China Satcom reicht Versicherungsanspruch wegen ChinaSat—18-Verlust ein
HELSINKI – China Satcom hat einen Versicherungsanspruch wegen des Verlusts des Kommunikationssatelliten ChinaSat-18 eingereicht, nachdem es keinen Kontakt mit dem Raumschiff hergestellt hatte.
Ein Anspruch auf ChinaSat-18, von dem SpaceNews zuvor berichtete, dass er für 250 Millionen US-Dollar versichert war, wurde lange erwartet.
Der Kommunikationssatellit ChinaSat-18 wurde im August gestartet. 19 auf einer Trägerrakete Long March 3B vom Xichang Satellite Launch Center. Nach der Trennung wurde jedoch kein Kontakt zum Satelliten hergestellt.
Ein Nov.19 Ankündigung (Chinesisch, pdf) an die Shanghai Stock Exchange stellte fest, dass der Start erfolgreich war und der Satellit normalerweise von der Trägerrakete getrennt war. Versuche, mit dem Satelliten zu kommunizieren, blieben jedoch erfolglos. Nach einer Untersuchung des Satellitenherstellers erlitt der Satellit einen kompletten Stromausfall.
ChinaSat-18 verbleibt nach Angaben von Space-Track in einer geostationären Transferbahn anstelle der beabsichtigten zirkularisierten geosynchronen Umlaufbahn.
Rettungsversuche sind bisher gescheitert, was zum Versicherungsanspruch führte. Selbst wenn die Kommunikation mit dem Satelliten hergestellt ist, verfügt er nicht über normale Kommunikationsfähigkeiten.
ChinaSat-18, auch bekannt als Zhongxing-18, wurde von der China Academy of Space Technology (CAST) gebaut. Es ist der erste Satellit, der auf der DFH-4E basiert, einer verbesserten Version der etablierten DFH-4-Plattform von China CAST.
Von 21 DFH-4-basierten Satelliten haben zwei Solar—Array-Probleme erlitten – der nigerianische Kommunikationssatellit NigComSat—1 im Jahr 2008 und SinoSat-2 im Jahr 2006 – was zu ihren Ausfällen führte.
Apstar-6D, im Besitz von APT Satellite, einer Tochtergesellschaft von ChinaSat, basiert ebenfalls auf dem DFH-4E und wird über ein Hybridantriebssystem verfügen. Der Start des Hochdurchsatzsatelliten war für 2019 erwartet worden, hat sich nun aber offenbar verzögert.
Nach Angaben von Weltraumversicherern
Ursprünglich von der People’s Insurance Company of China gezeichnet, wurde ChinaSat-18 auf dem internationalen Markt rückversichert.
China Satcom erklärt, dass es keinen Nettoinvestitionsverlust erleiden wird, wenn es vollständig kompensiert wird.
Branchenquellen sagten SpaceNews zuvor, dass die Zahlung eines ChinaSat-18-Anspruchs in Kombination mit dem Vega-Startfehler im Juli, der den Fernerkundungssatelliten Falcon Eye-1 zerstörte, den die VAE für rund 415 Millionen US-Dollar versicherten, wahrscheinlich die gesamten Versicherungsprämien für 2019 übersteigen wird.
Da erwartet wird, dass Ansprüche die Versicherungsgewinne zum zweiten Mal in Folge in den Schatten stellen, erhöhen die Versicherer die Raten und einige überdenken sogar ihren Platz auf dem Markt.
Der Falcon Eye-1-Anspruch ist laut Quellen der größte Einzelschaden, den Weltraumversicherer bisher abgedeckt haben.
China Satellitenkommunikation Co., Ltd. Satcom ist eine Tochtergesellschaft der China Aerospace and Science Technology Corporation (CASC). Das staatliche Unternehmen CASC ist Chinas wichtigster Raumfahrtunternehmer mit einem Umsatz von 37,7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2018.
Der Satellit ChinaSat-18 sollte die Abdeckung Chinas durch China Satcom im HTS-Ka-Band vervollständigen und sich dem im Mai 2017 gestarteten ChinaSat-16 anschließen.
China Satcom betreibt 16 geostationäre Satelliten. Der US-Betreiber Viasat, der im April eine Partnerschaft mit China Satcom zur Bereitstellung von Bordkonnektivität in China angekündigt hatte, hatte Pläne, ChinaSat-18 zu nutzen.
Das israelische Unternehmen Gilat Satellite Networks wurde 2018 ausgewählt, um das Bodennetz für ChinaSat-18 wie für ChinaSat-16 bereitzustellen.
Caleb Henry hat aus Bremen zu dieser Geschichte beigetragen.
