A Cruise zöld utat kap a teljesen vezető nélküli autók tesztelésére Kaliforniában
a Cruise, a General Motors tulajdonában lévő önvezető vállalat jóváhagyta, hogy vezető nélküli autóit Kaliforniában közutakon tesztelje. A vállalat azt tervezi, hogy 2020 vége előtt emberi biztonsági vezető nélküli járműveket tesztel a kormány mögött.
a Cruise Az ötödik, aki vezető nélküli engedélyt kapott az Állami Gépjármű-Minisztériumtól, a többiek Waymo, Nuro, Zoox és AutoX. Jelenleg 60 vállalat rendelkezik aktív engedéllyel autonóm járművek biztonsági vezetővel történő tesztelésére Kaliforniában.
Dan Ammann, a Cruise vezérigazgatója egy blogbejegyzésben elmondta, hogy a vállalat nem az első, aki vezető nélküli engedélyt kap, de szándékában áll elsőként tesztelni teljesen vezető nélküli autókat San Franciscóban.
“az év vége előtt autókat küldünk az SF utcáira — benzin nélkül és anélkül, hogy bárki is ülne a volánnál” – mondta Ammann. “Mert a vezető biztonságos eltávolítása az önvezető autók igazi mércéje, és mivel a fosszilis tüzelőanyagok elégetése nem jelenti a közlekedés jövőjét.”(A Cruise járműparkja 200 elektromos Chevy csavarból áll.)
a szóvivő nem tudta megmondani, hogy a biztonsági vezető marad-e a jármű utasülésében a tesztelés során, vagy ha Cruise üldözőjárműveket használna a vezető nélküli autók követésére. Ezeket a részleteket, valamint a Cruise San Francisco-i geofence (a láthatatlan falak, amelyek meghatározzák, hogy a jármű hol működhet) szolgáltatási területét még nem jelentették be.
de a DMV engedélye magában hordozza a saját korlátozásait. A Cruise “öt autonóm járművet tesztelhet sofőr nélkül a kormány mögött San Francisco meghatározott utcáin” – mondta az ügynökség. “A járműveket úgy tervezték, hogy olyan utakon működjenek, amelyek sebességkorlátozása nem haladja meg a 30 mérföld / órát, éjjel-nappal, de nem tesztelnek erős köd vagy heves esőzés esetén.”
a DMV szóvivője nem válaszolt azonnal arra a kérdésre, hogy mely utcákra korlátozzák a Cruise járműveit. Az ilyen vezető nélküli engedélyeket kapó vállalatoknak igazolniuk kell a biztosítást vagy az 5 millió dolláros kötvényt, és számos más szabályt kell követniük, például a távoli üzemeltetők képzését a technológiáról.
a Cruise még nem mutatta be nyilvánosan teljesen vezető nélküli járműveit, ellentétben a rivális Waymo-val, amely éppen a múlt héten jelentette be, hogy az arizonai Phoenixben teljesen vezető nélküli út-jégeső szolgáltatását több ügyfél számára elérhetővé teszi.
a Cruise nem teszi lehetővé a nem alkalmazottak számára, hogy járműveiben utazzanak. A Társaság 2019-ben tervezte egy nyilvános önvezető taxi szolgáltatás elindítását, de ezt nem tette meg. A Cruise még nem tűzött ki új dátumot nyilvános robotaxi szolgáltatásának megkezdésére.
a kaliforniai engedély a szövetségi kormány előtt érkezett meg, amely a Cruise külön kérelmét mérlegeli, hogy teljesen vezető nélküli Chevy Bolt járműveket telepítsen kormánykerék vagy pedál nélkül. 2019-ben az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) azt mondta, hogy nyilvános észrevételeket kér és felülvizsgálatot végez, de még nem hozott végleges döntést.
tavaly a Cruise bemutatta a Cruise Origin-t, egy teljesen vezető nélküli prototípus járművet kormánykerék, pedálok vagy bármilyen, az emberi vezetéshez általában kapcsolódó kezelőszerv nélkül. A jármű, amelyet a GM Detroit-Hamtramck üzemében gyártanak, több utas megosztására épül — bár még látni kell, hogy mekkora étvágy van a megosztott járművek iránt a COVID utáni világban.
