NYC antar Dubbelparkeringsregel som begränsar Nyttofordonstillträde
i 2019 utfärdade New York City nästan tre miljoner parkeringsbiljetter. Det enorma antalet räcker helt klart inte för en stad som ser kommersiella fordon som inget annat än bankomater på hjul. Det senaste systemet för röjning av pengar avser ändringar av kommersiella dubbelparkeringsregler.
nedan är hämtad direkt från DOT: s ändringar som träder i kraft den 8 mars:
- avsnitt 4-08(f)(1) ändras för att klargöra dubbla parkeringsbegränsningar.
- avsnitt 4-08(l) (1) ska upphöra att gälla i sin helhet.
- avsnitten 4-08(l) (2) och 4-08(l) (3) (i) ändras för att utöka området där dubbelparkering är förbjuden från 8th Avenue till 12th
Transportdepartementets myndighet för dessa regler finns i avsnitt 2903 (a) i Stadstadgan. Baserat på DOT: s slutliga granskning av regeln och kommentarer från allmänheten uppdaterades hänvisningar till
kommersiella fordon hela tiden och exempel på vad termen “aktivt engagerad” betyder tillkom.
nytt material är understruket.
avsnitt 1. Punkt (1) i underavdelning (f) i avsnitt 4-08 i kapitel 4 i avdelning 34 i
reglerna i staden New York ändras så att de lyder som följer:
(1) dubbel parkering. På vägsidan av ett fordon stoppat, stående eller parkerat vid trottoarkanten,
förutom att en person får stå ett nyttofordon bredvid ett fordon parkerat vid trottoarkanten på sådana
platser och under sådana timmar att stopp, stående eller Parkering inte är förbjudet, för inte mer
sedan 20 minuter, medan aktivt engagerad i lastning eller lossning av gods, verktyg,
material eller andra föremål för ändamålet att ringa upphämtningar, leveranser eller servicesamtal, förutsatt
att det inte finns någon ledig parkeringsplats eller angiven lastzon på samma sida av
gatan inom samma kvarter som kan användas för en sådan stående, och förutsatt
vidare att en sådan stående är i överensstämmelse med bestämmelserna i 1102 i det statliga fordonet och
trafik lag. En person får stå ett nyttofordon längs vägbanans sida av en cykelväg
förutsatt att alla andra villkor i denna punkt är uppfyllda. Ingen person får dubbla parkera ett nyttofordon
när det blockerar den enda körfältet i samma riktning. Ingen person får
stå, stanna eller parkera ett fordon på en gata när som helst på ett sådant sätt eller under sådana förhållanden som
att lämna mindre än 10 fot vägbredd tillgänglig för fri rörlighet för fordonstrafik.
ingen person får stå ett nyttofordon i eller längs vägbanans sida av en bussfil om inte
på annat sätt indikeras av upplagda skyltar, markeringar eller andra trafikstyrningsanordningar, eller i riktning
av en brottsbekämpande officer eller annan person som är behörig att tillämpa denna regel.
- 2. Punkt (1) i underavdelning (l) i avsnitt 4-08 i kapitel 4 i avdelning 34 i reglerna för
staden New York, som avser parkering i det område som betecknas som den blå zonen, är
upphävd, och titeln på underavdelning(l) ändras på följande sätt:
(l) Midtown och andra specialzoner.
- 3. Punkterna 2 och punkt 3 i i avsnitt delsektion l 4-08
i kapitel 4 i avdelning 34 i reglerna för staden New York ändras till följande:
(2) Särskilda midtown regel: metod för parkering. Om inte annat är begränsat, mellan
timmarna klockan 7 och 7. dagligen, utom söndagar, från 14: e till 60: e gator, 1: A till 12: e
avenyer, allomfattande, i stadsdelen Manhattan, får ingen operatör av ett nyttofordon stanna, stå eller parkera i någon
av gatorna häri utsedda, andra än parallella och högst 12 tum från
trottoarkanten, och på ett sätt som ett sådant fordon inte kommer att uppta mer än 10 fot vägbanan
utrymme från närmaste trottoarkant, och under inga omständigheter får något sådant fordon backas in i en vinkel mot
trottoarkant.
(3) särskild midtown regel: stående tidsgräns.
(i) mellan klockan 7 och 7, dagligen utom söndagar, från 14: e till 60: e gatorna, 1: a
till 12: e Avenues, All-inclusive, i stadsdelen Manhattan får ingen operatör stå ett
nyttofordon i ett enda gatublock häri betecknat för en period på mer än tre timmar
om inte annat anges. Ett nyttofordon som inte är aktivt
som lastar eller lossar Gods, verktyg, material eller andra föremål för upphämtning, leveranser eller servicesamtal anses utgöra ett parkerat fordon
med förbehåll för parkeringsregler som gäller för den aktuella platsen.
detta bör inte vara en hård och snabb, En storlek passar alla regel. Vissa leveranser kan göras på tjugo minuter eller mindre, men många kan inte. det är därför “snabb” gjorde så mycket mening. Denna regeländring tar inte hänsyn till de praktiska sätten på vilka leveranser och servicesamtal görs, vilket gör att handeln kan flöda. Det är också oerhört att hävda att det handlar om att attackera trängsel, när de verkliga syndarna av trängsel (överutveckling, borttagning av parkerings-och körfält och explosionen av hyrbilar) inte alls behandlas. Det finns dock något viktigare att tänka på, upprepade gånger har New York misslyckats med att ge tillräckligt med utrymme för kommersiella fordon. Detta är ännu mer flagrant i kölvattnet av staden helt lämnar ut kommersiella lastzoner från den nya plakat missbruk tillslag. Genom att utelämna kommersiella lastzoner från plakatmissbruk kommer fler lastbilar att tvingas dubbla park, vilket nu är ännu dyrare.
