Quante Concorde sono state fatte e quali rotte hanno volato?
Essendo l’unico aereo di linea supersonico di successo, Concorde è uno dei tipi di aeromobili più ampiamente riconosciuti.
Questo nonostante siano state prodotte solo venti Concorde in totale e che non tutte siano state consegnate ai due clienti della type. E il fatto che potessero essere volati solo su un numero limitato di rotte.
Continua a leggere per saperne di più sui venti jet supersonici e sulle rotte che hanno operato.
Quante Concorde sono state fatte?
Nel 1960, più di una dozzina di grandi compagnie aeree tra cui Pan Am, Qantas, e Japan Airlines firmato accordi non vincolanti per l’acquisto del velivolo. Alla fine, tuttavia, British Airways e Air France – le compagnie di bandiera dei due paesi che hanno sviluppato congiuntamente il tipo-sono state le uniche due a ricevere l’aereo.
Come tale, tra il 1965 quando iniziò la costruzione dei primi due prototipi e il 1979 quando fu assemblata l’ultima cellula, furono costruiti solo venti Concorde.
Di questi, sei erano prototipi e altri velivoli di prova e sviluppo. I quattordici velivoli di produzione sono stati divisi equamente tra le due compagnie aeree, con British Airways e Air France che ne hanno presi in consegna sette.
Dove furono costruite le Concorde?
Come accennato in precedenza, Concorde era un progetto congiunto britannico-francese. È stato sviluppato congiuntamente e prodotto da Aerospatiale (precedentemente Sud Aviation) e British Aircraft Corporation.
A causa di ciò, anche se solo quattordici Concorde sono stati costruiti per i clienti, sono stati assemblati in due strutture separate.
I sette telai consegnati ad Air France furono assemblati da Aerospatiale a Tolosa. I sette consegnati alla British Airways furono assemblati dalla British Aircraft Corporation a Filton. I sei velivoli di prova sono stati divisi equamente tra le due posizioni pure.
Sia il primo Concorde a volare, F-WTSS, così come il primo aereo di produzione, F-BTSC, sono stati fabbricati in Francia. L’ultimo aereo di prova, G-BBDG, e l’ultimo aereo di produzione, G-BOAF, sono stati, d’altra parte, assemblati nel Regno Unito.
Quali rotte operavano il Concorde?
Senza dubbio, le due rotte che Concorde è meglio conosciuto per sono quelli che hanno usato per collegare Parigi Charles de Gaulle e Londra Heathrow con New York JFK. Tuttavia, quelle non sono le rotte che il Concorde ha volato il 21 gennaio 1976, quando sia Air France che British Airways hanno messo in servizio il tipo.
Inoltre, mentre solo Air France e British Airways erano gli unici due clienti di Aerospatiale/BAC, Concordes affittato dalle due compagnie aeree sono stati anche brevemente operati da Singapore Airlines e Braniff International Airways.
Air France Concorde Routes
Sia Air France che British Airways Concordes decollarono per la prima volta su voli di linea il 21 gennaio 1976 alle 11:40.
Il Concorde Air France partì per Dakar dove fece una breve sosta di rifornimento prima di proseguire verso la sua destinazione finale, Rio de Janeiro. Le rotte da Parigi Charles de Gaulle a Caracas attraverso l’aeroporto di Santa Maria nelle Azzorre e a Washington Dulles furono poi varate il 9 aprile e il 24 maggio del 1976.
Tutti questi rimasero in “supersonic operation” fino al 1982 quando Air France ritirò i suoi Concordes da tutte le rotte ad eccezione di una sola rotazione giornaliera per New York JFK.
I voli da Parigi a New York per i quali il Concorde Air France è il più famoso sono stati lanciati nel novembre 1977. Tra il 29 marzo 1981 e il 1 ° novembre 1982, alcuni di loro continuarono da New York a Città del Messico.
I voli Air France 1 e 2 tra la capitale francese e New York sono rimasti operativi fino al 30 maggio 2003, quando la compagnia aerea ha eliminato gradualmente il jet supersonico dalle operazioni di linea.
British Airways Concorde Routes
Mentre il Concorde di Air France si diresse verso ovest nel suo primo giorno di attività, quello di British Airways si diresse verso est, in Bahrain.
Nel 1997, ha esteso quei voli fino a Singapore. Tuttavia, a causa di problemi con la protezione dei diritti di sorvolare lo spazio aereo malese, quelli operavano solo tre volte. Questi voli sono stati ripresi in seguito in collaborazione con Singapore Airlines.
Altre destinazioni che un tempo avevano un collegamento supersonico con Londra Heathrow includono Miami, Bridgetown e, naturalmente, New York. Vale la pena notare che i voli di Miami sono stati operati tramite Washington Dulles e instradati al largo della costa in modo che potessero essere volati a velocità supersonica.
Per quanto riguarda i voli per New York, sono stati lanciati il 22 novembre 1977 – lo stesso giorno di Air France. British Airways ha volato Concordes a New York fino al 24 ottobre 2003. La compagnia aerea ha utilizzato i numeri di volo 1 e 2 sui voli per JFK e ritorno. Oggi, questi sono utilizzati sulla rotta premium della compagnia aerea da London City a New York JFK (via Shannon sul volo di andata).
Singapore Airlines& Braniff International Concorde Routes
British Airways ha riavviato i suoi voli da Londra a Singapore via Bahrain con l’aiuto di Singapore Airlines nel gennaio 1979. La metà degli equipaggi dei voli sono stati forniti da Singapore Airlines.
Ovviamente, gli aerei della British Airways sono stati utilizzati sulla rotta. Tuttavia, c’era un Concorde, G-BOAD, che sfoggiava la livrea di Singapore Airlines su un lato prima di essere ridipinto nella livrea completa di British Airways.
Quell’aereo è attualmente esposto all’Intrepid Museum di New York. È anche l’aereo che detiene il record per il volo passeggeri transatlantico più veloce. Il 7 febbraio 1996 volò da New York a Londra in sole 2 ore, 52 minuti e 59 secondi.
Per quanto riguarda Braniff International, ha collaborato con Air France e British Airways per estendere i loro voli a Washington fino a Dallas. Gli equipaggi francesi e britannici avrebbero volato i segmenti transatlantici prima di lasciare che gli equipaggi Braniff prendessero il posto per il luppolo domestico.
Questi voli operarono tra il gennaio 1979 e il maggio 1980, quando furono cancellati per motivi operativi. Secondo quanto riferito, i fattori di carico erano intorno al 20%.
La parte Braniff di questi voli volava solo a velocità subsoniche per evitare boom sonici sopra le aree abitate. Nonostante ciò, quattordici piloti Concorde della compagnia aerea e ingegneri di volo sono stati addestrati a volare l’aereo a velocità supersoniche pure.
Sommario
Anche se solo venti Concorde sono stati costruiti e solo quattordici di quelli effettivamente trasportato passeggeri aerei, è ancora – insieme a Boeing 747, la Regina dei Cieli – uno dei tipi di aerei più ampiamente riconosciuti tra il grande pubblico.
Considerando che è uno degli unici due aerei supersonici ad entrare mai in servizio commerciale – e l’unico a farlo relativamente con successo – che il riconoscimento è meritato.
Mentre Air France e British Airways erano le uniche due compagnie aeree che possedevano i jet supersonici, furono anche brevemente operate da Singapore Airlines e Braniff International. E, mentre i voli di Concordes a New York sono i più noti, non era l’unica – o la prima – destinazione a cui l’aereo volava.
