Cruise erhält grünes Licht, um vollständig fahrerlose Autos in Kalifornien zu testen
Cruise, das selbstfahrende Unternehmen von General Motors, wurde zugelassen, um seine fahrerlosen Autos auf öffentlichen Straßen in Kalifornien zu testen. Das Unternehmen plant, vor Ende 2020 Fahrzeuge ohne menschlichen Sicherheitsfahrer hinter dem Lenkrad zu testen.
Cruise ist der fünfte, der eine fahrerlose Genehmigung vom Department of Motor Vehicles des Staates erhält, die anderen sind Waymo, Nuro, Zoox und AutoX. Derzeit haben 60 Unternehmen eine aktive Genehmigung, autonome Fahrzeuge mit einem Sicherheitsfahrer in Kalifornien zu testen.
Dan Ammann, CEO von Cruise, sagte in einem Blogbeitrag, dass das Unternehmen möglicherweise nicht das erste war, das eine fahrerlose Genehmigung erhielt, aber es beabsichtigt, das erste zu sein, das vollständig fahrerlose Autos in San Francisco testet.
“Noch vor Ende des Jahres werden wir Autos auf die Straßen von SF schicken — ohne Benzin und ohne jemanden am Steuer”, sagte Ammann. “Weil die sichere Entfernung des Fahrers der wahre Maßstab eines selbstfahrenden Autos ist und weil die Verbrennung fossiler Brennstoffe keine Möglichkeit ist, die Zukunft des Transports aufzubauen.” Die Fahrzeugflotte von Cruise besteht aus 200 elektrischen Chevy-Bolzen.)
Ein Sprecher konnte nicht sagen, ob ein Sicherheitsfahrer während des Tests auf dem Beifahrersitz des Fahrzeugs bleiben würde, noch ob Cruise Chase-Fahrzeuge verwenden würde, um seinen fahrerlosen Autos zu folgen. Diese Details sowie der Servicebereich innerhalb des Geofence von Cruise in San Francisco (die unsichtbaren Wände, die vorschreiben, wo das Fahrzeug betrieben werden kann) müssen noch bekannt gegeben werden, sagte sie.
Aber die DMV-Genehmigung hat ihre eigenen Einschränkungen. Cruise darf “fünf autonome Fahrzeuge ohne Fahrer hinter dem Lenkrad auf bestimmten Straßen in San Francisco testen”, sagte die Agentur. “Die Fahrzeuge sind so konzipiert, dass sie auf Straßen mit festgelegten Geschwindigkeitsbegrenzungen von nicht mehr als 30 Meilen pro Stunde zu allen Tages- und Nachtzeiten fahren, aber nicht bei starkem Nebel oder starkem Regen testen.”
Ein Sprecher der DMV antwortete nicht sofort auf eine Frage zu den Straßen, auf die die Fahrzeuge von Cruise beschränkt sein werden. Unternehmen, die diese fahrerlosen Genehmigungen erhalten, müssen einen Versicherungsnachweis oder eine Anleihe in Höhe von 5 Millionen US-Dollar vorlegen und mehrere andere Regeln befolgen, z. B. die Schulung von Remote-Betreibern in der Technologie.
Cruise muss seine vollständig fahrerlosen Fahrzeuge noch öffentlich demonstrieren, im Gegensatz zu Rivale Waymo, der erst letzte Woche angekündigt hat, dass er seinen vollständig fahrerlosen Ride-Hail-Service in Phoenix, Arizona, mehr Kunden zur Verfügung stellen wird.
Cruise erlaubt auch Nicht-Mitarbeitern, in seinen Fahrzeugen zu fahren. Das Unternehmen hatte geplant, 2019 einen öffentlichen selbstfahrenden Taxiservice zu starten, scheiterte jedoch daran. Cruise hat noch keinen neuen Termin für den Start seines öffentlichen Robotaxi-Dienstes festgelegt.
Die kalifornische Genehmigung kam vor der Bundesregierung durch, die einen separaten Antrag von Cruise abwägt, um eine Flotte von vollständig fahrerlosen Chevy Bolt-Fahrzeugen ohne Lenkräder oder Pedale einzusetzen. Im Jahr 2019 sagte die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), sie werde öffentliche Kommentare einholen und eine Überprüfung durchführen, muss jedoch noch eine endgültige Entscheidung treffen.
Im vergangenen Jahr stellte Cruise den Cruise Origin vor, einen vollständig fahrerlosen Prototyp ohne Lenkrad, Pedale oder andere Bedienelemente, die normalerweise mit dem menschlichen Fahren verbunden sind. Das Fahrzeug, das im GM-Werk Detroit—Hamtramck in Produktion gehen wird, ist so gebaut, dass es von mehreren Passagieren geteilt werden kann – obwohl abzuwarten bleibt, wie viel Appetit auf gemeinsame Fahrzeuge in einer Welt nach COVID besteht.
