マツダMiata

スポーツカーではない最高の超手頃な価格のスポーツカーの10、誰が望んでいないのですか？ 速く、大きい処理、および運転する全面的なちょうど楽しみの時間はスポーツカーが車の熱狂者および主流の聴衆両方間の欲求の普及した項目に残る良

しかし、スポーツカーの所有権は面倒なことができます。 雪の季節の地域に住んでいる人のために、スポーツカーは、年の数ヶ月のために駆動することができる車両です。 暖かい天候の地域に住んでいても、スポーツカーは実用的ではありません。 トランクスペース、またはその欠如は、一つの問題ですが、過酷な乗り心地、またはタイトなインテリアのようなものは、現実的にスポーツカーを所有することに

もちろん、これに対する解決策は、あなたのスポーツカーの実用性の欠如を補うために、実用的な毎日のドライバーが記入して、セカンドカーとして一つだけを所有することであろう。 しかし、2台の車を所有することは、スポーツカーは一般的にかなり高価であることで、いくつかのために手に負えない目標になることができます。

しかし、多くのスポーツカーが超手頃な価格であり、costing5,000以下の費用がかかるため、すべての希望は失われません。 当然、車の熱狂者の円の時間を使っただれでもマツダMX-5Miatasがこの問題へ典型的な答えであることを知り、超現実的、維持し非常に易い。

Miatasは誰もが興奮するわけではありませんが、手頃な価格のスポーツカーのための安全な選択であるにもかかわらず、よりエキサイティングなものがそこに だから、エキサイティングであり、Miataではない約$5,000のための10のスポーツカーを見るために、読んでください。

10スバルSVX

マニュアルトランスミッションに付属していないスポーツカーの考えに耐えられない場合、これはあなたのための車ではありません。 あなたはグランドツーリングスタイルのスポーツカーを鑑賞した場合、SVXはちょうどあなたが探してきた手頃な価格のものかもしれません。

は、90年代の日本のスポーツカーと競争するためのもので、スバルSVXには素晴らしいAWDハンドリングと滑らかで強力な6気筒ボクサーモーターが付属していました。 しかし、SVXはスープラのような他の90年代の日本のスポーツカーによって設定されたマークを下回っており、部分的にオートマチックトランスミッションのみを持つことにより、ほとんどが不明瞭になった。 しかし、それはあなたがいくつかの機械的な仕事に入れて喜んでいる場合は$2,000、またはきれいでソートされた例のための周りのclean5,000のように、彼らは

9レクサスSC300

90年代にトヨタが製造した後輪駆動スポーツカーで、ボンネットの下に2JZエンジンを搭載している。.. スープラのように聞こえる？ まあ、それは本質的にその伝説的な日本のスポーツカーに豪華なグランドツーリングの兄弟であるレクサスSC300の説明です。

ボディラインをよく見ると、似ているのが見え始めるかもしれません。 どこにもスープラ（ターボチャージャーの欠如のおかげで）のように速く近くながら、レクサスSC300はまだ変更し、適切なモンスターに調整することができます素晴ら 在庫時でさえ、SC300はまだ速い車であり、長い巡航で快適保つ沢山の’90s贅沢を提供する-最もよい部分はしかし、働くSc300Sはおよそaround5,000のために普通見つ

8トヨタMR2スパイダー

手頃な価格のミッドエンジンスポーツカーであることのために愛され、トヨタMR2は、近年ではクラシックとして独自に入ってきました。 しかし、それは実際には古い世代にのみ適用されますが、最終的なMR2はほとんど愛されていません。

MR-Sと呼ばれることもありますが、最終世代のMR-2は、前任者がとても愛された優れたハンドリングとパフォーマンスをすべて提供しました。 しかし、いくつかの奇妙なスタイリング、そしてむしろ当たり障りのないインテリアで、MR-Sは信頼性の高いミッドエンジンスポーツカーのための掘り出し物 価格が上昇し始めている間、MR-Sを実行して運転することはまだunder5,000の下で見つけることができます。

7ダットサン280ZX

伝説のダットサン240Zの後継者である280ZXは、そのスポーティで信頼性の高いフォーミュラを取り、いくつかの新しいスタイリング、より多くのパワー、および改訂されたインテリアを含むすべての周りのアップグレードでそれを授ける。

240Zの価格が急騰すると、古典的なZ車のファンは、あまり愛されていない280ZXを見たいと思うでしょう。 それはまだ偉大なスポーツカーですが、その兄の影にあることのおかげで、価格はかなり低いままです。 それは変わり始めていますが、280ZXを実行して運転することは、あなたが1つを追い詰める意思があるならば、まだ約around5,000で購入することができます。

6日産240SX S13

あなたは安いためにしたい仕様で240SXを見つけるためにいくつかの本当の努力を入れて、いくつかのメンテナンスを自分で行うことができる（ま

同様に、240SXSには大規模な改造の可能性があり、エンジンスワップ、ターボキット、そして最も重要なのはangleキットのようなドリフトパーツが240SXコミュニティに豊富にあるので、あなたの好みやニーズに合わせてカスタマイズすることができます。 それはまた、ほとんどの240sxsが奪われ、必然的にハードに殴られるドリフト車になっているので、しかし、ダウンフォールの一つです。 しかし、一日の終わりに、あなたが1つを検索し、いくつかの仕事を自分で行う（または信頼できるメカニックを持っている）ことを喜んでいる場合、S13

5三菱エクリプス

三菱がクロスオーバー SUVに”エクリプス”の名前を与えることを決めた前に、それはいくつかの非常識なチューニングの可能性と優れた運転特性を持つ手頃な価格のスポーツカーを表していました。

後の世代のエクリプスのスポーツカーは、FWDとむしろ顕著ではないエンジンで、かなり鈍いなったが、2世代目のエクリプスは、90年代から素晴らしい4G63モーターを付属していました。 価格はこの世代のために上昇し始めているが、まだ約found5,000のために見つけることができ、通常はすでにインストールされている変更の品揃えが付属し

ただし、安価な使用済みEclipseを変更して購入することは、いくつかの作業が必要であることを保証するものですが、一度ソートすると価値があります。

◇4代目カマロLT1

カマロの第4世代は悪いラップを取得します。 主にその奇妙なナマズのスタイルのために、すべての時間の最も醜いカマロの一つとして、この世代をマークし、見えます。

肌の下では、特にLT1V8では、まだ適切なタイヤ燃焼マッスルカーです。 ハンドリングは、その強力なスーツではありませんが、V8パワードスポーツカーのために、第4世代カマロはあなたの顔に笑顔を置くでしょう巨大な掘り出し物です。 価格は上昇していますが、この世代のv8カマロを実行して運転することは、検索を喜んで行う場合は約around5,000で見つけることができます。

3Sn-95フォードマスタングGT

第4世代のカマロと同様に、Sn-95世代のマスタングは、主にその非顕著なルックスのために、マスタング家の愛されていない黒い羊のままです。

しかし、カマロと同様に、それはまだ皮膚の下に適切なV8マッスルカーです。 あなたは’94または’95の例を見つけることができる場合でも、クーラー、あなたは非常に多くの古典的なフォードマッスルカーで使用される伝説の302小ブロックpushrod V8 ポスト’95の例はまだフォードのモジュラーエンジンの形で素晴らしいV8を持っていますが、どちらの例もあなたの顔に笑顔を置き、約$5,000のために見つ

2第1世代アウディTT

アウディの小さなスポーツカーは、最新世代が深刻なパンチといくつかの美しいスタイリングを詰めて、最近ではかなり尊敬されている、それは車愛好家によって第一世代がいかに無視されたかを忘れるのは簡単です。

そのゴツゴツしたスタイリングと初期の空力の問題のために広く嘲笑され、初期のTTsは本当に悪いことではありません。 それはそこに最速の車ではありませんが、第1世代アウディTTsは深刻な豪華さとパフォーマンスの掘り出し物を提示します。 かつて高価な車ながら、初期のTTsは楽しいドイツのスポーツカーの面でその掘り出し物を打つのは難しい、未満than5,000のために見つけることができます。

1MG MGB

マツダ-ミアタのデザイン哲学の一部であり、そのような成功を収めたのは、信頼性の高い日本車を古典的な英国のロードスターのように振る舞うことでした。

MG MGBはあなたが信頼できると呼ぶものではありませんが、Miataが何であるかの純粋なバージョンを提供しています。 あなたは偉大な加速と速度で車を持っている必要がある場合は、他の場所を見てください。 しかし、適切な型のスポーツカーの経験を、てきぱきとし、直接処理、また人と機械間の最高の関係と認めれば、MGBは適当な形のおよそ$5,000のための大きい選