testad: Canyon Torque CF 9.0 | $5,000
foton: Anthony Smith Video: Satchel Cronk
Down Time: progressiviteten i vridmomentets bakre ände kommer långsamt och stadigt, och blandar smidig, liten bump prestanda, vallmo mid-stroke stöd och stor hit beredskap. Dess lyhördhet och geometri i mitten av vägen gör det lättare och lättare än dess resnummer indikerar.
Upp Sidan: Vridmomentets milda progressivitet räcker inte för att bekämpa den relativt svaga 74-graders sätesvinkeln, och du sjunker in i sin resa om du inte litar på chockens fasta inställning. Men ur sadeln är det stödjande och effektivt, så sprinters gläder sig.
Dollar För Dollar: Fox Factory, deemax wheels, Float X2 och Guide RSC-bromsar är en stjäl för $5000. En av de bästa fynden i gänget, liksom de bästa i Torque-serien. Också imponerande är aluminiummodellen på 2 900 dollar, även om den lite mer konservativa yt Capra al kantar den ut på värde.
Canyon Torque rider som det har mindre resor än det faktiskt har, och vi menar det på ett bra sätt. Denna cykel kommer inte att ge upp sin squish utan kamp. Vi kunde fortfarande begrava O-Ringen, men vridmomentet tillät det bara som en sista utväg. Däremot erbjuder YT Capra Pro Race bara 5 millimeter mer bakre rörelse än vridmomentet, men det är ett jordätande moln i jämförelse. Detta är tack vare vridmomentets långsamt men stadigt ökande progressivitet, vilket håller stora hits från att smyga upp på dig och håller cykeln lugn när de försöker.
för dem som inte är intresserade av att hålla sig lugna, inbjuder den progressiviteten en lekfullhet som kanske ingen annan cykel i detta reseområde erbjuder. Den förutsägbara upphängningen och mitten av vägen geometri gör vridmomentet anmärkningsvärt lyhörd och lätt att rida för att vara ett sådant djur. Dess smak för gnar liknade Santa Cruz Nomad, även om den hade en ännu lättare och livligare känsla.
vridmomentets naturliga trampplattform tänds så gradvis att om du inte vill sjunka in i sin resa måste du vända din lilla blå spak. Men för att vara rättvis är det sant om nästan alla andra enduro-cyklar förutom 160-millimeter bakre Övergångspatrullen och 170-millimeter yt Capra CF Pro, varav den senare inte var på Bible Summer Camp.
vridmomentet kan ha satt sig lika bra som den mer måttliga patrullen och Capra gjorde om det inte var för sin relativt svaga 74-graders sätesvinkel. Det fanns ingen oönskad pedalåterkoppling, och när du kommer ut ur sadeln med din vikt framåt, kommer vridmomentet att ge dig all kraft du vill ha.
consumer-direct $ 5,000 Torque CF 9.0 Pro Vi testade erbjuder en spec som kan kosta dig ett annat par grand från andra märken. Standouts var Code RSC-bromsarna, Float X2 Kashima bakre chock och de lätta och sexiga deemax-hjulen. Vi skulle ha velat ha sett en HSC / LSC gaffel, men vi är nästan generad att klaga alls. Du kan spara tusen dollar och gå till den vanliga CF 7.0, men vi tror att hjulen, vevarna och bromsarna är värda uppgraderingen till 9.0 Pro. Om vi pratar om värde var dess enda rival i det här testet (eller något test för den delen) $5 200 YT Capra CF Pro Race, men den cykelns kolhjul erbjöd inte lika bra körkvalitet som vridmomentets Deemaxes.
om du letar efter den minsta minsta byggnaden, erbjuder $2,900 Alloy Torque AL samma attityd, geometri och upphängningskinematik som CF-modellerna, även om den har en stark rival i den bättre utrustade och bara smalare kortare resan $2,500 YT Capra AL. Men om du har pengar att spendera och du letar efter ett högt värde, hög energi leksak som bara behöver lite hjälp på stigningarna, kan vridmomentet bara vara perfekt.
Q& A med Daniel Oster, Senior Product Manager på Canyon
1) Det nya vridmomentet tippas som att möta Canyons kategori 5-testnivå, samma som avsändaren. Betyder det att det är lika sändvärt? Klarar det verkligen samma tester?
Ja, tester som hoppbelastning är desamma som för avsändaren. Avsändaren kan vara ännu starkare men…
2) kanske var vårt enda klagomål om vridmomentet dess relativt svaga 74-graders sätesvinkel, som sticker ut bredvid så många 76+ nummer vi ser nu. Finns det något om mer måttliga sätesvinklar som du tror att vridmomentets avsedda användare kan uppskatta?
cykeln gjordes huvudsakligen för fallande. Om sittvinkeln är så brant känns cykeln för kort när du är i sadeln, det är inte heller bra för klättring. Så du måste hitta en balans, och vi är bra med 74 grader. Men det är alltid bra att få feedback att tänka på för framtida projekt.
3) kopplingen på vridmomentet är ganska enkelt, men något om kedjestagets pivot sticker ut bredvid andra “Horst” – stildesigner, genom att pivoten ligger ovanför axellinjen. Vad uppnår det?
den speciella Horst-länken hjälper till att skapa den kinematiska karaktären du pratade om. Det bidrar till att skapa anti-squat och stöd i mitten av resan. Våra äldre mer traditionella Horst-link-mönster tenderar att springa lättare genom resan. Internt kallade vi det hög Horst.
