Klass 8 lastbil beställer topp 40,000 i oktober-en 2-årig hög
preliminära Klass 8-lastbilsorder i Nordamerika toppade 40 000 i oktober för första gången på två år. Efterfrågan på konsumtionsvaror stödde högre fraktsatser och lastbilsvinster, vilket resulterade i robusta utrustningsorder.
FTR rapporterade nettobeställningar ökade till 40 100 enheter, första gången order överträffade 40 000 sedan oktober 2018. Bokningarna ökade med 26% Från September och 83% jämfört med föregående år. På rullande 12-månadsbasis står Klass 8-order på 215 000 enheter.
ACT Research, ett konkurrerande analysföretag, knöt preliminära nordamerikanska Klass 8 nettobeställningar på 38,900-enheter, upp 27% Från September och 78% högre än oktober 2019.
efter att ha kommit ut ur låsningsstadiet av pandemin, som återigen rasar i många delar av USA, förblir nya utrustningsorder för leverans 2021 robusta. Flottor fortsätter att beställa Klass 8 lastbilar i stora mängder för 2021 leverans.
konsumentförsäljningen steg för femte månaden i rad i September, enligt US Department of Commerce.
vändpunkten
“September var vändpunkten för Klass 8-marknaden”, säger Don Ake, FTR: s vice vd för kommersiella fordon. “Flottor blev mycket mer säkra på framtida fraktbehov och började placera stora order för att ersätta äldre enheter och för expansionssyfte, eftersom kapaciteten skärptes.
” på bara några månader har branschen gått från rädsla, hopp, optimism”, sa han. “Det verkar som om branschen har sloughed av osäkerheten om pandemin för nu.”
Trailerorder i September var de näst högsta på rekord på mer än 50 000.
bärare gör stora pengar på grund av högre priser, en utlösare för utrustningsorder, säger Kenny Vieth, ACT Research president och senior analyst.
” det finns ett långt samband mellan styrkan i bärarens lönsamhet och efterfrågan på amerikanska klass 8-Traktorer”, berättade Vieth FreightWaves. “När lastbilsförare tjänar pengar ger det dem möjlighet att uppgradera sin flotta, köpa ny utrustning och sänka sin skattesats.”
konsumenter som driver efterfrågan
konsumenternas efterfrågan är nästan helt ansvarig för den nuvarande fraktmarknaden.
” om tillverkningen börjar återhämta sig, går försäljningen ännu högre”, sa Ake.
tillverkare och leverantörer som stängs av under större delen av mars och April kan se en viss återhämtning om viruset leder till fler avstängningar. Men deras växter är nu inrättade för att fungera säkert trots viruset. Det var osant under den första vågen i mars och April.
“det finns ett symbiotiskt samband mellan tunga fraktsatser och medelstora efterfrågan”, sa Vieth. Det är uppenbart att övergången i konsumentutgifter från erfarenheter till varor har varit till nytta för leverantörerna av lokala lastbilstjänster, eftersom e-handeln har ökat med stormsteg under pandemin.”
2018 redux: lastbil-köpa binge upplåning från framtida företag
kontanter och förtroende driva högre klass 8 September order
September order go bonkers på 52,000 enheter
Klicka för mer FreightWaves artiklar av Alan Adler.
