Containermarkeringar – vad betyder de egentligen?

obligatoriska containermarkeringar måste användas på alla containrar som syns på dörren. Var och en av dessa markeringar spelar en viktig roll vid transport och är viktig för övervakning och allmän säkerhet för en behållare. Låt oss ta en titt på var och en av dessa containermarkeringar individuellt för att få en uppfattning om vad de menar.

obligatoriska containermarkeringar

(1) containernumret är den viktigaste och mest komplexa markeringen på dörren och är en unik alfanumerisk sekvens med fyra bokstäver och sju siffror för att identifiera containrar internationellt. Det tilldelas av klassificeringsbyrån ISO enligt deras kod ISO6346: 1995 (E).

– ägare prefix första tre versaler, i detta fall, CBC = Container mäklarfirma eller till exempel MAE för Maersk) som måste vara unik och registrerad hos Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC) för att undvika dubbletter. Du kan alltid göra en Bic-sökning för att identifiera ägaren till en container här. Men se upp, ägaren av behållaren måste inte nödvändigtvis driva det som de kunde ha hyrt till container till en annan rederi eller operatör.

– identifierare för Utrustningskategori som är “U” för denna behållare och står för fraktbehållare. Andra kategorier är J-avtagbara fraktcontainrar relaterad utrustning och Z-trailers och chassi. Tillsammans med ägarkoden kan kategorin grupperas under en term, känd som ett alfa-prefix.

– serienumret eller registreringsnumret (200031) består av sex siffror och lämnas till ägaren att besluta om.

(2) Det sista numret på containernumret placeras ut ur resten av siffrorna på höger sida och kallas kontrollsiffra. Även om det verkar obetydligt är det av avgörande betydelse eftersom det avgör om hela ID är giltigt eller inte. När den unika BIC-koden och det 6-siffriga serienumret är typer i Bic-kontrollsiffran kalkylator Det visar kontrollsiffran som validerar behållaren.

(3) varje behållare ges en unik ISO-kod av BIC för att undvika problem med att namnge behållaren. Varför? Eftersom en 20ft. standardbehållare till exempel kallas torr van, allmänt ändamål eller torr behållare i olika länder. I vårt fall betyder 22G1 att det är en 20″ behållare 8 ” 6 ” hög med en taravikt på 2250 kg.

det första tecknet representerar längden, det andra tecknet representerar bredd och höjd och det tredje tecknet är en identifierare för behållartyp och andra egenskaper. Den 4: e positionen är en ny typ av containerkod som indikerar en behållare med reducerad styrka.

(4) behållaren kan bära en maximal vikt på 30 480 kg inklusive sin egen vikt på 2 180 kg.

(5) taravikten för en behållare är den faktiska vikten för en tom behållare och 2 180 KG i detta fall. Det ges av tillverkaren och måste övervägas för varje fartygsoperatör för att undvika planeringsproblem och katastrofer till sjöss.

(6) är den maxvikt som kan packas (= max. nyttolast) och skillnaden mellan (4) maximal vikt och (5) Tara vikt. I vårt fall kan du ladda behållaren med 28 300 kg last. Det är vikten som visas på konossementet och det inkluderar inte taravikten.

(7) Kub – Max. volym som kan packas i kubik kapacitet och det är naturligtvis inte möjligt att förpacka behållaren i volym.

(8) varje behållare som används för internationell transport måste ha en giltig CSC-skylt för att säkerställa gott skick av säkerhetsskäl. Den innehåller till exempel tillverkningsdata och information om utrustningens ägare … vi förklarar allt relaterat till CSC-plattor för fraktbehållare i en separat artikel.

(9) en behållare måste drivas antingen enligt ett ACEP-eller ett PES-system (periodisk undersökning) från dag 1. Näven inspektioner krävs inte förrän 5 år, men det måste ha ett system på plats för att kunna drivas. Utan ett giltigt ACEP-klistermärke eller nästa Undersökningsdatum (under PES) ska behållaren inte lastas ombord på ett fartyg.

obligatoriska markeringar

obligatoriska driftsmarkeringar är avsedda att förmedla information som begärs för förflyttning av containrar och att ge visuella varningar för vikten av containrar, elektrisk fara över huvudet och för behållare som är högre än 2,6 m.

de flesta containermarkeringarna finns på ytterdörren till en fraktcontainer, men identifikationsnumret (BIC-kod + serienummer + kontrollsiffra) och storleks-och typkoden visas också på båda sidor och den främre änden är synlig för kranförare, transportörer, myndigheter och gaffeltruckar.