TCI Chevrolet Truck Frames – novas molduras para o seu antigo Chevy
por décadas, uma restauração Chevrolet rés-do-chão nos deixou muito poucas opções quando chegou a hora de trabalhar em nossas molduras. Além de quadros únicos extremamente caros, a maioria de nós teve que mediablast e, em seguida, encaixotar os quadros, mas agora TCI oferece uma infinidade de soluções.
TCI (Total Cost Involved) is now proud to offer a complete chassis for the popular 1947-1954 Chevrolet pickups. Os seus quadros apresentam Carris principais com uma altura estendida de 6 a 8 polegadas para aumentar a rigidez (e a distância entre OS X-Membros Superiores e inferiores), mantendo o perfil original. Além disso, eles também oferecem uma variedade de configurações de chassis que são configurados para cruzeiro, autocrossing, drag racing, e, claro, sua série de quadros totalmente polido show-stop. Além disso, a TCI também aceita ordens e especificações personalizadas, oferecendo uma grande variedade de opções que permitem a cada cliente adaptar um chassis às suas necessidades específicas.
opções Disponíveis incluem, mas não estão limitados a, personalizado IFS, mola de bobina IFS, quatro links, folhas de primavera, estreitado trilhos, o boleto único e duplo ajustável coilovers, Wilwood kits de freio, molas pneumáticas, ampla cinco lug padrões de parafuso, de seis lug padrões de parafuso, C-entalhado quadros, Kugel do IRS, fabricados de 9 polegadas alojamentos, 35-spline eixos, a platina e o Tru-Trac posi, e a lista vai sobre e sobre.
para aqueles de vocês que procuram posicionar seus veículos para fora, a opção de trilho steped da TCI é uma grande adição a um chassis equipado com airbag. Esta opção move os suportes de quatro segmentos para cima, o crossmember de choque para cima, o framerails para cima, e permite um adicional de 4 polegadas de viagem para que as placas em execução podem quase se deitar no chão quando arejado para baixo.
todos os chassis completos são normalizados com::
– 9- inch Currie Hot Rod housing with your choice of gear set (3.00-4.56)
– 31-spline e eixos de 11 polegadas, freios a tambor
– Pequeno bloco de motor e transmissão automática monta
– Pedal de montagem com o cilindro mestre e de reforço
– Wilwood de dosagem e válvulas de verificação
– frame com o centro de seção
Personalizado de aço do freio de linhas
– Completa suspensão dianteira
– Completa suspensão traseira
– Executando o conselho colchetes
– Núcleo de apoio de montagem
Para obter mais informações sobre seus quadros, por favor visite a TCI on-line ou dar-lhes uma chamada para discutir suas necessidades específicas.
agora junte-se a nós na excursão da loja que o leva através da maior parte do processo de engenharia e fabricação de construir o chassis de desempenho certo para o seu camião clássico. Desde 1974, o custo total envolveu Engenharia começou a definir o padrão de qualidade quando eles construíram um dos primeiros modelos de quadros de reprodução. Levou o clássico mercado de restauração de carros de tempestade. Hoje, esta visita nos leva através de uma fábrica de 32.000 pés quadrados, onde os funcionários orgulhosos entregar uma ampla mistura de produtos que servem varetas de rua, caminhões, clássicos e muscle car entusiastas em todo o país.
1. Os populares 1947-1954 Chevy reconstruído framerails são soldadas em um jig Para As especificações projetadas adequadas para permanecer intacta, Uma vez que eles estão seguros em uma posição para precisão e precisão durante a fabricação.
2. O lado cortado a laser da parede da placa da estrutura é então montado no lugar para fechar toda a caixa dentro da própria estrutura.
3. A solda TIG é realizada no x-membro da moldura para resistência, estruturação e suporte.
4. Vista da estrutura do camião de cabeça para baixo à medida que os membros de cruzamento são continuamente soldados ao longo de todo o caminho.
5. Os funcionários da TCI instalam um maquete de motor e transmissão para obter as especificações adequadas para o motor e os suportes trans a serem fabricados no quadro.
6-7. Os travões de linha dura e as linhas de ar são medidos, dobrados e instalados corretamente para a montagem correta ao longo do lado da estrutura.
8. Os suportes de ângulo do tabuleiro são aparafusados no lado do quadro e, em seguida, o quadro é montado e estacionado no chão para obter as medições exactas da distância ao solo quando o camião é abaixado a partir do equipamento de suspensão pneumática.
9. O eixo diferencial/rearend é endireitado e orientado para colocação.
10. Os tubos dos eixos são soldados à caixa de engrenagens centrais do rearend.
11. O rearend está localizado em sua posição de montagem adequada para obter as medidas corretas e ângulos para os braços de suporte de quatro elos.
12. Vista do ângulo traseiro do quadro com os suportes rearend soldados no lugar e o rearend na posição estabelecida para a medição precisa para instalar os choques do braço de suspensão e os Componentes da suspensão pneumática.
13. A mola de ar traseira e os suportes são definidos em sua localização apropriada para as especificações de montagem.
14. Vista totalmente montada do membro transversal montado e da parte superior do saco de molas de ar aparafusado no local.
15. Localizado no lado interior da frente do quadro está a unidade de reforço do travão CPP e o cilindro principal.
16. O conjunto a-arm frontal, incluindo choques, molas de ar e suportes estão prontos para a instalação para completar a parte dianteira do quadro.
17. Vista de cima, mola de ar frontal e suporte de copa de montagem.
18. O braço a mais baixo polido de aço inoxidável completo com suporte de airbag universal são alinhados para a montagem de fundo de mola de ar.
19. O saco de mola de ar frontal é deflacionado ou comprimido em posição para obter a medição certa para a montagem de choque frontal e local de batente.
20. A mola de ar frontal também é insuflada à sua altura máxima, a fim de obter o curso direito fora do choque frontal quando ele é estendido. As montagens de choque superiores e inferiores são mantidas no local para garantir que estão na posição certa antes de serem soldadas.
21. As montagens de choque superiores são montadas e soldadas no local.
22. Suspensão dianteira de braço a totalmente montada com freios de disco e rotores incluídos!
23. Este quadro de caminhão Chevy 47-54 concluído é um exemplo dos 40 anos de produtos fabricados na América projetado com qualidade, segurança, desempenho e uma garantia garantida que espera que o seu corpo de caminhão para cair direito no lugar.
Axalta tinta ponta do mês
a sua cor de pintura pode ser identificada
na tecnologia óptica avançada de hoje, os sistemas de revestimento Axalta olhar profundamente em qualquer pintura para identificar o floco e características de cor que determinam a melhor correspondência de cores disponíveis. O Acquire Plus EFX é um sistema portátil e computadorizado de correspondência de cores que visualiza e lê a cor da pintura do carro real e transmite a leitura em um sistema de recuperação de cores Standox existente. Esta combinação imbatível ajuda a tornar a identificação de cores mais eficiente, confiável e economia de tempo. O espectrofotômetro de mão preciso, rápido e fácil age como uma câmera como mostrado aqui por Axalta Paint Technicion Steve Chaparro, que coloca a aquisição mais EFX em uma pintura de cor personalizada para obter a leitura certa, ou a receita secreta para fora deste doce pearled paintjob. Ele simplesmente coloca a aquisição EFX diretamente em uma seção polida do corpo do carro, e a cabeça de medição integrada lê a sombra de cor de três ângulos diferentes, o que garante resultados altamente precisos, mesmo em acabamentos metálicos e pearlescentes. Com fibras ópticas avançadas, a aquisição olha diretamente para as características de cor da tinta, garantindo que não é enganado por iluminação diferente, a forma como o olho humano pode ser.
A leitura tirada do corpo do carro é então comparada com a fórmula na cor sistema de recuperação de informações e a fórmula exata necessária para criar um misturável jogo é calculado. Para mais informações sobre este produto ou qualquer produto de Sistemas de revestimento Axalta ou aconselhamento técnico, por favor, não hesite em contactar Steven Chaparro no [email protected]
