Canyon Future Mobility Concept lägger till pedalassistans, elbil till city e-bike pendlaralternativ

det finns massor av E-bike-nyheter den här veckan och Canyon kommer in på vågen med ett par nya pendlare:på & före:på city e-cyklar, men det är Canyon Future Mobility-konceptet som har vår uppmärksamhet. Oavsett om det verkligen är praktiskt eller inte, där det skulle vara meningsfullt eller till och med vara riktigt säkert att trampa… är allt upp till diskussion. Men en fyrhjulig, helt sluten liggande elhjälpspedalbil från ett stort cykelmärke är verkligen värt att diskutera!

Canyon Future Mobility Concept, electric-assist commuter pedal car

det är svårt att bestämma även vad vi kallar den här saken, men Canyons nya Future Mobility Concept är en intressant mash-up av en liten elbil och de urbana e-cyklarna som vi ser zippa runt tätbefolkade europeiska städer . Canyon har tittat på vilka användningsfall som kommer att få fler människor ut ur bilar och på cyklar, och har kommit fram till en uppfattning som tar lastcyklar till nästa nivå i en e-cykel/bilhybrid.

tanken är i huvudsak att den kan övergå från biltrafik och hastigheter upp till 60km/h, sedan ner till konventionell e-cykel 25km/h max hastigheter för att glida in i smalare cykelbanor när trafiken börjar byggas upp.

och med en helt stängbar hytt eller ‘kapsel’ får ryttare skydd mot elementen samt lite kraschskydd också.

inuti är layouten ungefär som en liggande cykel, trike eller i denna konfiguration en fyrhjuling / pedalbil. Det är inte en elbil i sig, men ett pedaldrivet fordon med extra stöd av en vanlig e-cykel drivlina. Canyon hävdar ett mål 150km intervall med 2000wh batterier (ca 4x en vanlig e-cykel), vid en blandning av höga & långsamma hastigheter. Manövrerbarhet är också liggande, med två sidopinnar för styrning för att navigera i en 7m svängradie.

du kan sedan passa en enda ryttare plus en massa matvaror, eller en pilotförare plus ett barn som passagerare (när framsätet glider framåt för att ladda baksidan).

allt detta i ett 4-hjuligt fotavtryck som i huvudsak är samma bredd som en enduro-cykelns styre (max 83cm bred), men en hjulbas ungefär en halv meter längre (1680mm hjulbas, 2.3 m lång totalt.) Vid 95kg kommer detta inte att bäras uppför trappan. Canyon säger att det kommer att kunna fjärrlåsas och inaktiveras för att förhindra stöld, men jag tror att de flesta användare förmodligen skulle vilja kunna säkra det i ett garage?

med ett tak/vindruta som kan låsas i antingen öppet eller stängt läge, beroende på vädret, kan du ha mer av en bil eller en liggande känsla medan trampa längs.

det är helt klart fortfarande ett konceptfordon, så medan Canyon har många tekniska frågor besvarade (som, ja det kommer att ha lite uppvärmning för att hålla vindrutan från dimma på vintern och det kommer att styras av din smartphone), är det verkligen föremål för förändring innan vi ser en på gatorna.

När kan du köpa en Canyon Future Mobility Concept pedalbil?

Canyon säger att de “är övertygade om att framtiden för våra städer ligger med nya, rena former av rörlighet” och har åtagit sig att vara inblandade i att omforma urban rörlighet. “För närvarande omorienterar vi oss i området City & Vandringscyklar, och vi kommer att fokusera starkt på stadsmobilitet i bredare bemärkelse i framtiden. Under de kommande åren kommer vi att lansera fler urbana cykellösningar, men implementeringen av andra koncept som detta kommer också att intensifieras. Konceptet ger oss en vision som vi vill arbeta mot – snabbt.”

även om jag inte kan föreställa mig att jag faktiskt vill åka en sluten e-liggande pedalbil runt staden, är det coolt att Canyon tänker utanför lådan med sitt framtida mobilitetskoncept!

Canyon Pendlare: På & Föregå:På City e-cyklar kan du faktiskt köpa

tillbaka till sfären av (nuvarande) verklighet, framtiden för rörlighet i städer nu är mer sannolikt välutrustade pendlare e-cyklar. Canyons två senaste alternativ är alloy Commuter: On byggd runt den släta & light Fazua-motorn och Precede:On med den kraftfullare Bosch-drivlinan.

den aluminiumramade pendlaren: On är tänkt att vara en lätt stads e-cykel för kortare turer till jobbet och runt staden. Vid 3300 kg med antingen en traditionell eller genomgående ramkonfiguration är Commuter:On tänkt att vara lätt & lätt att hantera i trånga utrymmen och till och med uppför trappor till din lägenhet (bara 17,2 kg, storlek M) med integrerade lampor, fendrar och ett bakre rack byggt för att dra tunga laster.

kolfiberramen föregår:On är mer ett premiumalternativ med den kraftfulla 85nm Bosch Performance CX-motorn, ett 500Wh-batteri för 65km-räckvidd och next gen Enviolo Automatisk CVT steglös växling inuti det bakre navet. Det tar integration ännu ett steg längre vid cockpiten med bromsarna, lamporna & cykeldator som alla är gjutna i kolstången – och får fortfarande fulla fendrar, ett burly bakre rack och alternativet för ett främre rack.

föregår:On kommer också i en traditionell eller genomgående ramlayout, med två specifika modeller tillgängliga. 4300-pausen föregår: på 8-pinnar med en mer konventionell Shimano XT 1-12-inställning, medan 5000-pausen föregår:på går för den automatiskt växlande enviolo CVT-internt inriktade navet.

medan vi måste vänta på att det framtida Mobilitetskonceptet ska bli verkligt, är både pendlaren:On & före:on city e-cyklar tillgängliga nu i Europa. Canyon bekräftar att de inte kommer till den amerikanska marknaden 2021.

Canyon.com