Ciężarówka klasy 8 zamawia top 40,000 w październiku-2-letni wysoki
wstępne zamówienia na ciężarówki klasy 8 w Ameryce Północnej przekroczyły 40 000 w październiku po raz pierwszy od dwóch lat. Popyt na dobra konsumpcyjne sprzyjał wyższym stawkom frachtowym i zyskom na transporcie ciężarowym, co skutkowało solidnymi zamówieniami sprzętu.
FTR zgłoszone zamówienia netto wzrosły do 40,100 jednostek, po raz pierwszy zamówienia przekroczyły 40,000 od października 2018. Rezerwacje wzrosły o 26% od września i 83% rok do roku. W skali 12 miesięcy zamówienia klasy 8 wynoszą 215 000 sztuk.
Act Research, konkurencyjna firma analityczna, ustaliła wstępne zamówienia netto klasy 8 w Ameryce Północnej na 38 900 jednostek, o 27% więcej niż we wrześniu i o 78% więcej niż w październiku 2019 roku.
po wyjściu z fazy zamknięcia pandemii, która ponownie szaleje w wielu częściach USA, nowe zamówienia na sprzęt na rok 2021 pozostają solidne. Floty nadal zamawiają Ciężarówki klasy 8 W dużych ilościach na dostawę 2021.
Sprzedaż detaliczna konsumentów wzrosła piąty miesiąc z rzędu we wrześniu, zgodnie z Departamentem Handlu USA.
punkt zwrotny
“wrzesień był punktem zwrotnym dla rynku klasy 8” – powiedział Don Ake, wiceprezes FTR ds. pojazdów użytkowych. “Floty stały się o wiele bardziej pewne przyszłego zapotrzebowania na fracht i zaczęły składać duże zamówienia, aby zastąpić starsze jednostki i w celach rozbudowy, wraz z zaostrzeniem wydajności.
“w ciągu zaledwie kilku miesięcy branża przeszła ze strachu, nadziei, optymizmu” “Wygląda na to, że przemysł na razie pozbył się niepewności co do pandemii.”
przewoźnicy zarabiają duże pieniądze ze względu na wyższe stawki, które są przyczyną zamówień na sprzęt-powiedział Kenny Vieth, prezes ACT Research i starszy analityk.
“istnieje długa zależność między siłą rentowności przewoźnika a popytem na Ciągniki klasy 8 w USA”, powiedział Vieth FreightWaves. “Kiedy kierowcy ciężarówek zarabiają pieniądze, daje im to możliwość modernizacji floty, zakupu nowego sprzętu i obniżenia rachunków podatkowych.”
konsumenci napędzający popyt
popyt konsumencki jest prawie całkowicie odpowiedzialny za obecny rynek przewozów towarowych.
“jeśli produkcja zacznie odbić, sprzedaż pójdzie jeszcze wyżej” – powiedział Ake.
producenci i dostawcy, którzy wyłączyli się na większość marca i kwietnia, mogą zauważyć pewne cofnięcie, jeśli wirus doprowadzi do kolejnych wyłączeń. Ale ich rośliny są teraz skonfigurowane do bezpiecznego działania pomimo wirusa. Było to nieprawdziwe podczas pierwszej fali w marcu i kwietniu.
“istnieje symbiotyczny związek między wysokimi stawkami frachtu a średnim zapotrzebowaniem” -powiedział Vieth. Oczywiste jest, że zmiana wydatków konsumpcyjnych z doświadczeń na towary była korzystna dla dostawców lokalnych usług transportu ciężarowego, ponieważ handel elektroniczny gwałtownie się rozwijał podczas pandemii.”
2018 redux: Truck-buying binge loaning from future business
Cash and confidence drive higher Class 8 September orders
September orders go bonkers at 52,000 units
Kliknij, aby uzyskać więcej artykułów FreightWaves autorstwa Alana Adlera.
