hová tűnt a pénz?

2009—ben San Francisco önkormányzati költségvetése 6,5 milliárd dollár volt-8,6 milliárd dollár A mai dollárban, az inflációval és a népességgel kiigazítva. San Francisco 2019-es költségvetése szemet gyönyörködtető 12,2 milliárd dollár, ami 10 százalékos növekedést jelent 2018 óta. A város nem tudta összehangolni ezt a megdöbbentő költségvetési növekedést a tőkebefektetések vagy a szolgáltatások hasonló növekedésével, azonban, tárgyi leckét nyújtva annak határain, hogy mit tehet a pénz.

az olyan cégek, mint a Google, a Salesforce és az Uber, amelyek székhelye a városban és környékén található, az égig érő fizetéseket és a részvényopciós váratlan eseményeket öntik a helyi gazdaságba, amely az ingatlanértékeket-és minden más költségét-szárnyalta. A városi kasszák túlcsordulnak az adóbevételekkel. Bár a hatás az elmúlt évtizedben volt a legkifejezettebb, egészen az első dot-com fellendülésig nyúlik vissza, 20 évvel ezelőtt—1999-ben a város költségvetése 4,2 milliárd dollár volt, ami ma 7,7 milliárd dollárnak felel meg. Az infláció és a népességnövekedés feletti költségvetési többlet 20 év alatt elképesztő 23 milliárd dollárt tesz ki.

mit tett San Francisco ezzel a gazdagsággal? Nem sokat. Az önkormányzati Közlekedési Ügynökség (“Muni”), amely a buszokat és a metrót üzemelteti, az idei kudarc után kudarcot szenvedett. A város lakáshiánya annyira rossz, hogy az embereket autókban, sőt hajókban élteti. A hajléktalanság 14 százalékkal nőtt az elmúlt 6 évben. A piszkos utcák, tűkkel és rosszabb a járdákon, a tavalyi polgármesteri verseny kérdése volt. Egy olyan város, amely látszólag elég gazdag ahhoz, hogy útjait Arannyal kövezze, szemétbe borítja őket.

San Francisco elpazarolta vagyonát. A “tranzit első” városnak, a sűrűségnek és a földrajznak köszönhetően az Egyesült Államok egyik leginkább tömegközlekedésre alkalmas városa. A város 23 milliárd dolláros többletét több tucat mérföldnyi metró építésére használhatta volna fel. Ehelyett csak 1,6 mérföldet ásott a központi metrótól, még mindig nem Nyitva. San Francisco épített egy belvárosi vasútállomást, a Salesforce Transit Center—t, amelyet “Nyugat Nagy Központjának”számláztak-azzal a különbséggel, hogy nem finanszírozott Alagutat az állomáshoz, tehát még nem járnak vonatok, csak buszok.

a San Francisco-i politikusok azt is állítják, hogy törődnek a megfizethető lakásokkal. Még a felfújt arány építeni az ilyen lakások a Bay Area-akár $700,000 egységenként – $23 milliárd lehetett volna építeni 33,000 egységek az elmúlt 20 évben. A támogatott egységek száma a városban csak körülbelül 33 000 volt 2018-ban, közülük csak 3741 származott olyan városi programokból, mint az állami lakások vagy a polgármesteri hivatal. A többi szövetségi, állami vagy magánbefektetésből származott.

San Francisco azt is állítja, hogy nagyon törődik a zöld energiával és a tengerszint emelkedésével. 23 milliárd dollárral napelemeket telepíthetett volna a város minden épületére, a tulajdonos számára költség nélkül, majdnem 16 milliárd dollárt megtakarítva a part menti védelemre. Ehelyett San Francisco vérszegény 1500 dolláros hitelt kínál egy tipikus napelemes telepítéshez, és a seawalls nem jutott tovább, mint egy “cselekvési terv” és egy “sebezhetőség és következmények értékelése”.”

nem volt mindig így. Az 20 években 1917-től 1937-ig San Francisco ásta a Twin Peaks és Sunset alagutakat, amelyek továbbra is központi szerepet töltenek be a metrórendszerében; befejezte a Hetch Hetchy víztározót, amely Amerika legtisztább vizét biztosítja; és megépítette mind a Golden Gate, mind a Bay hidakat, amelyek összekötik a régióval és fenntartják munkahelyeit. Ezeket a projekteket továbbra is naponta használják.

volt néhány sikertörténet. A város OneSF capital terve régóta esedékes fejlesztéseket hajt végre az utcákon és a csatornákban. A Közüzemi Bizottság számos jelentős szeizmikus frissítést hajtott végre a Hetch Hetchy vízrendszerben, segít felkészülni az esetleges nagyobb földrengésre. 2008-ban és 2012-ben két parkkötvény vezetett a városi parkok és játszóterek látványos felújításához. De ezek nagyrészt a jó kormányzást és a fokozatos fejlesztéseket jelentik, nem pedig a több milliárd dolláros kiadások gyümölcsét. Nem nagy projektek rámutatni, ez ésszerű, hogy vajon hol a pénz ment.

az önkormányzati foglalkoztatás nagy részét felemésztette. A fizetések és juttatások a költségvetés közel 45 százalékát teszik ki, átlagosan 175 004 Dollár munkavállalónként, egy olyan városban, ahol a háztartások medián jövedelme 96 265 dollár. A város 31 830 embert foglalkoztat, minden 28 lakosra egyet, minden városrészre pedig hat alkalmazottat. A támogatásokra fordított 873 millió dollár—A nonprofit szervezeteknek vagy más csoportoknak fizetett különféle szociális szolgáltatásokért-majdnem megegyezik a tőkeprojektekre és a létesítmények karbantartására fordított teljes összeggel.

a nagyobb kérdések azonban a politikai közöny és a bürokratikus rossz gazdálkodás. San Francisco fő adóssága 3,63 milliárd dollár, amelyet 2015 óta milliókkal lehetett volna kifizetni. Ahelyett, hogy ezt a hosszú befektetést a város pénzügyi jövőjébe tenné, San Francisco vezetői megszokták a bevételeket, amelyek erőfeszítés nélkül nőnek, és több mint 1 milliárd dollár további adósságot bocsátottak ki. A jelenlegi költségvetést most 1,6 milliárd dollár adósságszolgálat terheli.

a kivételes költségvetési növekedés gyenge eredményei szintén a rossz gazdálkodás története. A központi metró, bár a világ egyik legdrágább metróprojektje, szinte elfogyott a pénz; megnyitása nemrégiben újabb 18 hónapot késett. Tavaly, Muni kritikus fejlesztéseket hajtott végre az évszázados Twin Peaks alagútban, további buszokat igényel a vonatok helyettesítésére a munka során. Muni nem tervezte az extra sofőröket, és más útvonalakról vitte őket, így a város rövid volt a szolgáltatásban, és rendszerszintű “összeomlást” okozott.”A” Nyugat nagy központja ” annak ellenére, hogy nincs alagút vagy pálya, még mindig 2, 2 milliárd dollárba kerül; csak hat héttel a nyitás után zárt be, szerkezeti repedések miatt. A város 2 millió dollárt költött egy nyilvános fürdőszoba építésére, négyzetméterenként 4700 dollárral,ami hasonló a sokemeletes luxuslakásokhoz. Bármennyire is sikeres volt a OneSF capital terv, a projektek listájának keresése a weboldalán a következő üzenetet adja vissza: “a kért oldal nem található.”San Francisco bizonyítja, hogy a több pénz bedobása súlyosbítja a rossz gazdálkodást, nem pedig megoldja.

San Francisco költségvetésének története az elmúlt két évtizedben azt mutatja, hogy a város vezetése nem igazán értékeli sok olyan kérdést—tranzit, megfizethető lakhatás, tiszta energia—, amit mond. Tekintettel arra, hogy a város milyen keveset tett hihetetlen váratlan helyzetével, évről évre, egyáltalán nem világos, hogy mit értékel.

Phillip Sprincin az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának veteránja, aki a San Francisco-öböl térségében él.