Clasa 8 camioane comenzi top 40.000 în octombrie – un maxim de 2 ani

comenzile preliminare de camioane Clasa 8 din America de Nord au depășit 40.000 în octombrie pentru prima dată în doi ani. Cererea de bunuri de consum a susținut rate mai mari de transport de marfă și profituri de camioane, rezultând comenzi robuste de echipamente.

FTR a raportat că comenzile nete au crescut la 40.100 de unități, prima dată când comenzile au depășit 40.000 din octombrie 2018. Rezervările au crescut cu 26% Din septembrie și cu 83% de la an la an. Pe o bază de 12 luni, comenzile din clasa 8 se ridică la 215.000 de unități.

ACT Research, o firmă de analiză concurentă, a raportat comenzi nete preliminare din clasa 8 din America de Nord la 38.900 de unități, în creștere cu 27% față de septembrie și cu 78% mai mari decât octombrie 2019.

după ieșirea din etapa de blocare a pandemiei, care face din nou ravagii în multe părți ale SUA, comenzile de echipamente noi pentru livrarea din 2021 rămân robuste. Flotele continuă să comande camioane de clasa 8 în cantități mari pentru livrarea din 2021.

vânzările cu amănuntul ale consumatorilor au crescut pentru a cincea lună consecutivă în septembrie, potrivit Departamentului de Comerț al SUA.

punctul de cotitură

“septembrie a fost punctul de cotitură pentru piața clasei 8”, a declarat Don Ake, vicepreședinte FTR pentru vehicule comerciale. “Flotele au devenit mult mai încrezătoare în ceea ce privește cererea viitoare de transport de marfă și au început să plaseze comenzi mari pentru a înlocui unitățile mai vechi și în scopuri de extindere, pe măsură ce capacitatea s-a înăsprit.

“în doar câteva luni, industria a trecut de la frică, la speranță, la optimism”, a spus el. “Se pare că industria a înlăturat deocamdată incertitudinile legate de pandemie.”

comenzile de remorci din septembrie au fost al doilea cel mai mare record înregistrat la peste 50.000.

transportatorii fac bani mari din cauza ratelor mai mari, un declanșator al comenzilor de echipamente, a declarat Kenny Vieth, președinte ACT Research și analist senior.

“există o relație lungă între puterea rentabilității transportatorului și cererea de tractoare din clasa 8 din SUA”, a declarat Vieth pentru FreightWaves. “Când camionagii câștigă bani, le oferă posibilitatea de a-și moderniza flota, de a cumpăra echipamente noi și de a-și reduce factura fiscală.”

consumatorii de conducere a cererii

cererea de consum este aproape în întregime responsabil pentru piața actuală de transport de marfă.

“dacă producția începe să revină, vânzările merg și mai mult”, a spus ake.

producătorii și furnizorii care se închid pentru cea mai mare parte a lunii martie și aprilie ar putea vedea unele retrageri dacă virusul duce la mai multe opriri. Dar plantele lor sunt acum înființate pentru a funcționa în siguranță, în ciuda virusului. Acest lucru a fost neadevărat în timpul primului val din martie și aprilie.

“există o relație simbiotică între tarifele de transport de marfă grele și cererea de taxe medii”, a spus Vieth. În mod evident, trecerea cheltuielilor consumatorilor de la experiențe la bunuri a fost benefică pentru furnizorii de servicii locale de camioane, deoarece comerțul electronic a crescut cu salturi în timpul pandemiei.”

2018 redux: Camion-cumpărare binge împrumut de afaceri viitoare

numerar și încredere conduce clasa mai mare 8 septembrie comenzi

septembrie comenzi go bonkers la 52.000 de unități

Click pentru mai multe articole FreightWaves de Alan Adler.