Luokan 8 kuorma tilaukset top 40000 lokakuussa-2 vuoden korkea

alustavat Class 8-kuorma-autotilaukset Pohjois-Amerikassa ylittivät lokakuussa 40 000: n rajan ensimmäistä kertaa kahteen vuoteen. Kulutustavaroiden kysyntä tuki korkeampia rahtihintoja ja rekkaliikennevoittoja, mikä johti vankkoihin laitetilauksiin.

FTR: n raportoimat nettotilaukset nousivat 40 100 yksikköön, ensimmäistä kertaa sitten lokakuun 2018 tilaukset ylittivät 40 000. Varausten määrä kasvoi 26% syyskuusta ja 83% yli vuoden. Liukuvalla 12 kuukauden tasolla luokan 8 tilaukset ovat 215.000 yksikköä.

kilpaileva analyysiyhtiö ACT Research kiinnitti Pohjois-Amerikan alustavat Class 8-nettotilaukset 38 900 yksikköön, mikä oli 27% enemmän kuin syyskuussa ja 78% enemmän kuin lokakuussa 2019.

tultuaan ulos monissa osissa Yhdysvaltoja jälleen riehuvan pandemian lukitusvaiheesta, vuoden 2021 toimitusten uudet laitetilaukset pysyvät vahvoina. Laivastot tilaavat edelleen suuria määriä luokan 8 kuorma-autoja vuoden 2021 toimituksia varten.

kuluttajien Vähittäismyynti nousi Yhdysvaltain kauppaministeriön mukaan syyskuussa viidettä kuukautta peräkkäin.

käännekohta

“syyskuu oli käännekohta luokan 8 markkinoille”, sanoi FTR: n hyötyajoneuvojen varatoimitusjohtaja Don Ake. “Laivastot tulivat paljon luottavaisemmiksi tulevan rahtikysynnän suhteen ja alkoivat tehdä suuria tilauksia vanhojen yksiköiden korvaamiseksi ja laajentamiseksi kapasiteetin kiristyessä.

“muutamassa kuukaudessa ala on muuttunut pelosta toivoon, optimismiin”, hän sanoi. “Näyttää siltä, että teollisuus on poistanut pandemiaan liittyvät epävarmuustekijät toistaiseksi.”

Traileritilaukset syyskuussa olivat ennätyksellisesti toiseksi korkeimmat yli 50 000: lla.

liikenteenharjoittajat tekevät suuria rahoja korkeampien korkojen takia, mikä laukaisee laitetilaukset, sanoi Kenny Vieth, ACT Research president ja senior analyst.

“carrier-kannattavuuden vahvuuden ja Yhdysvaltain Class 8-traktorikysynnän välillä on pitkä suhde”, Vieth kertoi Freightwavesille. “Kun rekkakuskit tekevät rahaa, he voivat päivittää kalustoaan, ostaa uusia laitteita ja alentaa verolaskuaan.”

kulutuskysyntä

kulutuskysyntä on lähes kokonaan vastuussa nykyisistä rahtimarkkinoista.

“jos valmistus alkaa rebound, myynti menee vielä korkeammalle”, Ake sanoi.

valmistajat ja toimittajat, jotka sulkivat ovensa suurimman osan maalis-ja huhtikuusta, saattoivat nähdä jonkin verran vetäytymistä, jos virus johtaa useampiin sulkuihin. Mutta heidän tehtaansa on nyt pystytetty toimimaan turvallisesti viruksesta huolimatta. Se ei pitänyt paikkaansa ensimmäisen aallon aikana maalis-huhtikuussa.

“raskaiden rahtihintojen ja keskitullien kysynnän välillä on symbioottinen suhde”, Vieth sanoi. On selvää, että kulutusmenojen siirtyminen kokemuksista tavaroihin on hyödyttänyt paikallisten rekkaliikennepalvelujen tarjoajia, sillä sähköinen kaupankäynti on kasvanut huimasti pandemian aikana.”

2018 redux: Truck-buying binge borrowing from future business

Cash and confidence drive higher Class 8 September orders

September orders go bonkers at 52,000 units

Click for more Freightwaves articles by Alan Adler.