Mobiltelefoner och andra förare distraktioner
många auto olyckor inträffar eftersom förarna fokuserar på något annat än att köra. Distraherad körning var en viktig faktor i 3 157 kraschar och 3 450 dödsfall som inträffade 2016, enligt försäkringsinformationsinstitutet.
typer av distraktioner
National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) citerar tre typer av distraktioner som kan försämra förarna:
- visuella distraktioner. Det här är uppgifter som kräver att förare tar ögonen från vägen. Till exempel tittar en förare på sin smartphone för att kontrollera sin plats i en navigationsapp.
- Manuella Distraktioner. Dessa uppgifter får en förare att ta bort en eller båda händerna från ratten. Till exempel, en förare tar bort sin högra hand från ratten för att ta tag i kaffemuggen som sitter i kopphållaren bredvid henne.
- Kognitiva Distraktioner. Dessa är mentala distraktioner som avleder en persons uppmärksamhet från att köra. Till exempel, en arbetare som kör till ett kundmöte tänker på sin försäljningspresentation snarare än trafiken framför henne.
källor till distraktion
fordonsoperatörer deltar ofta i sekundära aktiviteter under körning. Några exempel listas nedan. Eftersom dessa aktiviteter drar förarens uppmärksamhet bort från körning ökar de chansen att föraren kommer att orsaka en bilolycka.
- SMS
- ringa eller ta emot samtal på en mobiltelefon
- fokusera på något utanför fordonet (“gummihalsning”)
- äta eller dricka
- Grooming
- prata med en passagerare
- använda ett navigationssystem
- läsning
- inställning av en Radio, CD-spelare eller liknande anordning
multipla distraktioner
en drivrutin kan påverkas av multipla distraktioner. I följande exempel distraheras föraren av en kombination av visuella, manuella och kognitiva uppgifter.
Nick är tekniker för Nifty Nerds, ett datortjänstföretag. Han kör till en kunds kontor i en företagsägd lastbil och ryker över ett nyligen argument med sin chef. Klienten ringde igår och klagade över att programvaran Nick installerade förra veckan inte fungerar korrekt. Nicks chef började skrika åt honom när Nick kom till jobbet. Han krävde att Nick skulle lösa kundens programvaruproblem omedelbart.
med sin kaffekopp i ena handen manövrerar Nick lastbilen genom tung trafik. Han närmar sig en korsning men kan inte komma ihåg vilken väg han behöver vända. Han tittar på lastbilens GPS-skärm för vägledning men blir distraherad av sin ringande mobiltelefon. Hans chef ringer förmodligen för att skrika på honom igen. Svära högt, Nick slår sin mugg i kopphållaren och når över passagerarsätet för sin telefon.
plötsligt hör han däck skrikande och sedan en hög krasch när han bakändar fordonet framför honom. Lyckligtvis är ingen skadad. Nick blir förvånad när polisrapporten citerar hans distraherade körning som orsaken till kraschen.
mobiltelefoner
NHTSA genomför regelbundet National Occupant Protection Use Survey (NOPUS) för att bedöma olika beteenden hos amerikanska förare på vägen. Undersökningen kombinerar observationsdata med statistisk analys. I en NOPUS som genomfördes 2017 studerade NHTSA förarens användning av mobiltelefoner. Byrån mätte tre typer av mobiltelefonanvändning:
- hålla en mobiltelefon i örat
- tala medan du använder ett synligt headset
- synligt manipulera en handhållen enhet
undersökningen visade att 2.9% av förarna höll en mobiltelefon i örat,.4% använde ett synligt headset och 2% manipulerade synligt en handhållen enhet. Uppskattningsvis 5,3% av förarna använde en telefon (handhållen eller handsfree).
många förare använder mobiltelefoner under körning trots att de är medvetna om farorna. Textning är särskilt farligt eftersom det utgör en distraktion på tre nivåer (visuell, manuell och kognitiv). De flesta stater har antagit lagar som förbjuder textning under körning. Ändå fortsätter många förare denna praxis, särskilt tonåringar. År 2015 undersökte CDC gymnasieelever i åldern 14 år och äldre om textning och körning. Av de 101 397 undersökta studenterna sa 38% att de hade textat under körning minst en gång under de senaste 30 dagarna.
ett antal stater förbjuder användning av handhållna telefoner under körning. Men är handsfree-enheter verkligen säkrare än den handhållna sorten? Svaret kan vara nej, enligt NHTSA. Oavsett om det är handhållet eller handsfree, är mobiltelefoner distraherande. De kan förhindra att en förare reagerar tillräckligt snabbt för att undvika en olycka.
arbetsgivaransvar
arbetsgivare kan hållas vicariously ansvariga för skador på tredje part som orsakas av bilolyckor som utlöses av distraherade anställda. Om dina anställda måste köra företagets bilar för att utföra sina arbetsuppgifter, bör du och dina anställda vara försäkrade för auto ansvar enligt ett företag auto policy.
om dina anställda kör sina personliga fordon på uppdrag av ditt företag, bör din policy omfatta icke-ägd Auto ansvar täckning. Den senare skyddar ditt företag mot fordringar som uppstår på grund av olyckor med fordon du inte äger. Icke-ägda auto ansvar täckning täcker inte fordringar mot dina anställda. Sådana påståenden kan försäkras via ett godkännande som kallas anställda som försäkrade.
Mobiltelefonpolicy
som arbetsgivare är du skyldig att skydda dina anställda från skador som de kan drabbas av på jobbet. Du kan hjälpa till att skydda dem mot bilolyckor genom att utveckla en skriftlig policy för användning av mobiltelefoner under körning. Det säkraste sättet är att förbjuda anställda att använda mobiltelefoner när de kör.
för hjälp med att utarbeta en mobiltelefonpolicy, kontakta din bilförsäkringsgivare. Du kan också få hjälp från vissa myndigheter. Till exempel erbjuder Texas Division of Workers Compensation ett arbetsplatsprogram för körning och användning av mobiltelefoner.
när du har genomfört din mobiltelefonpolicy måste du tillämpa den. Du kan använda försäkringsteknik (t.ex. telematik) för att övervaka anställdas användning av mobiltelefoner under körning. Ett alternativ är en app som stänger av mobiltelefoner när fordon är i rörelse.
