recension: Parlee Chebacco gruscykel

när gruskategorin växer upp utvecklas en naturlig klyfta mellan gruscyklar och mer utilitaristiska modeller. Parlee Chebacco faller helt in i kategorin racercykel.

kanske ‘faller’ är inte det bästa ordet. Det tar betalt. Det raketer. Chebacco är med andra ord en cykel som du snabbt kan komma igång och hålla den där hela dagen. Ta det till Dirty Kanza och söka din bästa tid. Om din helg kräver en cykelpackning, kanske det är bättre att använda en cykel med fler fästpunkter och äventyrsfunktioner.

det bästa ordet jag kan tänka mig för att beskriva Chebacco är “raffinerad.”Allt från dess utseende till dess byggnad, och till och med själva körkvaliteten, har en värdighet om det. Så den här ståtliga cykeln ser ut, och det har verkligen mycket att göra med Parlees historia.

för att vara säker lånar Chebacco tungt från Parlees erfarenhet inom vägcykelsegmentet. Chebaccos geometri är inte en aggressiv vägcykel; istället matchar den närmare med en uthållighetscykelns geometri.

huvudrörsmätningen sitter vid 71,75 grader, vilket är på den svaga sidan för väggeometri men ganska trevligt för grus. Det är verkligen inte det slackaste när det gäller gruscyklar, men med vissa konkurrenter som kommer in runt 70 grader. Det förklarar Chebaccos sätt på och utanför trottoaren.

vad är dessa sätt, exakt? Efter att ha ridit upp några branta grusvägar till toppen av Green Mountain utanför Denver tog jag Chebacco på trottoaren upp och över Dinosaur Ridge för att se hur det hanterade blacktop.

övergången kändes nästan enkel; Chebacco kände sig hemma på båda ytorna, men naturligtvis får du lite tröghet på trottoaren på grund av de bredare däcken. Ändå skulle jag inte tveka att ta detta på en trottoarjakt med några fler PSI i mina däck.

det kändes dock övermatchat när gruset gav plats för ojämn singletrack, eller mindre underhållna grusvägar. Det kändes som en cyklocrosscykel i dessa situationer, och det blev omedelbart klart var Chebaccos begränsningar ligger.

till att börja med, i de snäva singletrack-situationerna måste du göra mycket mer dramatisk styrning än vad du skulle göra på en rak grusväg. Jag kämpade med toe överlappning, en produkt av Chebacco väg-påminner geometri. En ganska lång 1 024 mm hjulbas hjälper inte Chebaccos fall i riktigt snäva riktningsändringar, men det är en välsignelse på rakskott grus, vilket är vad det är utformat för ändå.

naturligtvis finns det inget som hindrar dig från att kasta på några bredare däck och se om det passar din körstil under sådana förhållanden. Chebacco accepterar upp till ett 40 mm däck. Det skulle säkert hjälpa dig att rulla över fler hinder som du annars skulle behöva styra runt. Och det är den typen av mångsidighet som gör detta till en spännande cykel: om du är en roadie som vill ha en gruscykel som kan slå trottoaren, men också ta på sig grittier raser, är det här ett bra alternativ. Det är ingen vägcykel, men mer än håller sin egen på blacktop.

och det är en regal cykel för säker. Om det finns en nackdel att hitta här, är det verkligen en komplimang förklädd som en kritik: i en tid med nästan perfekta cyklar passar Chebacco rätt in. Men det sticker inte heller ut. Är det ett problem att inte sticka ut från en mängd utmärkta cyklar? Det är upp till dig att bestämma. Men var säker på att du har en utmärkt cykel här i en kategori fylld med utmärkta cyklar — varav många kostar tusentals mer än Chebacco.

okej, det är ytterligare en kritik. Det är fortfarande dyrt på nästan $ 5000, vilket verkar strida mot grusandan, eller åtminstone vad som hittills har sålts till oss som grusdrömmen. Prisvärda cyklar, äventyr, anpassningsförmåga — det är en del av grusberättelsen. Men Chebacco, som sina konkurrenter på denna prisnivå, säljer något annat. Detta bör betraktas som en racercykel. Nu behöver vi bara acceptera det faktum att grusracing är här för att stanna också.