TVS XL 100 Comfort i-Touchstart review, test ride
TVS XL 100 kan se lite obetydlig ut, men den här lätta maskinen är en tungvikt på den indiska tvåhjulsmarknaden. XL är också ett verkligt viktigt erbjudande för TV-apparater, eftersom det inte bara är efterträdaren till deras första Tvåhjuling utan också en produkt som säljer som heta kakor. Det sålde till och med hela motorcykelportföljen förra månaden.
denna framgång är ingen slump, och XL har visat sitt värde genom att kontinuerligt vara en av de mest prisvärda och utilitaristiska tvåhjulingarna som säljs i Indien. Men 2020 Comfort i-Touchstart-varianten har tagit en något annorlunda väg. Jag trodde aldrig att jag skulle säga det här, men den här XL ser snygg ut. Den lastbärande mopeden har nu ljusare Färgalternativ, beigefärgad plast, ett dubbelt tonsäte, ett ryggstöd som sitter på en blingy chrome gripskena och min favoritbit, en retro strålkastarkåpa.
för att vara ärlig trodde jag ursprungligen att dessa kosmetiska revisioner var lite unasked för, med tanke på det utrymme XL sitter i. Men efter att ha märkt hur människor reagerar på det är det mycket tydligt att företaget tyst driver det som ett alternativ till billiga motorcyklar och skotrar.
att driva top-spec XL 100 är samma 99,7 cc bränsleinsprutade motor som finns över hela sortimentet. Toppeffekt-och vridmomentsiffrorna är 4,4 hk vid 6000 rpm respektive 6,5 Nm vridmoment vid 3500 rpm, vilket är samma som BS4-modellen. Även om det är ganska imponerande att motorn inte har tappat ström, fann vi att den inte känns mer förfinad än den förgasade enheten. Det som också förblir detsamma är att drivlinan fortfarande är inställd för sin bärkraft, mer än någonting annat. När det gäller vibrationer kommer de in så tidigt som 40kph och blir ganska starka i fotpinnarna mot XL: s toppfart på cirka 60kph.
på tal om mopedens toppfart kommer du att träffa den ofta på motorvägen och till och med på en öppen sträcka i staden. Det som är trevligt är att även med den hastigheten ger det dig 64,7 kpl. Vid lägre hastigheter inom staden kommer den siffran att gå upp till 72,4 kpl. Men som tidigare är trumbromsinställningen ganska svag.
vid Rs 48,839 kostar XL 100 Comfort i-Touchstart cirka Rs 6,000 mer än 2019 BS4 one, men cirka Rs 12,000 mer än motsvarande modell från 2018. Detta gör det också runt Rs 2,000 dyrare än kick-start-varianten av Bajaj CT100. Naturligtvis är det den dyraste av de sex tillgängliga varianterna (alla bränsleinsprutade) och om överkomliga priser är ditt primära behov börjar XL-serien på Rs 39,990. Det betyder att det fortfarande är den mest prisvärda bensindrivna tvåhjulingen som finns i Indien. Med de ekonomiska konsekvenserna av pandemin som slår precis som priset på alla tvåhjulingar har gått upp, ser XL: s framtid ljusare ut än någonsin.
