얼마나 많은 콩코드가 만들어졌으며 어떤 경로를 비행 했습니까?

유일하게 성공적인 초음속 여객기 인 콩코드는 가장 널리 알려진 항공기 유형 중 하나입니다.

이는 총 20 개의 콩코드만 생산되었고 그 중 모든 콩코드가 해당 유형의 두 고객에게 전달되지는 않았음에도 불구하고 그렇습니다. 그리고 그들은 단지 경로의 제한된 수의 비행 할 수 있다는 사실.

20 개의 초음속 제트기와 그들이 운항하는 경로에 대해 자세히 알아 보려면 계속 읽으십시오.

얼마나 많은 콩코드가 만들어 졌습니까?

1960 년대에는 팬암,콴타스 항공,일본 항공 등 12 개 이상의 주요 항공사가 항공기 구매에 대한 구속력없는 계약을 체결했습니다. 그러나 결국 영국항공과 에어프랑스(이 유형을 공동으로 개발한 두 국가의 깃발 운반선)는 항공기를 수령한 유일한 두 항공사였습니다.

따라서 처음 두 개의 프로토 타입 건설이 시작된 1965 년과 마지막 기체가 조립 된 1979 년 사이에 20 개의 콩코드 만 제작되었습니다.

그 중 6 개는 프로토 타입 및 기타 테스트 및 개발 항공기였습니다. 14 대의 생산 항공기는 두 항공사 사이에 균등하게 분할되었으며 영국 항공과 에어 프랑스 모두 7 대를 배달했습니다.

콩코드는 어디에 지어 졌습니까?

앞서 언급했듯이 콩코드는 영국-프랑스 공동 프로젝트였습니다. 에어로 파티 알(이전 수드 항공)및 영국 항공기 공사.

그 때문에 고객을 위해 14 개의 콩코드 만 지어졌지만 두 개의 별도 시설에서 조립되었습니다.

에어 프랑스에 배달 된 7 개의 기체는 툴루즈의 에어로스파티알에 의해 조립되었습니다. 영국 항공에 전달 일곱 필튼에서 영국 항공기 회사에 의해 조립되었다. 6 대의 시험 항공기는 두 위치간에 똑같이 분할되었습니다.

첫 번째 비행 콩코드,항공기뿐만 아니라 첫 번째 생산 항공기,방탄 소년단,프랑스에서 제조되었다. 한편,마지막 시험기인 지보프 항공기와 마지막 생산기인 지보프는 영국에서 조립되었다.

콩코드가 운영한 노선은?

의심의 여지없이 콩코드가 가장 잘 알려진 두 노선은 파리 샤를 드골과 런던 히드로 공항을 뉴욕과 연결하는 노선입니다. 그러나,그 콩코드 1976 년 1 월 21 일에 비행 노선 때 어 프랑스와 영국 항공 서비스에 유형을 넣어 하지 않습니다.

또한 에어프랑스와 영국항공만이 에어로 파티알레의 유일한 두 고객이었지만,두 항공사에서 임대한 콩코드는 싱가포르항공과 브래니프 국제항공이 간단히 운항했다.

에어프랑스 콩코드 노선

에어프랑스와 영국항공 콩코드는 1976 년 1 월 21 일 오전 11 시 40 분에 처음으로 정기 항공편으로 이륙했습니다.

에어프랑스 콩코드는 다카르 진로를 정해 최종 목적지인 리우데자네이루까지 계속 가기 전에 짧은 급유를 중단했다. 파리 샤를 드골~카라카스 경유 산타 마리아 공항 에 아 조레스 제도 그리고 워싱턴 덜레스 1976 년 4 월 9 일과 5 월 24 일에 시작되었습니다.

이 모든 것들은 1982 년까지”초음속”으로 유지되었으며,에어프랑스는 뉴욕까지 매일 한 번의 회전을 제외하고 모든 노선에서 콩코드를 철수했다.

파리에서 에어프랑스 콩코드가 가장 유명한 뉴욕행 항공편은 1977 년 11 월에 발사되었다. 1981 년 3 월 29 일과 1982 년 11 월 1 일 사이에 그들 중 일부는 뉴욕에서 멕시코 시티까지 계속되었습니다.

프랑스 수도와 뉴욕 사이의 에어 프랑스 항공편 1 과 2 는 2003 년 5 월 30 일 항공사가 예정된 운항에서 초음속 제트기를 단계적으로 제거 할 때까지 운항되었습니다.

영국항공 콩코드 노선

에어프랑스의 콩코드가 운영 첫날에 서쪽으로 향하는 동안 영국항공의 콩코드는 동쪽으로 향했고 바레인으로 향했다.

1997 년에,그것은 싱가포르에 그 비행 도중 내내 확장했다. 그러나 말레이시아 영공을 넘나들 수있는 권리 확보 문제로 인해 3 번만 운영되었습니다. 이 항공편은 나중에 싱가포르 항공과 협력하여 재개되었습니다.

한때 런던 히드로와 초음속으로 연결되었던 다른 목적지로는 마이애미,브리지 타운,그리고 물론 뉴욕이 있습니다. 그것은 마이애미 항공편 워싱턴 덜레스를 통해 운영하고 초음속 속도로 비행 할 수 있도록 해안 라우팅 된 것을 주목할 필요가있다.

뉴욕 행 항공편의 경우 에어 프랑스와 같은 날인 1977 년 11 월 22 일에 시작되었습니다.영국항공은 2003 년 10 월 24 일까지 콩코드를 뉴욕으로 비행했습니다. 이 항공사는 1 번과 2 번 항공편을 이용했습니다. 오늘날,이 항공사는 런던 시티에서 뉴욕까지(아웃 바운드 항공편의 섀넌을 경유)항공사의 프리미엄 노선에서 사용됩니다.

싱가포르항공&브래니프 국제 콩코드 노선

영국항공은 1979 년 1 월 싱가포르항공의 도움으로 바레인을 경유하여 런던에서 싱가포르행 항공편을 재개했다. 항공편 승무원의 절반은 싱가포르 항공에 의해 제공되었습니다.

분명히,영국 항공의 항공기는 노선에 사용되었다. 그러나,하나의 콩코드가 있었다,지-보트,그 전체 영국 항공 정복으로 다시 칠되기 전에 한쪽에 싱가포르 항공의 정복을 자랑 해 보였다.

이 항공기는 현재 뉴욕의 인트 레 피드 박물관에 전시되어 있습니다. 그것은 또한 가장 빠른 대서양 횡단 여객 비행에 대 한 기록을 보유 하 고 항공기. 1996 년 2 월 7 일 뉴욕에서 런던으로 단 2 시간 52 분 59 초 만에 비행했습니다.

브래니프 인터내셔널은 에어프랑스 및 영국항공과 제휴하여 달라스까지 워싱턴행 항공편을 연장했습니다. 프랑스와 영국 승무원은 브라 니프 승무원이 국내 홉을 인수하기 전에 대서양 횡단 구간을 비행 할 것입니다.

이 비행은 1979 년 1 월에서 1980 년 5 월 사이에 운항되었으며 운항상의 이유로 취소되었습니다. 보도에 따르면 부하 계수는 약 20%였습니다.

이 비행의 브래 니프 부분은 거주 지역 위의 음파 붐을 피하기 위해 하위 음파 속도로 비행했습니다. 그럼에도 불구하고,항공사의 열네 콩코드 조종사와 비행 엔지니어뿐만 아니라 초음속으로 항공기를 비행하는 훈련을했다.

요약

비록 20 개의 콩코드가 건설되었고 그 중 14 개만이 실제로 항공 승객을 수송했지만,여전히 하늘의 여왕 인 보잉 747 과 함께 일반 대중들 사이에서 가장 널리 알려진 항공기 유형 중 하나입니다.

그것이 상용 서비스에 진입 한 유일한 두 대의 초음속 항공기 중 하나이며 상대적으로 성공적으로 수행 한 유일한 항공기라는 점을 고려할 때,그 인식은 당연한 것입니다.

에어프랑스와 영국항공은 초음속 제트기를 소유한 유일한 두 항공사였지만 싱가포르 항공과 브래니프 인터내셔널이 잠시 운항했다. 그리고 콩코드의 뉴욕 행 항공편이 가장 잘 알려져 있지만 항공기가 날아간 유일한 목적지는 아니 었습니다.