Commodore Cruise Line

1966–1981edit

Commodore Cruise Line grundades 1966—samma år som Norwegian Caribbean Line inledde sin verksamhet—av Sanford Chobol och Edwin Stephan. Chobol, en hotellägare i Florida, hade tidigare drivit det brasilianska havsfodret Princess Leopoldina på en serie kryssningar från Florida 1962. För att kunna driva ett fartyg som framgångsrikt kunde tävla mot NCL: s Ms Sunward (1966) nådde Commodore ett avtal med det sverigebaserade Wallenius Lines, som förvärvade byggkontraktet för en halvfärdig färja under uppbyggnad vid W Askorbrtsil Åbo varv i Finland. Fartyget i fråga hade beställts av den sverigebaserade Lion Ferry som ett kombinerat färja/kryssningsfartyg, men Lion Ferry hade därefter annullerat ordern. Wallenius Lines namngav det ofullständiga fartyget MS Boh Jacobme och hade henne färdig som kryssningsfartyg. Efter leveransen chartrades Böhmen till Commodore, och hon satte på sin första kryssning från Miami till Saint Thomas den 7 December 1968. Med Boh blev Commodore Cruise Line Det första företaget som drev veckolånga kryssningar från Florida året runt.

av 1973 Lion Ferry och Fred. Olsen hade förvärvat intressen i Commodore. Som ett resultat gick Lion Ferry ‘ s Ms Bolero med i Böhmia i Commodore flotta för norra halvklotet vintersäsonger 1973-1976 (Bolero tillbringade somrar i USA—Kanada färjetrafik för Lion Ferry). 1976 ersattes Bolero av en annan färja, ms Caribe, som också användes av Commodore under vintrarna och USA—Kanada färjetrafik under somrarna. Precis som Böhmen, registrerades Kariben i Västtyskland under sin tjänst hos Commodore.

1981-1995edit

1981 förvärvades Commodore Cruise Line av den Finlandsbaserade Rederi Ab Sally, som också förvärvade Boh Askorbme från Wallenius Lines. Som ett resultat av ägarskiftet det Bohème var omregistreras till Panama. Under samma år förvärvade Sally två fartyg för omvandling till tjänst med Commodore. Den första, Karageorgis Lines MS Navarino, hade nyligen skadats i en jordning. Men under ombyggnaden fick hon en eld, följt av kantring av torrdockan, som lämnade fartyget så illa skadat att Sally bestämde sig för att överge sina planer för fartyget. Det andra förvärvet, det tidigare grekiska linjefartyget SS Olympia, byggdes om med dieselmotorer och togs i bruk för Commodore 1983 som MS Caribe I. Efter Caribe I: s ikraftträdande byggdes också Böhmen om och återinfördes 1984. Men 1986 såldes Böhmen till Scientologikyrkan, och Commodore återgick till att driva bara ett fartyg.

vid mitten av 80-talet var Rederi Ab Sally i ekonomiska svårigheter och 1987 såldes företaget till sina huvudkonkurrenter Effoa och Johnson Line, baserade i Finland respektive Sverige. Två år senare slogs Sally, Effoa och Johnsons passagerarverksamhet samman till EffJohn. 1990 beslutade EffJohn att slå samman verksamheten i Bermuda Star Line till Commodore Cruise Line, föra Bermuda Star Lines SS Bermuda Star och SS Queen of Bermuda till Commodore-flottan under namnen SS Enchanted Isle respektive SS Enchanted Seas. Reklammaterial från 1991 annonserade tillägget av ytterligare två fartyg 1992/1993, men dessa realiserades inte. Istället Caribe jag såldes till Regal Cruise Line i 1993. 1994 blev Enchanted Isle ett flytande hotell i Sankt Petersburg, Ryssland och återvände till Commodore-flottan året därpå.

1995-2001edit

vid mitten av 90-talet var EffJohn i sin tur i ekonomiska svårigheter och beslutade att koncentrera sig på sin kärnmarknad i Östersjön. Som ett resultat såldes Commodore Cruise Line 1995 till New York-baserade JeMJ Financial Services. De nya ägarna fortsatte verksamheten med Enchanted Isle och Enchanted Seas fram till 1996, då Enchanted Seas såldes till World Explorer Lines. 1998 chartrades MS Island Holiday från ett ukrainskt företag och döptes om till MS Enchanted Capri. Både Enchanted Capri och Enchanted Isle var baserade i New Orleans vid den tiden. 1999 växte Commodore-flottan igen till tre fartyg för första gången med förvärvet av MS Enchanted Sun.

1999 återaktiverade Commodore varumärket Crown Cruise Line (som också tidigare ägdes av EffJohn men upphörde med sin verksamhet 1997) som ett mer exklusivt varumärke. Under de följande åren stod Commodore inför hård konkurrens från större kryssningsrederier som började pressa ner sina priser. Som ett resultat ansökte Commodore om konkurs i januari 2001.