câte Concorduri au fost făcute și ce rute au zburat?

fiind singurul avion de pasageri supersonic de succes, Concorde este unul dintre cele mai recunoscute tipuri de aeronave.

asta în ciuda faptului că doar douăzeci de Concorduri au fost produse în total și că nu toate au fost livrate celor doi clienți ai tipului. Și faptul că acestea ar putea fi zburat doar pe un număr limitat de rute.

continuați să citiți pentru a afla mai multe despre cele douăzeci de avioane supersonice, precum și despre rutele pe care le operau.

Câte Concordii Au Fost Făcute?

în anii 1960, mai mult de o duzină de companii aeriene majore, inclusiv Pan Am, Qantas și Japan Airlines, au semnat acorduri fără caracter obligatoriu pentru achiziționarea aeronavei. În cele din urmă, însă, British Airways și Air France – transportatorii de pavilion ai celor două țări care au dezvoltat împreună Tipul – au fost singurii care au primit aeronava.

ca atare, între 1965, când a început construcția primelor două prototipuri și 1979, când a fost asamblată ultima aeronavă, au fost construite doar douăzeci de Concorduri.

dintre acestea, șase au fost prototipuri și alte aeronave de testare și dezvoltare. Cele paisprezece avioane de producție au fost împărțite în mod egal între cele două companii aeriene, atât British Airways, cât și Air France preluând livrarea a șapte.

Unde Au Fost Construite Concordele?

după cum am menționat mai devreme, Concorde a fost un proiect comun britanico-francez. A fost dezvoltat și fabricat în comun de Aerospatiale (fostul Sud Aviation) și British Aircraft Corporation.

din această cauză, chiar dacă au fost construite doar paisprezece Concorduri pentru clienți, acestea au fost asamblate la două instalații separate.

cele șapte aeronave livrate către Air France au fost asamblate de Aerospatiale la Toulouse. Cele șapte livrate către British Airways au fost asamblate de British Aircraft Corporation în Filton. Cele șase aeronave de testare au fost împărțite în mod egal între cele două locații.

atât primul Concorde care a zburat, F-WTSS, cât și primul avion de producție, F-BTSC, au fost fabricate în Franța. Ultima aeronavă de testare, G-BBDG, și ultima aeronavă de producție, G-BOAF, au fost, pe de altă parte, asamblate în Regatul Unit.

ce rute au fost operate de Concorde?

fără îndoială, cele două rute pentru care Concorde este cel mai cunoscut sunt cele care obișnuiau să conecteze Paris Charles de Gaulle și Londra Heathrow cu New York JFK. Cu toate acestea, acestea nu sunt rutele pe care Concorde le-a zburat pe 21 ianuarie 1976, când atât Air France, cât și British Airways au pus în funcțiune tipul.

de asemenea, în timp ce doar Air France și British Airways erau singurii doi clienți ai Aerospatiale/BAC, Concordes închiriate de la cele două companii aeriene au fost, de asemenea, operate pe scurt de Singapore Airlines și Braniff International Airways.

rutele Air France Concorde

atât Air France, cât și British Airways Concordes au decolat pentru prima dată pe 21 ianuarie 1976 la ora 11:40.

Air France Concorde și-a stabilit cursul spre Dakar, unde a făcut o scurtă oprire de realimentare înainte de a continua până la destinația finală, Rio de Janeiro. Rutele de la Paris Charles de Gaulle la Caracas prin Aeroportul Santa Maria din Azore și la Washington Dulles au fost apoi lansate pe 9 aprilie și 24 mai 1976.

toate acestea au rămas în “operațiune supersonică” până în 1982, când Air France și-a retras Concordele de pe toate rutele, cu excepția unei singure rotații zilnice către New York JFK.

zborurile de la Paris la New York pentru care Air France Concorde este cel mai faimos au fost lansate în noiembrie 1977. Între 29 martie 1981 și 1 noiembrie 1982, unii dintre ei au continuat de la New York la Mexico City.

zborurile 1 și 2 ale Air France între capitala franceză și New York au rămas în funcțiune până la 30 mai 2003, când compania aeriană a eliminat treptat avionul supersonic din operațiunile programate.

British Airways Concorde trasează

în timp ce Concorde Air France s-a îndreptat spre vest în prima zi de Operare, cea a British Airways s-a îndreptat spre est, spre Bahrain.

în 1997, a extins aceste zboruri până la Singapore. Cu toate acestea, din cauza problemelor legate de asigurarea drepturilor de a survola spațiul aerian malaezian, acestea au funcționat doar de trei ori. Aceste zboruri au fost reluate ulterior în cooperare cu Singapore Airlines.

alte destinații care au avut cândva legătură supersonică cu Londra Heathrow includ Miami, Bridgetown și – desigur – New York. Este demn de remarcat faptul că zborurile din Miami au fost operate prin Washington Dulles și dirijate în largul coastei, astfel încât să poată fi zburate cu viteză supersonică.

în ceea ce privește zborurile către New York, acestea au fost lansate pe 22 noiembrie 1977 – în aceeași zi cu Air France. British Airways a zburat Concordes la New York până la 24 octombrie 2003. Compania aeriană a folosit numerele de zbor 1 și 2 pe zborurile către JFK și înapoi. Astăzi, acestea sunt utilizate pe ruta premium a companiei aeriene de la London City la New York JFK (prin Shannon pe zborul de ieșire).

Singapore Airlines & Braniff International Concorde Routes

British Airways și-a reluat zborurile de la Londra la Singapore via Bahrain cu ajutorul Singapore Airlines în ianuarie 1979. Jumătate din echipajele zborurilor au fost furnizate de Singapore Airlines.

evident, avioanele British Airways au fost folosite pe traseu. Cu toate acestea, a existat un Concorde, G-BOAD, care a purtat livrea Singapore Airlines pe o parte înainte de a fi revopsită înapoi în livrea completă British Airways.

acea aeronavă este expusă în prezent la Muzeul Intrepid din New York. Este, de asemenea, aeronava care deține recordul pentru cel mai rapid zbor transatlantic de pasageri. Pe 7 februarie 1996, a zburat de la New York la Londra în doar 2 ore, 52 de minute și 59 de secunde.

în ceea ce privește Braniff International, a colaborat atât cu Air France, cât și cu British Airways pentru a-și extinde zborurile către Washington până la Dallas. Echipajele franceze și Britanice ar zbura segmentele transatlantice înainte de a lăsa echipajele Braniff să preia hameiul intern.

aceste zboruri au funcționat între ianuarie 1979 și mai 1980, când au fost anulate din motive operaționale. Se pare că factorii de încărcare au fost în jur de 20%.

porțiunea Braniff a acestor zboruri a zburat doar la viteze sub-sonice pentru a evita boom-urile sonice deasupra zonelor locuite. Cu toate acestea, cei paisprezece piloți Concorde ai companiei aeriene și inginerii de zbor au fost instruiți să piloteze aeronava și la viteze supersonice.

rezumat

chiar dacă au fost construite doar douăzeci de Concorduri și doar paisprezece dintre aceștia transportau efectiv pasageri ai companiilor aeriene, este încă – împreună cu Boeing 747, Regina Cerului – unul dintre cele mai recunoscute tipuri de aeronave în rândul publicului larg.

având în vedere că este unul dintre singurele două avioane supersonice care au intrat vreodată în serviciu comercial – și singurul care a făcut acest lucru relativ cu succes – această recunoaștere este bine meritată.

în timp ce Air France și British Airways au fost singurele două companii aeriene care dețineau avioanele supersonice, acestea au fost, de asemenea, operate pe scurt de Singapore Airlines și Braniff International. Și, în timp ce zborurile Concordes către New York sunt cele mai cunoscute, nu a fost singura – sau prima – destinație către care a zburat aeronava.