Radiator Hose Collapse: hur man diagnostiserar det
radiatorslangar är en viktig del av kylsystemet som bär hett kylvätska från motorn genom kylaren och cirkulerar det tillbaka — kylare — till motorn igen. Det finns två slangar, övre och nedre, och de är tjocka och robusta nog att hantera både höga tryck och enorm värme. Det bör därför slå dig som udda om du märker en eller båda har kollapsat. Få dock inte panik, eftersom radiatorslangens kollaps vanligtvis är en enkel fix.
ingenting händer i vakuum … förutom när det gör
först och främst är det viktigt att notera att vissa motorer är utformade för att driva kylvätska genom den övre slangen, kylaren och sedan ut den nedre slangen. I andra är emellertid pumpen placerad för att cirkulera kylvätska i motsatt riktning genom radiatorns botten. Det betyder att den ena sidan (där pumpen är) är den högre trycksidan. Att veta hur ditt kylsystem är utformat hjälper dig att diagnostisera problem senare. Beroende på problemet kan en eller båda slangarna bli platta och det kan finnas olika bidragande faktorer. Först och främst är dock en kollapsad radiatorslang resultatet av ett vakuumförhållande. Vanligtvis orsakas detta av en täppa eller förträngning någonstans i systemet.
tecken på problem
kanske händer det bara vid höga hastigheter eller under motorvarvning, eller kanske märker du det under huven när motorn är cool. Kanske en överhettningsmotor fick dig att rota runt i första hand. En kollapsad radiatorslang gör sig inte alltid känd, så det är bäst att vara vaksam och titta under huven då och då. Överhettning av motorn är inte nödvändigtvis en orsak eller effekt av en kollapsad slang.
orsaker och korrigeringar
den vanligaste orsaken till radiatorslangens kollaps är ett vakuumproblem orsakat av ett felaktigt kylarlock. Kepsar är klassade runt 14-16 psi. Under normala omständigheter bör locken frigöra det undertryck som orsakas när en motor svalnar och det flytande kylvätskan dras samman. De förlorar sitt betyg efter år av användning eller ibland blir de helt enkelt för smutsiga för att fungera. I dessa fall är allt som krävs för att åtgärda problemet ett nytt lock. Se bara till att du byter ut den gamla med ett nytt lock med samma tryckvärde. Ett annat vanligt problem är igensättning av den mindre radiatoravrinningsslangen, vilket leder till kylvätsketanken. När motorn svalnar, om vätska inte kan återgå till tanken, kommer detta också att orsaka vakuum. Dessutom är det möjligt att din radiator är igensatt eller smutsig, men om så är fallet kommer du sannolikt att ha överhettning. Ihåg: Öppna eller ta aldrig bort ett kylarlock från en varm motor.
Slangförhållande
bara för att slangen är kollapsad betyder det inte att det är dåligt, men du bör alltid dubbelkontrollera. Om slangen är lätt att klämma ihop, känns lös eller klibbig eller ser knäckt ut, är det dags för en ersättare. Många gånger har slangar en inre fjäder som bibehåller sin form, även i vakuumsituation, så bli inte förvånad om en trasig eller saknad fjäder tillät kollapsen i första hand. Att byta slang är inte för svårt, men det kan vara rörigt. Var beredd att tömma allt kylvätska i processen.
Tänk alltid på säkerheten när du hanterar kylsystemet. Akta dig för farorna med varmt kylmedel under tryck och take-no-fångar fans. Om du inte känner till kylsystem är det bäst att konsultera din lokala NAPA AutoCare innan du går vidare.
kolla in alla Bälten och slangar som finns på NAPA Online eller lita på en av våra 17 000 NAPA AutoCare-platser för rutinunderhåll och reparationer. För mer information om radiatorslang kollaps, chatta med en kunnig expert på din lokala NAPA bildelar butik.
