D’ Garage Battle: 2019 Subaru WRX vs 2019 Honda Civic Si

vet du vem din fiende är? Ibland kan han vara i din närvaro utan att du vet. Ofta kan han sitta i samma rum varje dag. Jag köpte nyligen en helt ny 2019 Subaru WRX. Det var inte förrän Tyler, våra evenemang och marknadschef, köpte sin helt nya 2019 Honda Civic Si och utmanade mig-det var då sakerna blev uppvärmda. Nu när vi är förbi den dramatiska introduktionen, låt oss komma in i det roliga. DSPORT har nu två kompakta prestanda fordon som är under $ 30,000. Varje bil har sin egen lojala fanbas och ett gott rykte på eftermarknaden. Om du är en ivrig läsare vet du vad som kommer nästa: Test och Tune. Eftersom båda bilarna är anställdas bilar kommer vi att höja insatserna och tävla i slutet av varje etapp. Frågan är vilken bil som vinner?

Text och foton av Bassem Girgis

Honda Civic Si

backas upp av hållbarhet, livslängd och motorsport arv av Hondas rykte, Honda Civic Si Kan inte förnekas som en utmanare för nästan alla bilar – när närmade sig korrekt. 2019 Si har en 1,5-liters, direktinsprutad, in-line, turboladdad, fyrcylindrig motor. Denna motor levererar 205 hästkrafter vid 5700 RPM och 192 lb-ft vridmoment mellan 2100 och 5000 RPM. Kraft skickas till framhjulen genom en sexväxlad manuell växellåda. Si är utrustad med ett adaptivt spjällsystem, MacPherson fjäderben framfjädring och multilänk bakfjädring. Slutligen maximeras dragkraften tack vare den spiralformade begränsade gliddifferensen.

Subaru WRX

medan Civic Si har ett rykte inom motorsport, är WRX ett rallyuppfödda djur. Trots att det saknas komfortegenskaper kompenserar WRX för det i rå prestanda som är överkomligt för de flesta. Drivs av en platt-fyra (boxare) 2.0-liters, direktinsprutad, turboladdad motor, WRX levererar 268 hästkrafter vid 5600 RPM och 258 lb-ft vridmoment mellan 2000 och 5200 RPM. Kraft skickas till alla fyra hjulen genom en sexväxlad manuell växellåda. WRX lyser när det gäller dragkraft tack vare fyrhjulsdrivningssystemet, dubbel bakfjädring och dess övergripande sportinställda fjädring.

2019 Honda Civic Si

2019 Subaru WRX

på Dyno

medan tillverkaren ger oss svänghjulshästkraft, ville vi se hur mycket av det går till hjulen. Honda Civic Si förväntas ha en lägre drivlineförlust än WRX, eftersom kraften skickas till de två främre hjulen, medan WRX fördelar kraften över fyra hjul. På dyno levererade Civic Si 190,41 topp whp och 190,45 lb-ft toppmoment som körs på 18,6 psi toppförstärkning. WRX levererade 244,95 topp whp och 247,18 lb-ft toppmoment vid körning på 19 psi toppförstärkning. Både kraft och vridmoment kommer tidigt i Civic Si. Effektkurvan går konsekvent och smidigt upp tills den når 6,500 redline RPM. Vridmomentet toppar dock vid cirka 3300 RPM och börjar ta sig ner. I WRX kommer kraft och vridmoment senare än Si, men när boost sparkar in, klättrar de ondskanligt upp. Medan WRX: s redline är högre än Si, börjar både kraft och vridmoment sjunka efter 5,500 RPM – märket-ett problem som orsakas av brist på luftflöde genom huvudet. Kanske att ta itu med några andra luftflödesflaskhalsar kan förbättra denna nedgång något.

stegen

om du känner till vårt standardtest och tune-förfarande vet du att vi gillar att rikta in de uppgraderingar som ger mest prestanda samtidigt som de är överkomliga för alla. Båda bilarna kommer att få catback-avgaser, intag, intercoolers, samt en melodi. WRX börjar med Stage 1 91 Octane-baskartan från Cobb Accessport, medan Civic Si kommer att få en liknande karta från Hondata. Båda kommer att få liknande däck, men när byggnaderna fortskrider fortsätter vi att utforska nya delar och ge dig en översikt över vad som fungerar och vad som inte gör det. Detta ger dig en klar uppfattning om vilka delar som kompletterar din WRX eller Si mest. Varje steg kommer att innehålla en liknande nivå av modifieringar. I slutändan kommer båda bilarna att ta sig till dragstripen för en sista showdown, Och må den bästa mannen och hans bil vinna.

medan Subaru WRX packar mer kraft och vridmoment, är Honda Civic Si betydligt lättare i vikt. AWD i WRX bör ge en bättre lansering, men bara om det görs precis rätt, annars kommer det att mossa och förlora loppet.

fördelar och nackdelar

medan du kanske tror att Subaru WRX kommer att förstöra Honda Civic Si (med tanke på att den producerar 54,54 mer Topp whp och 56,73 mer lb-ft av toppmoment), måste du komma ihåg viktfaktorn. Honda Civic Si (fyra dörrar) väger 2 906 pund, medan WRX Väger 3 272 Pund. Detta är en skillnad på 366 Pund. WRX: s fyrhjulsdrivningskonfiguration ger bättre dragkraft, men Civic Si är ingen slöfock, och den begränsade glidskillnaden bör minska en del av hjulspinnningen. LSD skulle kunna använda båda däckkontaktplåsterna för att maximera bilens dragkraft, vilket kommer att resultera i en bättre accelerationstid än en vanlig öppen differential.

Håll dig uppdaterad

nästa gång du ser en av dessa bilar, borde de ha några uppgraderingar tillsammans med dyno-nummer och olika testresultat. Var inte snabb att bedöma någon bil, du vet aldrig hur varje reagerar på ändringar. Ännu viktigare, håll ett öga på vår YouTube-kanal (DSPORT), Instagram (DSPORT) och vår Facebook (Dsport Magazine). Var noga med att prenumerera, följa, och engagera. Detta projekt kommer att visas på alla våra plattformar, och varje plattform kommer att ha en unik twist på projektet.