Varför blir inte den jättegrytan fixad?
du vet att jättegrytan på din gata? Den som verkar växa större i veckan, hotar att permanent skada bilens underrede eller få dig att flyga huvudet över din cykels styr? Den som samlar stillastående regnvatten för att bli den perfekta grogrunden för West Nile-Virus? Varför blir det inte fixat?
om gropen ligger på en bostadsgata kan den fyllas individuellt eller som en del av en renovering av hela gatan. Problemet är att det inte finns något enhetligt, rättvist, regelbundet planerat sätt på vilket detta vägunderhåll görs.
Resurfacing av bostadsgator övervakas av rådmän och betalas med sina “menu money”—de 1,32 miljoner dollar som var och en får varje år för diskretionära utgifter på gator, ljus, parker och andra förbättringar på församlingsnivå. De flesta aldermen spenderar de flesta av sina menypengar på bostadsgata och belysning, men som en ny rådgivning från Chicagos inspector general påpekar, har vissa avdelningar mycket mer bostadsgata än andra. Avdelningar dras baserat på befolkningstäthet, snarare än kvadratisk körsträcka, och de tätare, rikare avdelningarna på norra sidan tenderar att ha färre bostadsgator att dyka upp igen än de större, mer glesbefolkade avdelningarna på södra sidan. Det betyder att fonderna ofta sträcker sig tunnaste där de behövs mest—och det tar inte ens hänsyn till politikering och favorisering på församlingsnivå som kan sätta vissa gator och stadsdelar framför andra i linje för resurfacing.
“stadens förvaltning av bostadsgata resurfacing är en Infrastruktur version av” två Chicagos “trend som OIG ser allt i sin undersökning av kommunala tjänster och program,” inspektör General Joe Ferguson skrev i ett uttalande förra veckan. Hans kontor har i flera år rekommenderat att staden tar street resurfacing ut ur aldermanic menu-programmet och överlämnar det till Chicago Department of Transportation. CDOT har redan jurisdiktion över resurfacing stora arteriella vägar-genomfarter som Ashland eller Grand Avenues.
Ferguson sa att denna rekommendation inte bör missförstås som ett krav på att avskaffa aldermanic menu-programmet, som han sa är “en tredje järnväg av lokalpolitik.”Istället är hans avsikt att” utmana sin status quo-verksamhet, vilket effektivt gör det omöjligt för staden att hantera kärninfrastruktur på ett kostnadseffektivt och rättvist sätt.”IG uppmanade borgmästare Lori Lightfoots administration” att undersöka de frågor och rekommendationer som tagits upp, med nya ögon, och att ägna sig åt att minska ojämlikheterna i kapitalutgifterna.”
Lightfoots kontor svarade inte på en begäran om kommentar.
under tiden, om din rådman inte håller på att få din gata återuppstått, kan CDOT fylla den potholen—men du måste rapportera den genom 311 och vänta, ibland i veckor. Avdelningen har potholing besättningar som den skickar över hela staden under hela året, och de är särskilt efterfrågade under höjden av “pothole season” på våren, när gatytorna spricker och smuler efter månader av temperaturfluktuationer. När du rapporterar en pothole och en besättning kommer ut, ska de också fixa andra potholes som de ser på blocket. För varje pothole rapporterade, staden fyller ibland så många som 40 kratrar. Data om potholing besättningens arbete finns på stadens Online Pothole Tracker. v
