Att sälja en elbil är lätt, säger skaparen av fiktiva Chevy Jolt EV
först var det Volt. Sedan kom bulten, senare bytt namn till bulten EV.
nu finns det Jolt EV, den tredje Chevrolet elbilen.
åtminstone det var det som visade sig på en webbplats för några veckor sedan—den allelektriska Chevrolet Jolt EV, en sportig två-dörr coupe som erbjuder mer än 230 miles av uppskattat intervall.
missa inte: är Chevy Bolt EV: s huvuduppgift att marginalisera Tesla elbilar?
webbplatsen, ChevroletJoltEV.med, använde liknande grafik till dem från General Motors för sin Chevrolet lineup, och det erbjöd några specifikationer för den förmodade Jolt EV.
det skulle vara tillgängligt i slutet av 2018, förmodligen som en 2019-modell, och skulle ha ett startpris på $37,500, samma som 2017 Chevrolet Bolt EV som kommer att gå i produktion före slutet av detta år.
Chevy Jolt EV är också helt fiktiv. Webbplatsen var hjärnbarnet till Portlands Matt Teske, som han berättade i en exklusiv intervju på Transport Evolved Friday.
Matt Teske, skapare av fiktiva Chevrolet Jolt ev elbil webbplats
hans mål var att belysa hur lätt det är att sälja elbilar, han berättade intervjuaren Nikki Gordon-Bloomfield, grundare och redaktör för Transport Evolved.
teskes webbplats uppstod efter nästan 400 000 potentiella köpare som sätter ner $1000 insättningar för Tesla Model 3-bilar som de sannolikt inte kommer att få i minst två år och kanske mycket längre.
en longtime elbil förespråkare och bilindustrin insider, Teske är också en professionell marknadsföring expert.
kolla in: varför ‘Bolt’ är ett riktigt hemskt namn för Chevy ‘ s elbil
hans motivation var enkel. Som han sa i intervjun:
jag ville visa att en snygg, önskvärd elbil kommer att generera riktigt surr och locka kunder. En bil är en förlängning av din personlighet och livsstil behov.
en bil borde få någon att säga ‘wow, jag vill ha det. De flesta elektriker framkallar inte det svaret just nu.
Chevrolet Bolt EV concept, 2015 Detroit Auto Show
Teske förväntade sig inte svaret han fick: inom några timmar var trafiken till hans webbplats så hög att hans server kraschade.
det var då han visste att han hade slagit ett ackord.
bilen själv var faktiskt en verklig Chevrolet, om än en konceptkupong från 2012 känd som Tru140S.
Teske lade bara till en laddningsportdörr på vänster framskärm, a la Bolt EV och Volt.
professionellt säger Teske att han hjälper biltillverkare att förstå sina kunder bättre.
i intervjun understryker han skillnaderna mellan yngre konsumenter och den rådande visdomen i Detroit om vad bilköpare vill ha i sina fordon.
2012 Chevrolet Tru 140S Concept
nästan alla automaker erkänner att “de darn Millennials” ser bilar, köpupplevelsen och den bredare arenan för transporttjänster ganska annorlunda än äldre köpare (som fortfarande har mer pengar att köpa bilar).
och Teskes huvudpunkt – att elbilar måste framkalla ett känslomässigt svar och skapa önskan att äga bilen för att dra nytta av sin upplevda lockelse—är en som Tesla Motors tydligt förstod.
det är också en som långvariga elbilförespråkare som Chelsea Sexton har understrukit gång på gång, ibland till döva öron hos biltillverkare som avser att se elbilar som enbart utilitaristiska.
små elektriska hatchbacks med låg räckvidd som Nissan Leaf, BMW i3 och Volkswagen e-Golf kanske inte nödvändigtvis väcker samma önskemål.
därför Jolt EV-webbplatsen som en offentlig sporre för att lyfta fram den synvinkeln.
läs intervjun för mer om Teske, Jolt EV-projektet och hans syn på vad det lärde honom om efterfrågan på elbilar.
följ GreenCarReports på Facebook och Twitter.
