ile Konkordatów było i jakie trasy latały?
jako jedyny udany pasażerski samolot naddźwiękowy Concorde jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych typów samolotów.
to pomimo faktu, że w sumie wyprodukowano tylko dwadzieścia Konkordów i że nie wszystkie zostały dostarczone do dwóch klientów tego typu. I fakt, że można je było latać tylko na ograniczonej liczbie tras.
Czytaj Dalej, aby dowiedzieć się więcej o dwudziestu odrzutowcach naddźwiękowych, a także trasach, które obsługiwały.
Ile Konkordatów Było?
w latach 60.ponad tuzin głównych linii lotniczych, w tym Pan Am, Qantas i Japan Airlines, podpisało niewiążące umowy na zakup samolotu. Ostatecznie jednak tylko British Airways i Air France-przewoźnicy flagowi obu krajów, które wspólnie opracowały ten typ-otrzymały ten samolot.
w związku z tym między 1965 rokiem, kiedy rozpoczęto budowę dwóch pierwszych prototypów, a 1979 rokiem, kiedy zmontowano ostatni płatowiec, zbudowano tylko dwadzieścia Concordów.
z nich sześć było prototypami i innymi samolotami testowymi i rozwojowymi. Czternaście samolotów produkcyjnych podzielono równomiernie między dwie linie lotnicze, przy czym British Airways i Air France otrzymały siedem.
Gdzie Budowano Konkordaty?
jak wspomniano wcześniej, Concorde był wspólnym projektem brytyjsko-francuskim. Został opracowany i wyprodukowany wspólnie przez Aerospatiale (wcześniej Sud Aviation) i British Aircraft Corporation.
z tego powodu, mimo że zbudowano tylko czternaście Konkordatów dla klientów, montowano je w dwóch oddzielnych obiektach.
siedem płatowców dostarczonych do Air France zostało zmontowanych przez Aerospatiale w Tuluzie. Siedem dostarczonych British Airways zostało zmontowanych przez British Aircraft Corporation w Filton. Sześć samolotów testowych podzielono równo między obie lokalizacje.
zarówno pierwszy samolot Concorde, F-WTSS, jak i pierwszy samolot produkcyjny, F-BTSC, zostały wyprodukowane we Francji. Ostatni samolot testowy, G-BBDG, i ostatni samolot produkcyjny, G-BOAF, zostały zmontowane w Wielkiej Brytanii.
jakie trasy obsługiwał Concorde?
bez wątpienia dwie trasy, z których Concorde jest najbardziej znany, to te, które kiedyś łączyły Paryż Charles de Gaulle i Londyn Heathrow z nowojorskim JFK. Nie są to jednak trasy, którymi Concorde poleciał 21 stycznia 1976 roku, kiedy to zarówno Air France, jak i British Airways oddały ten typ do użytku.
Ponadto, podczas gdy tylko Air France i British Airways były jedynymi klientami Aerospatiale/BAC, Concordes wydzierżawione od obu linii lotniczych były również krótko obsługiwane przez Singapore Airlines i Braniff International Airways.
linie Air France Concorde
zarówno linie Air France, jak i British Airways Concordes wystartowały po raz pierwszy 21 stycznia 1976 roku o godzinie 11:40.
Air France Concorde wytyczył kurs na Dakar, gdzie dokonał krótkiego postoju tankowania, zanim udał się do miejsca docelowego, Rio de Janeiro. 9 kwietnia i 24 maja 1976 uruchomiono połączenia z Paryża Charles de Gaulle do Caracas przez lotnisko Santa Maria na Azorach i do Waszyngtonu Dulles.
wszystkie one pozostały w “operacji naddźwiękowej” do 1982 roku, kiedy Air France wycofało swoje Concordes ze wszystkich połączeń z wyjątkiem jednej dziennej rotacji do nowojorskiego JFK.
loty z Paryża do Nowego Jorku, z których najbardziej znany jest Air France Concorde, rozpoczęły się w listopadzie 1977 roku. Od 29 marca 1981 do 1 listopada 1982 część z nich prowadziła z Nowego Jorku do Mexico City.
loty 1 i 2 linii Air France pomiędzy stolicą Francji a Nowym Jorkiem trwały do 30 maja 2003 roku, kiedy to linia wycofała naddźwiękowy samolot z regularnych lotów.
linie Concorde linii British Airways
podczas gdy linie Concorde linii Air France skierowały się na zachód pierwszego dnia operacji, linie British Airways skierowały się na wschód, do Bahrajnu.
w 1997 roku przedłużył te loty aż do Singapuru. Jednak z powodu problemów z zabezpieczeniem praw do przelotu nad malezyjską przestrzenią powietrzną, operowały one tylko trzy razy. Loty te zostały wznowione później we współpracy z Singapore Airlines.
inne miejsca, które kiedyś miały ponaddźwiękowe połączenie z Londynem Heathrow, to Miami, Bridgetown i – oczywiście-Nowy Jork. Warto zauważyć, że loty w Miami były obsługiwane przez Washington Dulles i kierowane u wybrzeży, aby mogły być latane z prędkością naddźwiękową.
jeśli chodzi o loty do Nowego Jorku, zostały one uruchomione 22 listopada 1977 roku-tego samego dnia co Air France. British Airways latały Concordes do Nowego Jorku do 24 października 2003 roku. Linie lotnicze używały numerów lotów 1 i 2 w lotach na JFK i z powrotem. Obecnie są one używane na trasie premium linii lotniczych z London City do Nowego Jorku JFK (przez Shannon w locie wylotowym).
Singapore Airlines & Braniff International Concorde Routes
British Airways wznowiły loty z Londynu do Singapuru przez Bahrajn przy pomocy Singapore Airlines w styczniu 1979 roku. Połowę załóg lotów zapewniały Singapore Airlines.
oczywiście na trasie używano samolotów British Airways. Był jednak jeden Concorde, G-BOAD, który malował malowanie Singapore Airlines na jednej stronie, zanim został ponownie pomalowany na pełne malowanie British Airways.
ten samolot jest obecnie wystawiany w Intrepid Museum w Nowym Jorku. To także samolot, który ma rekord najszybszego transatlantyckiego lotu pasażerskiego. 7 lutego 1996 roku poleciał z Nowego Jorku do Londynu w zaledwie 2 godziny, 52 minuty i 59 sekund.
jeśli chodzi o Braniff International, nawiązała współpracę z Air France i British Airways, aby przedłużyć swoje loty do Waszyngtonu aż do Dallas. Francuskie i brytyjskie załogi latały segmentami transatlantyckimi, zanim pozwoliły załodze Braniff przejąć kontrolę nad krajowym hopem.
loty te odbywały się od stycznia 1979 r.do maja 1980 r., kiedy to zostały odwołane z przyczyn operacyjnych. Podobno współczynniki obciążenia wynosiły około 20%.
część tych lotów braniff leciała tylko z prędkością subsoniczną, aby uniknąć dźwiękowych wysięgników nad zamieszkanymi obszarami. Pomimo tego, czternastu pilotów i inżynierów linii lotniczych Concorde zostało przeszkolonych do pilotowania samolotów z prędkością naddźwiękową.
podsumowanie
mimo że zbudowano tylko dwadzieścia Concordes i tylko czternaście z nich faktycznie przewoziło pasażerów linii lotniczych, nadal jest-wraz z Boeingiem 747, królową nieba-jednym z najbardziej rozpoznawalnych typów samolotów wśród ogółu społeczeństwa.
biorąc pod uwagę, że jest to jeden z dwóch naddźwiękowych samolotów, które kiedykolwiek weszły do służby komercyjnej – i jedyny, który zrobił to stosunkowo skutecznie – to uznanie jest zasłużone.
chociaż Air France i British Airways były jedynymi liniami lotniczymi, które posiadały naddźwiękowe odrzutowce, były one również krótko obsługiwane przez Singapore Airlines i Braniff International. I chociaż loty Concordesa do Nowego Jorku są najbardziej znane, nie był to jedyny – lub pierwszy – cel, do którego leciał samolot.
