Vi försökte det: Cleveland Classic

när vi först såg den nya Cleveland Classic–föraren personligen–ännu bättre, i solljus-blev vi förvånade. Förvånad först på hur stor risk Cleveland var villig att ta på sig en retro finish, och för det andra på hur starkt annorlunda det såg ut från de flesta moderna förare iterationer. Ändå, som du håller på att läsa, hittade vi Cleveland Classic att inte bara vara bland våra favorit nya klubbar för 2012, men också vara en bona fide ledande utmanare för en GT Tech award.

estetik:

självklart var vi entusiastiska att ta en titt på den här nya föraren ute på banan, med sin djupa karmosinfärgade Krona, guldfärgade stryksula och trapezformiga ansiktsfärgning. Enligt vår åsikt ser det inte exakt ut som ett persimmonhuvud, mer en hyllning till den goda modesmaken och designen i slutet av 1950-talet och början av 60-talet. Vi älskar den stora “1” på sulan! När det gäller form och storlek är klassikern en traditionell päronformad förare med en djup klubbyta, två drag i förardesign som har stått tidstestet. Vi försökte 290g-versionen, men det finns också en 270g (visas här) och 310g (Tour) version, också (270g är det __ber-lätta alternativet för mer klubbhuvudhastighet, 310g passar för snabbare swingers som vill ha ökad manövrerbarhet). Axeln vi försökte var Miyazaki C. Kua 43-axeln, som har en guldfärg som parades bra med klubbhuvuddesignen. Vårt enda grepp är att vi önskar blixtgrafiken på axeln bättre matchade retroutseendet, men det är en mindre detalj. (Lageraxeln är svart.) Åh, och faux black leather headcover är en bra touch. Klubben såg bra ut i vår golfbag.

Känn & prestanda:
199g-huvudet och 43g-axeln verkade komplettera sig perfekt (med greppet rundar föraren ut på cirka 290g totalt). Med andra ord kändes det lätt (en D2-svängvikt) men balanserad och lätt att svänga. Vid vår första försök fann vi den här föraren att utföra exceptionellt bra, med skott avfyrade från mitten av ansiktet som flyger högt och långt med måttlig snurrning. Vi skulle hävda att föraren vi försökte lanserade bollen högre än de flesta andra förare av samma längd och loft, möjligen för att vi kunde rensa och släppa våra händer snabbare (den lätta faktorn gör skillnad). Guldtrapezoid i ansiktet är detekterbart av ögat på adress och att veta att det är där verkade hjälpa oss att koncentrera oss mer på att slå i mitten av klubbytan. När det gäller akustik lät klubben som en modern förare, utan för mycket höghöjdsklang. Våra öron hälsades med tilltalande popljud som tycktes variera, beroende på vilken boll vi använde.

nu för de bra sakerna. På grund av den stora djupa ansiktsdesignen missade vi inte den söta platsen så ofta, och när vi gjorde det såg vi bara minimal förlust av avstånd-vi skulle gissa mellan 5 och 10 meter på skott slog off–center. (Förresten, ju längre bort från center kontakt, desto större avstånd / noggrannhet förlust, oavsett vilken klubb du använder.) Cleveland kallade sin designprocess “Right Way Engineering”, vilket är processen att ta bort oönskad vikt i klubbhuvudet–antingen ta bort den helt eller ompositionera den på strategiska platser i klubbhuvudet (som vanligtvis är lågt, bakåt och på sidorna av huvudet) och para ihop klubbhuvudet med en perfekt avstämd lätt axel och grepp. Kombinera det med en variabel ansiktstjocklek för en större COR över fler punkter i ansiktet, och du har en mycket förlåtande klassisk förare, som vi fick reda på.

utvärdering:
den klassiska föraren är här för att stanna. Det är inte bara en toppartist bland lätta förare för 2012 (Vi älskar också den jämnare Cleveland Black driver), dess nostalgiska utseende påminner oss om den branta historien och arvet som golfspelet har. Är det den längsta föraren vi försökte 2012? Nej, men det kan förmodligen vara med en ännu lättare axel och grepp, eller om vi försökte 270g-versionen. Istället är klassiken den optimala blandningen av förlåtelse och avstånd, vilket är exakt vad mitten till låghandicappers vill ha. Vi slog höga bombskott som verkade lätta att kontrollera–vi kunde slå några drag och bleknar på kommando (trots våra begränsade ensiffriga handikappfärdigheter).

självklart höll Miyazaki-axeln vi försökte också mycket bra, med ett konsekvent skottmönster, även om vi ibland svängde hårdare än vanligt (vilket tillfälligt innebar högre skott, inte lägre). Och vi märkte inte någon accentuerad dragförspänning, vilket inte behövs här förresten. När det gäller justerbarhet? Det behövs inte heller här, men att ha tre viktalternativ att välja mellan är användbart för att ringa in den exakta typen av drivrutin du vill ha. Och självklart kan du få en anpassad axel (tänk på en, den är förmodligen tillgänglig) om du redan har en du gillar. Och slutligen, och kanske viktigast, är klassiken inte bara en bra förare, det är ett fantastiskt fynd. På endast $ 299 (vilket är $100 mindre än många andra nya drivrutiner) är det nästan det totala värdet av Miyazaki-axeln på egen hand. Du kan bara inte slå det.

Vad är nästa för Cleveland? Vi är inte säkra, men vi hoppas att se denna retro-look/dagens prestanda trend att fortsätta. Klassikern är vår favorit Cleveland-förare hittills. Det är bara så bra.

testad:
Cleveland Classic 290g
9.5
Miyazaki C. Kua 43 grafitaxel
$299