TVS XL 100 Comfort i-Touchstart Test, Probefahrt
Der TVS XL 100 mag etwas unbedeutend aussehen, aber diese leichte Maschine ist ein Schwergewicht auf dem indischen Zweiradmarkt. Der XL ist auch ein wirklich wichtiges Angebot für TVS, da er nicht nur der Nachfolger ihres ersten Zweirads ist, sondern auch ein Produkt, das sich wie warme Semmeln verkauft. Es hat sogar ihr gesamtes Motorradportfolio im letzten Monat übertroffen.
Dieser Erfolg ist kein Zufall, und der XL hat sich bewährt, indem er kontinuierlich eines der erschwinglichsten und nützlichsten Zweiräder in Indien ist. Die Comfort i-Touchstart-Variante 2020 hat jedoch einen etwas anderen Weg eingeschlagen. Ich hätte nie gedacht, dass ich das sagen würde, aber dieser XL sieht schick aus. Das tragende Moped verfügt jetzt über hellere Farboptionen, beigefarbene Kunststoffe, einen zweifarbigen Sitz, eine Rückenlehne, die auf einem Blingy Chrome-Haltegriff sitzt, und mein Lieblingsstück, eine Retro-Scheinwerferhaube.
Um ehrlich zu sein, dachte ich zunächst, dass diese kosmetischen Überarbeitungen angesichts des Platzes, in dem sich der XL befindet, etwas ungefragt waren. Nachdem man jedoch bemerkt hat, wie die Leute darauf reagieren, ist es sehr klar, dass das Unternehmen es leise als Alternative zu preisgünstigen Motorrädern und Rollern vorantreibt.
Der Top-Spec XL 100 wird von demselben 99,7 ccm-Motor mit Kraftstoffeinspritzung angetrieben, der im gesamten Sortiment zu finden ist. Spitzenleistung und Drehmoment liegen bei 4,4 PS bei 6.000 U / min bzw. 6,5 Nm Drehmoment bei 3.500 U / min, was dem BS4-Modell entspricht. Obwohl es ziemlich beeindruckend ist, dass der Motor nicht an Leistung verloren hat, haben wir festgestellt, dass er sich nicht raffinierter anfühlt als die Vergasereinheit. Was auch gleich bleibt, ist, dass der Antriebsstrang immer noch auf seine Tragfähigkeit eingestellt ist, mehr als alles andere. Vibrationen treten bereits bei 40 km / h auf und werden in den Fußrasten in Richtung der Höchstgeschwindigkeit des XL von etwa 60 km / h ziemlich stark.
Wenn Sie von der Höchstgeschwindigkeit des Mopeds sprechen, werden Sie es oft auf der Autobahn und sogar auf einer offenen Strecke in der Stadt treffen. Was schön ist, ist, dass Sie selbst bei dieser Geschwindigkeit 64.7kpl erhalten. Bei langsameren Geschwindigkeiten innerhalb der Stadt wird diese Zahl auf 72,4 km / h steigen. Nach wie vor ist das Trommelbremsen-Setup jedoch ziemlich schwach.
Mit 48.839 Rs kostet der XL 100 Comfort i-Touchstart rund 6.000 Rs mehr als der 2019er BS4, aber rund 12.000 Rs mehr als das entsprechende Modell aus dem Jahr 2018. Dies macht es auch um Rs 2.000 teurer als die Kick-Start-Variante des Bajaj CT100. Natürlich ist es die teuerste der sechs verfügbaren Varianten (alle mit Kraftstoffeinspritzung), und wenn Erschwinglichkeit Ihr Hauptbedürfnis ist, beginnt die XL-Reihe bei Rs 39,990. Das bedeutet, dass es das günstigste benzinbetriebene Zweirad bleibt, das in Indien erhältlich ist. Mit den finanziellen Auswirkungen der Pandemie, die ebenso wie der Preis aller Zweiräder gestiegen sind, sieht die Zukunft des XL besser aus als je zuvor.
