Sanitær – Og Skipskanalen

Den 2. Mai 1900 ankom Admiral George Dewey Chicago for å dedikere Den nylig fullførte Sanitær-og Skipskanalen. På den tiden var Dewey en Av De mest anerkjente tallene I Det Amerikanske offentlige liv. Han hadde ledet Amerikanske styrker til en 1898 seier I Manila Bay under den spansk-Amerikanske Krigen, sette i gang prcess der Filippinene ble DEN FØRSTE amerikanske oversjøiske koloni. Chicagoans velkommen Dewey å dedikere en kanal som til slutt ville koble Chicago tettere inn i verdenshandelen. Sanitær-Og Skipskanalen skulle gi Chicago industri og handel en direkte forbindelse til havene.

Foto Essay Seksjoner:

hovedkanal konstruksjon	seksjon mellom robey street (damen) og Summit	seksjon mellom toppmøtet og willow springs
seksjon fra willow springs til lockport	dam ved lockport	åpningsdager
Før Og Etter	dewey ‘ s commemorative tur, mai 2, 1900

Sanitær-Og Skipskanalen ga imidlertid ikke en navigasjonsrute mellom De Store Innsjøene og Mexicogolfen. Når Dewey besøkte I 1900, kanalen døde-ended På Lockport for frakt. Ikke før 1907, gjorde en forlengelse av kanalen Fra Lockport Til Joliet, og bygging av en navigasjonslås for å forhandle 36 fot forskjellen mellom disse to byene, koble Den Til Des Plaines River og utover.

For Chicagoans var den” Sanitære ” delen av kanalens tittel av mer umiddelbart betydning. Den offentlige clamor for denne kanalen som permanent reverserte Chicago River, datert til slutten av 1870 – tallet og tidlig på 1880-tallet, da tunge sommerregner sendte Chicago Rivers forurensede farvann inn i Byens Lake Michigan drikkevann. Helseproblemer, mer enn forbedret navigasjon, førte til etableringen Av Det Kommunale Sanitære Distriktet i 1889 og til utgiftene på $ 31.163.032 for å sende Chicagos kloakk sørover.

Bortsett Fra en tegneserie om usunt drikkevann, feirer dette minnesalbumet i stedet oppfinnsomheten og teknologiske ferdighetene til kanalens byggere. Det fremhever nytt utstyr og teknikker utviklet i det som var uten tvil den største offentlige arbeider utgraving foretatt opp til den tiden. Førti millioner kubikkmeter skitt og stein ble gravd ut over åtte år for å fullføre hovedkanalen, konstruert parallelt med i& M Kanalen mellom Chicago og Lockport.

selve albumet begynner med et fortellende dikt om byggingen Av Sanitær-Og Skipskanalen, skrevet av sjefingeniør Isham Randolph. I 26 vers Beskriver Randolph kanalkonstruksjonen i episke termer.

det var dristig, det var geni

det var hjerne det var muskler

Og fra deres kjønnsarbeid

Var Det En Elv som ble født.

albumet inneholder mer enn 90 sider med fotografier som dokumenterer byggingen av kanalen fra “Shovel Day”, 3. September 1892, gjennom Deweys besøk 2. Mai 1900. Fotografiene er ikke i noen klar kronologisk rekkefølge, men viser mye av den nye jordflyttingsteknologien utviklet av ingeniører under bygging. Suksessen til dette prosjektet viste muligheten for å grave Panamakanalen, som ble påbegynt i 1906. Bildene inkluderer ikke bare bilder av den nye kanalen og utstyret, men også byggearbeidere. Mens Afroamerikanere er ikke de eneste arbeiderne som fotografier er inkludert, de dominerer i bilder av arbeid og campingplasser. Dette er overraskende, gitt at I 1900 utgjorde Afroamerikanere mindre enn 2 prosent Av Chicagos befolkning og ikke var en dominerende kraft selv blant ufaglært arbeidskraft.

Dette albumet representerer Chicago på et viktig øyeblikk i Sin historie. I 1900 forestilte Chicagoans fortsatt en fremtid som en av de største byene i verden. Ingen naturlig funksjon, som å være en innlandsby, kunne holde Chicago tilbake fra å lede USA i sin oppgang på en internasjonal scene. Innbyggerne ville overvinne enhver hindring i veien for den fremtiden gjennom penger og teknologisk innovasjon. Albumet representerer Fantastisk Chicagoans tro på eksperter (spesielt ingeniører) og teknologi for å løse samfunnsproblemer. Det viser også dybden av rasisme i 1900, med Afroamerikanske arbeidere vist å gjøre det skitne og vanskeligste arbeidet.

Ann Durkin Keating