kolik Konkordů bylo vyrobeno a jaké trasy létaly?

Concorde je jediným úspěšným nadzvukovým osobním letadlem a je jedním z nejrozšířenějších typů letadel.

a to přesto, že bylo vyrobeno celkem jen dvacet Konkordů a že ne všechny byly dodány dvěma zákazníkům typu. A skutečnost, že mohly být létány pouze na omezeném počtu tras.

Pokračujte ve čtení a dozvíte se více o dvaceti nadzvukových tryskách a trasách, které provozovali.

Kolik Konkordů Bylo Vyrobeno?

v roce 1960 podepsalo více než tucet hlavních leteckých společností včetně Pan Am, Qantas a Japan Airlines nezávazné dohody o koupi letadla. Nakonec, nicméně, British Airways a Air France – vlajky dopravce z obou zemí, které společně vyvinuli typ – byly pouze dva přijímat letadla.

mezi rokem 1965, kdy byla zahájena výstavba prvních dvou prototypů, a rokem 1979, kdy byl sestaven poslední letoun, bylo postaveno pouze dvacet Konkordů.

z toho šest byly prototypy a další zkušební a vývojové letouny. Čtrnáct výroby letadel byly rozděleny rovnoměrně mezi obě společnosti jak s British Airways a Air France převzetí sedm.

Kde Byly Postaveny Concordes?

jak již bylo zmíněno, Concorde byl společný britsko-francouzský projekt. Byl společně vyvinut a vyroben společností Aerospatiale (dříve Sud Aviation) a British Aircraft Corporation.

z tohoto důvodu, i když bylo pro zákazníky postaveno pouze čtrnáct Konkordů, byly shromážděny ve dvou samostatných zařízeních.

sedm draků dodaných společnosti Air France bylo sestaveno společností Aerospatiale v Toulouse. Sedm dodaných British Airways sestavila společnost British Aircraft Corporation ve Filtonu. Šest zkušebních letounů bylo rovnoměrně rozděleno mezi obě místa.

Oba první Concorde létat, F-WTSS, stejně jako první výrobní letadla, F-BTSC, byly vyrobeny ve Francii. Poslední zkušební letoun, G-BBDG, a poslední výrobní letoun, G-BOAF, byly naopak shromážděny ve Spojeném království.

jaké trasy byly provozovány Concorde?

bezpochyby jsou dvě trasy, kterými je Concorde nejznámější, ty, které spojovaly Paříž Charles de Gaulle a Londýn Heathrow s New York JFK. Nejedná se však o trasy, které Concorde letěl 21. ledna 1976, kdy Air France I British Airways uvedly Typ do provozu.

I když jen Air France a British Airways byly pouze dva zákazníci Aerospatiale/BAC, Concordes pronajaté od obou společností byly také krátce provozována společností Singapore Airlines a Braniff International Airways.

Air France Concorde Trasy

Jak Air France a British Airways Concordes vzlétl na pravidelné lety poprvé na 21. ledna, 1976 v 11:40.

Air France Concorde nastavit jeho průběh pro Dakar, kde to udělal stručný tankování před pokračováním do cílového místa, Rio de Janeiro. Linky z Paříže Charles de Gaulle do Caracasu přes letiště Santa Maria na Azorách a do Washingtonu Dulles byly poté zahájeny 9. dubna a 24. května 1976.

Všechny tyto zůstal v “nadzvukových provozu” až do roku 1982, kdy Air France stáhl svou Concordes ze všech linkách s výjimkou jedné denní rotace do New Yorku JFK.

lety z Paříže do New Yorku, pro které je Air France Concorde nejslavnější, byly zahájeny v listopadu 1977. Mezi 29. březnem 1981 a 1. listopadem 1982 někteří z nich pokračovali z New Yorku do Mexico City.

Air France lety 1 a 2 mezi francouzské metropoli a v New Yorku zůstal v provozu až do 30. Května 2003, kdy společnost postupně nadzvukové letadlo z plánované operace.

British Airways Concorde Trasy

Zatímco Air France Concorde zamířil na západ, na jeho první den provozu, British Airways, jedna míří na východ, do Bahrajnu.

v roce 1997 rozšířila tyto lety až do Singapuru. Kvůli problémům se zajištěním práv na přelet malajsijského vzdušného prostoru však operovaly jen třikrát. Tyto lety byly obnoveny později ve spolupráci se společností Singapore Airlines.

Mezi další destinace, které kdysi měly nadzvukové spojení s Londýnským Heathrow, patří Miami, Bridgetown a – samozřejmě-New York. Stojí za zmínku, že lety v Miami byly provozovány přes Washington Dulles a směrovány z pobřeží, aby mohly být létány nadzvukovou rychlostí.

Jako pro lety do New Yorku, byla zahájena 22. listopadu, 1977 – ve stejný den jako Air France. British Airways letěl Concordes do New Yorku až do 24. října 2003. Letecká společnost používala čísla letů 1 a 2 na letech do JFK a zpět. Dnes se používají na prémiové trase letecké společnosti z London City do New Yorku JFK (přes Shannon na odletovém letu).

Singapore Airlines & Braniff International Concorde Trasy

British Airways restartován své lety z Londýna do Singapuru přes Bahrajn s pomocí Singapore Airlines v lednu 1979. Polovinu posádek letů zajišťovaly Singapore Airlines.

je zřejmé, že letouny British Airways byly použity na trase. Nicméně, tam byl jeden Concorde G-BOAD, které sported Singapore Airlines group na jedné straně, než byl přemalován zpět do plné British Airways barvách.

toto letadlo je v současné době vystaveno v Intrepid Museum v New Yorku. Je to také letadlo, které drží rekord pro nejrychlejší transatlantický osobní let. 7. února 1996 letěl z New Yorku do Londýna za pouhé 2 hodiny, 52 minut a 59 sekund.

Jako pro Braniff International, spolupracuje jak s Air France a British Airways rozšířit své lety do Washington celou cestu do Dallasu. Francouzské a britské posádky by létaly transatlantickými segmenty, než by nechaly posádky Braniff převzít domácí hop.

tyto lety byly provozovány od ledna 1979 do května 1980, kdy byly z provozních důvodů zrušeny. Faktory zatížení se údajně pohybovaly kolem 20%.

Braniff část těchto letů, jen letěl na sub-sonic rychlostí, aby se zabránilo sonic booms nad obydlené oblasti. Přesto bylo čtrnáct pilotů a letových inženýrů společnosti Concorde vyškoleno, aby létali s letadlem také nadzvukovou rychlostí.

Shrnutí

I když jen dvacet Concordes byly postaveny a jen čtrnáct z těch na palubě cestujících v letecké dopravě, je stále – spolu s Boeing 747, Královny Nebes – jeden z nejvíce široce uznávané typy letadel, mezi širokou veřejnost.

Vzhledem k tomu, že je to jeden z pouhých dvou nadzvukových letadel, kdy vstoupit do obchodní služby – a jediný, kdo to udělat tak relativně úspěšně – že uznání je zasloužené.

zatímco Air France a British Airways byly jedinými dvěma leteckými společnostmi, které vlastnily nadzvukové trysky, byly krátce provozovány také Singapore Airlines a Braniff International. A zatímco lety Concordes do New Yorku jsou nejznámější,nebyl to jediný – nebo první – cíl, do kterého letadlo letělo.