den grå Chassipoolen och vad det betyder för dig

som vi alla vet upplever La-och LB-portarna en logistisk mardröm som kan försvaga konkurrenskraften i regionens ekonomi. Trängseln härrör från en kraftig Last före semestern, stigande av massiva containerfartyg som fyllde hamnen med last och chassibristen i hamnarna.

medan ett dussin eller flera faktorer lägger till trängseln på ett eller annat sätt, kräver återgång till normalitet vid terminalerna först en lösning på problemet. Så idag kommer mitt fokus att vara på bristen på släpvagnar som lastbilsförare använder för att hämta last från hamnarna till att förbruka lager.

enligt terminaloperatörer är bristen ett stort dilemma som har förstört branschen. Truckers förlorar för mycket tid och pengar som levererar en behållare vid en terminal och ett chassi någon annanstans.

Ångfartygslinjer i USA. har administrerat chassit för lastbilsföretag och lastägare sedan de tidiga dagarna av containerisering på 1960-talet. USA är det enda landet i världen där havsbärare tillhandahåller utrustningen, men efter att ha förlorat mycket pengar för att köpa, hantera och underhålla sina chassiflottor började de sälja sina tillgångar till leasingföretag, särskilt efter den stora lågkonjunkturen. Övergången gick inte bra på de två av de största amerikanska portarna; Los Angeles-Long Beach och New York-New Jersey.

terminaler löper regelbundet under artikeln under rusningstid och står inför andra problem som chassi och faktureringsproblem. I fem år har branschen kämpat för att anpassa sig till de förändringar som Ocean carriers släppte. Så när de överförde det mesta av sitt chassi till leasingföretag och slutade tillhandahålla kunder gratis utrustning, buntade det hela tjänsten.

de mest trafikerade containerportarna i USA: s Öst-och västkust försöker hitta en lösning för den nuvarande situationen men det verkar som om det inte blir lätt. Det blir värre och kan orsaka gridlock om det inte behandlas omedelbart och aggressivt. För att underlätta den nuvarande situationen, de fyra företag som kontrollerar om 95 procent av chassit i Los Angeles och Long Beach kommit överens om att etablera en rättvis, grå chassi pool för den största hamnkomplexet i Amerika och att lansera en stegvis implementering av den nya modellen Februari. 1, 2015.

med detta koncept är målet att främja och genomföra ett program för att tillhandahålla interoperabilitet mellan chassier bland utrustningsleverantörerna med vägledning av juridisk rådgivare. Gray chassi pool deltagare, inkluderade de tre största pooloperatörerna i hamnen, Direct chassi Link som har cirka 30 000 av föremålen, TRAC Intermodal som har 37 000 och Flexi-Van har 19 000, samt SSA Marine med 9 000 som driver tre containerterminaler och har sin egen pool.

avtalet kommer att göra det möjligt för hamnarna att samarbeta argumentera för ett antal frågor relaterade till säkerhet, säkerhet, infrastruktur, trängsel och utrustning. Så när en lastbilsförare dra en behållare och chassi, kan plocka upp eller leverera utrustningen vid någon av de 13 terminaler i hamnen utan hänsyn till vilken pool tjänar en viss rederi eller terminal. Ett tredjepartsföretag kommer att ta hand om back office-tjänster, inklusive fakturering.

parterna tror att det kommer att fungera bra och underlätta den nuvarande situationen i hamnarna. Grå pooler gör att chassit kan bytas fritt och eventuellt lagras utanför dockan istället för vid terminaler som ger chassit möjlighet att röra sig fritt när det gäller start-och stoppplatser.