jag ägde en gång en Lamborghini Miura-klon som heter en Cimbria SS. Har du någonsin sett en av dessa 1970-talets “super” bilar?

Hej igen, steemitizens!

En gång i tiden bodde jag på kusten i Florida. Det var en härlig plats att bo, men extremt urban och storstadsregion. En av de lyckliga biverkningar av stora skaror av lång tid lokalbefolkningen, är “barn finner” som är bra erbjudanden på ovanliga bilar, motorcyklar, båtar, och andra “saker som att”.

detta är en av mina berättelser om en av dessa “saker som det”.

detta inlägg är en berättelse om något jag en gång ganska stolt ägde kallas en Cimbria SS kit bil. Och hur äga det gick för mig.

det är en glasfiber kropp och interiör ersättning kit bil utformad för att installeras på en Volkswagen classic beetle chassi som är allt ett stycke från motorn pan till den främre änden, med fjädring och motor och transmission och andra löpverk alla slags i “ett stycke” för att uttrycka det i lekman villkor och för enkelhetens skull i det här inlägget. Det finns mer än bara det, men jag låter följande bilder och video berätta resten av sagan för nu.

innan vi dyker in, lägger jag till, Jag kallar det ofta en “kitbil” men det var verkligen inte när det kom ut. Det var en produktionsbil Tillverkad av en nischspecialsportbilstillverkare. Sedan dess har de senaste åren ett försök att skapa ett kitbilföretag för att reproducera denna form etablerats, men de gör inte mycket nyhetsbuller. Det företaget heter Sterling Kit Cars, och du måste gräva i dina sökmotorer för att ta reda på mer om dem. 😉

vad handlade Cimbria SS om? Väl, här är en original period tidningen annons för en, att jag kunde hitta på nätet för några år sedan. En kille började bygga dem på gamla VW-kokkärl och gjorde en ganska bra körning av det i några år.

Cimbria och dess ättlingar och variationer av basmodellen har funnits sedan mitten av 1970-talet. den designades och släpptes till den amerikanska marknaden av ett litet bilföretag som heter Amore Cars ursprungligen beläget i Milwaukee, Wisconsin. Den ursprungliga produktionskörningen för Cimbria startade i mitten av 1970-talet. I mitten av 1978 introducerades Cimbria SS. SS representerade en mer förfinad version av originalet. Produktionen av Cimbria SS skulle fortsätta fram till cirka 1982. Under denna tid tog ungefär 500 ägare leverans av sina egna prisvärda, sexiga, sportiga dröm “super” bilar med den nu ökända lambo gull wing door-stilen och en liten, hög, låg effekt-till-vikt ration kulproducerande beast föddes. Andra mindre varianter av denna bil gjordes inklusive Nereia som såg ett okänt blygsamt antal eller försäljning, Bernardi men endast 4 byggdes och Viper 2000, med endast 1 byggd av Vipers.

dessa bilar körs på VW Beetle running gear, och har lager bakmotor 1600cc Luftkylda Volkswagen-motorer och växellådor i dem som standard. De är också bakhjulsdrift, som ett resultat.

här är en annan ägarens färdiga exempel på en restaurerad Cimbria SS.

Cimbria och Cimbria SS var det geniala konstverket skapat av en Joe Palumbo. Joe är en bilentusiast och entreprenör som fortfarande är mycket aktiv i bildesignvärlden och fortfarande är aktiv med en ny exotisk hybrid elektrisk/förbränningssportbil som han utvecklar. Nyheten om detta har i stort sett oerhörd av alla utom die hard Palumbo kit bil fans som följer hans lore.

flera stora skillnader skapar skillnader mellan den ursprungliga Cimbria och Cimbria SS. Huvudfunktionen som kommer att förråda skillnaden är dörren. De ursprungliga Cimbria-dörrarna var kortare och gångjärn mycket närmare takets kant, medan SS hade högre dörrar som hängde nära mitten av taket och som sådana som mer “L” – formade. Andra enastående funktioner i den ursprungliga Cimbria inkluderar ett delat bakruta, motorkåpa som liknar DeTomaso Mangusta, popup-strålkastare, en enda, djup sidoskopa monterad mitthöjd bakom dörren. Både Cimbria och Cimbria SS är solida, smakfulla utseende, helt glasfiber monocoque (monofyd) bilar. Det betyder att hela kroppen bara är en stor del plus dörrar, huva och bagageutrymme.

först åkte jag runt med en vän och letade efter projektbilar, en hobby som vi haft tillsammans på den tiden. Och jag såg detta gömt på baksidan av en begagnad bilparti vi passerade.

vi låste upp bromsarna och gled inuti för att titta närmare på vad det här var och jag ville verkligen veta vad det var ganska dåligt, säkert!

Car lot guy säger: “Det är en Cimbria SS kit bil på VW gear. $ 500 dollar, och jag har aldrig försökt att starta den. Den har ingen bensintank. Eller interiör. Eller mycket alls. Ta en titt.”

Åh, vi ser bra ut…

vi tog en mycket närmare tog efter att ha hört bara “$500 ” och att veta att detta var sällsynt, och förmodligen speciell.

jag bestämmer mig för att köpa den. Några köpslående om det skick och $450 senare, det är min! Vi kör hem och hämtar bilvagnen och kommer tillbaka för att ta tag i min nya falska 60-talets Lamborghini Miura-stil.

eftersom den är “begravd” i partiet och inte omedelbart körbar, drar vi ut den med en gaffeltruck av alla saker. Visas, det är en ganska liten och lätt bil. LOL

** Harley-klistermärket på bakrutan är så motsatt av” liten falsk italiensk superbil ” på så många roliga sätt för mig. **

men vi fick det hem. Dags att” leka ” med det lite. Kommer det att springa? Vem vet, men en båtgasburk hjälper oss att ta reda på det.

interiören behöver en bra detaljering… och några delar, kanske…

jag drömmer bara om dagen det kan se ut som det här exemplet jag hittade i en Cimbria ägarens forum, men det kommer aldrig att sluta på det sättet. Fortsätt läsa för att lära dig vad som hände med min.

min behöver lite kärlek. Slipning och måla Utanför, allt, på insidan.

vi började med motor, förstås!

ett par tändstift, och lite färsk gas matas från en stor 25 gallon röd plast bärbar båtmotor bensintank. Och vi korsade fingrarna och vred nyckeln.

BOM! Jag skojar bara. Mer som VROOM! – Jag hade tur!