Cruise recebe a luz verde para testar carros totalmente sem condutor na Califórnia

Cruise, a empresa de auto-condução de propriedade da General Motors, foi aprovado para testar seus carros sem condutor em estradas públicas na Califórnia. A empresa diz que pretende testar veículos sem um condutor de segurança humana ao volante antes do final de 2020.

Cruise é o quinto a receber uma licença sem condutor do Departamento de Veículos Motorizados do Estado, sendo os outros Waymo, Nuro, Zoox e AutoX. Atualmente, 60 empresas têm uma licença ativa para testar veículos autônomos com um motorista de segurança na Califórnia.

Dan Ammann, CEO da Cruise, disse em um post no blog que a empresa pode não ter sido a primeira a receber uma licença sem condutor, mas pretende ser a primeira a testar carros totalmente sem condutor em São Francisco.

“antes do final do ano, vamos enviar carros para as ruas de SF — sem gasolina e sem ninguém ao volante”, disse Ammann. “Porque remover com segurança o motorista é a verdadeira referência de um carro auto-condução, e porque queimar combustíveis fósseis não é uma maneira de construir o futuro do transporte.”(Cruzeiro frota de veículos é composta de 200 Chevy parafusos elétricos.)

um porta-voz não poderia dizer se um motorista de segurança permaneceria no banco de passageiros do veículo durante os testes, nem se Cruise usaria veículos de perseguição para seguir em torno de seus carros sem condutor. Esses detalhes, bem como a área de serviço dentro da Geofence de Cruise de São Francisco (as paredes invisíveis que ditam onde o veículo pode operar), ainda não foram anunciados, disse ela.

mas a autorização do DMV tem as suas próprias restrições. Cruzeiro será permitido testar “cinco veículos autônomos sem um motorista ao volante em ruas especificadas em São Francisco”, disse a agência. “Os veículos são projetados para operar em estradas com limites de velocidade afixados não superior a 30 milhas por hora, durante todas as horas do dia e da noite, mas não vai testar durante o nevoeiro pesado ou a chuva pesada.”

um porta-voz do DMV não respondeu imediatamente a uma pergunta sobre as ruas às quais os veículos de cruzeiro serão confinados. As empresas que recebem essas licenças sem condutor têm que fornecer provas de seguro ou uma obrigação igual a US $5 milhões e seguir várias outras regras, como a formação de operadores remotos sobre a tecnologia.

Cruise ainda não demonstrou publicamente seus veículos totalmente sem condutor, ao contrário de rival Waymo, que na semana passada anunciou que estaria fazendo seu serviço totalmente sem condutor ride-hail em Phoenix, Arizona, disponível para mais clientes.

cruzeiro também não permite que os não-empregados para andar em seus veículos. A empresa tinha planejado lançar um serviço público de auto-condução táxi em 2019, mas não conseguiu fazê-lo. Cruise ainda tem de definir uma nova data para o início do seu serviço público robotaxi.

a licença da Califórnia veio antes do governo federal, que está pesando uma aplicação separada de cruzeiro para implantar uma frota de Veículos Chevy Bolt totalmente sem condutor sem rodas de direção ou pedais. Em 2019, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dos EUA disse que iria solicitar comentários públicos e realizar uma revisão, mas ainda não emitiu uma decisão final.No ano passado, Cruise revelou a origem do Cruzeiro, um protótipo totalmente sem condutor sem volante, pedais ou quaisquer controles tipicamente associados com a condução humana. O veículo, que entrará em produção na fábrica da GM Detroit-Hamtramck, é construído para ser compartilhado por vários passageiros — embora reste para ser visto quanto apetite há para veículos compartilhados em um mundo pós-COVID.