções. Pelo menos o tamanho generoso desta área permite que qualquer preferência seja satisfeita.

o T-Top em si é uma opção que eu considero essencial em um barco deste tamanho. Enquanto impedem um pouco o espaço, a quantidade de cobertura que provaram vale a pena. The test boat had Rupp outriggers connections (minus the real outriggers) fitted on top of the T-Top.
debaixo do chão está um tanque de combustível de 600 litros. É um tanque grande e típico deste estilo de barco Americano. É uma grande característica se longas viagens offshore ou remotas são a sua coisa.

movendo-se para a frente e uma grande escotilha permite o acesso dentro do espaçoso console. Há uma casa de banho lá dentro e muito espaço para guardar mais alguns pedaços. É surpreendente a quantidade de espaço lá em baixo. A adição de uma casa de banho torna este barco muito mais familiar opção. À frente do console está uma área de armazenamento profundo no chão para manter o equipamento fora de perigo. O armazenamento às vezes é um problema nos consoles centrais… não neste barco, é abundante.

a configuração da proa apresenta um banco em forma de U com almofadas amovíveis e encosto amovível em cada extremidade. Mais uma vez, adiciona mais armazenamento e fornece um ótimo lugar para outros passageiros ou crianças para sentar. Se você gosta de pescar em uma posição elevada, ele também faz uma grande plataforma de fundição. No entanto, o assento impede um pouco o espaço de pesca e dificultaria a luta contra os peixes grandes a partir da proa. Mesmo assim, com tanto espaço extra de pesca e características em outros lugares a bordo, esta pequena característica familiar não tira muito longe da pescabilidade positiva geral da Cobia.

na água

como mencionado, um forte oeste geralmente não conducente à navegação faz com que grandes condições de teste de barco. O oeste estava a uivar para uma maré forte. Nós empurramos através da chop em torno de Barrejoey headland a uma velocidade de cruzeiro razoável de cerca de 18 nós. Era um passeio confortável e nenhuma água veio através do arco; com um pequeno ajuste das abas de corte, nós permanecemos secos ossos. Em descanso, o barco se sentia estável e seguro, embora dado o seu 21 deadrise ele realmente rolar um pouco. Este é o padrão para este estilo de barco e a troca que você começa de um barco tão bom desempenho em grandes mares. O barco pesa cerca de 2000 kg e sentia-se sólido à medida que avançávamos pela lama.

em um mar que se seguia voltando à Baía quebrada, a Cobia se sentiu segura e me permitiu aumentar a velocidade mais de 20 nós com confiança. À medida que a ondulação caía, mas a costeleta continuava, abri-a até 30 nós. O passeio foi soberbo e nem uma gota de água entrou no barco.

não há como negar, em algum ponto de um console central, você vai se molhar. Longas viagens em grandes mares e ventos fortes sempre verão a água chegar a bordo. Mesmo assim, a combinação de peso, deadrise e design do casco no Cobia 261CC significa que você tem um barco aberto que tem um desempenho excepcionalmente bem na maioria das condições.

potência

estes grandes consoles de Centro construídos pelos EUA têm a reputação de ter grandes motores e atingir velocidades assustadoras. Este barco apresentava twin 150hp Yamaha four-strokes. A classificação de potência máxima neste barco foi de 400, dando uma opção para mais grunhido, se desejado. Precisa dele? A aceleração foi muito boa, embora não exatamente “atirar você de seu assento bom”.Atingimos rapidamente 30 nós ao longo das águas calmas de Pittwater. Uma vez que estávamos num casco tão liso, não parecia ter 30 nós. Colocando o acelerador para baixo e aparando os motores, ele atingiu pouco mais de 40 nós a 6000 RPM. Talvez tivesse mais alguns nós se o vento não fosse tão forte. Esta velocidade é mais do que suficiente para a maioria das pessoas e eu ficaria perfeitamente feliz com dois motores de 150hp em um barco deste tamanho. Se você quiser a aceleração absoluta mais rápida e quer aceleração impressionante, você pode sempre colocar twin 200s na parte de trás, mas na minha opinião não é realmente necessário.

no total

não há dúvida de que este é um barco de qualidade em sua construção e design. As características internas são inteligentemente pensado,enquanto o projeto do casco deixa você com um passeio excepcionalmente suave, barco seco. Vale a pena notar, devido ao seu tamanho, trilhar este barco é irrealista. Amarrá-lo ou mantê-lo em uma marina ou centro de armazenamento seco seria a melhor opção.