Connecticut Valley Railroad State Park-översikt
översikt / historia
i slutet av 1960-talet planerade Penn Central, då ägare av rätten till väg som nu är Valley Railroad State Park att riva upp spåren och avveckla järnvägen. Tack och lov, genom arbetet med dedikerade volontärer, i augusti 1969 fick delstaten Connecticut rätt till väg för det som nu är Valley Railroad State Park från Penn Central Railroad. Men historien om dessa skenor började långt innan det.
1868 chartrades Valley Railroad Company med avsikt att bygga en järnväg som skulle ansluta Old Saybrook till capitol city of Hartford, ett avstånd på 44 miles. Det första arbetet fortsatte snabbt och 1869 var kartläggningen och kartläggningen klar. Byggandet började med banbrytande i Higganum i April 1870 och eftersom linjen stannade i den relativt platta dalen fanns det inget behov av tidskrävande konstruktion av tunnlar och omfattande broar. Tusentals män arbetade på järnvägslinjen och byggandet av de sjutton stationerna, och framstegen var snabba. Den 31 juli 1871 gjorde det första passagerartåget 44 mil körningen. Människor jublade på var och en av de nya stationerna, banderoller och flaggor hissades, vapen avfyrades, mat serverades och tal gavs.
både gods-och persontrafik förutsågs. Järnvägsvägen skulle göra det möjligt för dalhandeln att fortsätta året runt, utan sjöfartsstopp på grund av lågvatten eller isförhållanden i Connecticut River. Det skulle göra en året-runt-anslutning av Lower valley-städerna som kände sig isolerade från resten av staten under vintermånaderna.
enligt dagens standarder var passagerarpriserna billiga. Tågresan från Essex till Goodspeed prissattes till 30 Cent. Men även enligt dagens standarder måste priserna ha varit rimliga eftersom passagerarresor var dubbla de tidiga förväntningarna från den första dagen linjen öppnade.
under årens lopp har problem som är gemensamma för korta järnvägar-ekonomiska fördjupningar, fusioner, uppköp och förlust av passagerare till bilen – lett till företagets misslyckande. Den sista passageraren gick av tåget 1933 och 1968 såg den sista av fraktverksamheten. År 1970, hundra år efter linjens ursprungliga banbrytande i Higganum, var linjen i statens händer.
idag hyr Valley Railroad Company, som en oberoende enhet igen, 136 tunnland, 21,7 mil, mestadels linjär egendom från staten. Från 1892-stationen i Essex kan passagerare välja mellan en mängd olika tåg-och kombinationståg-och flodbåtutflykter uppför floddalen. Speciella resor inklusive ett besök i Gillette Castle State Park och’ din Hand på gasen ‘ finns också. Järnvägsgården ensam är av intresse för att träna aficionados. Beroende på säsong och scheman kan mer än två dussin bitar av vintage rullande materiel ses, inklusive en mängd olika motorer.
men den faktiska järnvägsutflykten uppför floddalen och det är därför de flesta kommer. Nostalgi av en svunnen tid återuppväcks genom ljud, dofter och vyer som bara en resa på en verklig ånglok och tåg kan ge.
