Wie viele Concordes wurden gebaut und welche Strecken flogen sie?

Als einziges erfolgreiches Überschall-Passagierflugzeug ist die Concorde einer der bekanntesten Flugzeugtypen.

Und das, obwohl insgesamt nur zwanzig Concordes produziert wurden und nicht alle an die beiden Kunden des Typs ausgeliefert wurden. Und die Tatsache, dass sie nur auf einer begrenzten Anzahl von Strecken geflogen werden konnten.

Lesen Sie weiter, um mehr über die zwanzig Überschalljets sowie die von ihnen betriebenen Routen zu erfahren.

Wie viele Konkordate wurden gemacht?

In den 1960er Jahren unterzeichneten mehr als ein Dutzend große Fluggesellschaften, darunter Pan Am, Qantas und Japan Airlines, unverbindliche Vereinbarungen zum Kauf des Flugzeugs. Am Ende waren British Airways und Air France – die Flaggschiffe der beiden Länder, die den Typ gemeinsam entwickelten – die einzigen beiden, die das Flugzeug erhielten.

So wurden zwischen 1965, als mit dem Bau der ersten beiden Prototypen begonnen wurde, und 1979, als die letzte Zelle montiert wurde, nur zwanzig Concordes gebaut.

Davon waren sechs Prototypen und andere Test- und Entwicklungsflugzeuge. Die vierzehn Produktionsflugzeuge wurden gleichmäßig zwischen den beiden Fluggesellschaften aufgeteilt, wobei British Airways und Air France sieben Flugzeuge übernahmen.

Wo wurden die Concorden gebaut?

Wie bereits erwähnt, war Concorde ein britisch-französisches Gemeinschaftsprojekt. Es wurde gemeinsam von Aerospatiale (ehemals Sud Aviation) und British Aircraft Corporation entwickelt und hergestellt.

Aus diesem Grund wurden, obwohl nur vierzehn Concordes für Kunden gebaut wurden, sie in zwei getrennten Einrichtungen montiert.

Die sieben an Air France gelieferten Flugzeugzellen wurden von Aerospatiale in Toulouse montiert. Die sieben an British Airways gelieferten Flugzeuge wurden von der British Aircraft Corporation in Filton montiert. Die sechs Testflugzeuge wurden ebenfalls zu gleichen Teilen auf die beiden Standorte aufgeteilt.

Sowohl die allererste Concorde, F-WTSS, als auch das erste Serienflugzeug, F-BTSC, wurden in Frankreich hergestellt. Das letzte Testflugzeug, G-BBDG, und das letzte Produktionsflugzeug, G-BOAF, wurden dagegen in Großbritannien montiert.

Welche Strecken wurden von Concorde betrieben?

Ohne Zweifel sind die beiden Routen, für die Concorde am besten bekannt ist, diejenigen, die Paris Charles de Gaulle und London Heathrow mit New York JFK verbanden. Dies sind jedoch nicht die Strecken, die Concorde am 21.Januar 1976 flog, als sowohl Air France als auch British Airways den Typ in Dienst stellten.

Während nur Air France und British Airways die einzigen beiden Kunden von Aerospatiale / BAC waren, wurden Concordes, die von den beiden Fluggesellschaften geleast wurden, auch kurzzeitig von Singapore Airlines und Braniff International Airways betrieben.

Air France Concorde Routen

Sowohl Air France als auch British Airways Concordes starteten am 21.Januar 1976 um 11:40 Uhr zum ersten Mal auf Linienflügen.

Die Air France Concorde nahm Kurs auf Dakar, wo sie einen kurzen Tankstopp einlegte, bevor sie zu ihrem endgültigen Ziel Rio de Janeiro weiterfuhr. Routen von Paris Charles de Gaulle nach Caracas über den Flughafen Santa Maria auf den Azoren und nach Washington Dulles wurden dann am 9. April und 24. Mai 1976 gestartet.

All dies blieb bis 1982 im “Überschallbetrieb”, als Air France ihre Concordes von allen Strecken mit Ausnahme einer einzigen täglichen Rotation nach New York JFK zurückzog.

Die Flüge von Paris nach New York, für die die Air France Concorde am bekanntesten ist, wurden im November 1977 gestartet. Zwischen dem 29. März 1981 und dem 1. November 1982 fuhren einige von ihnen von New York nach Mexiko-Stadt.

Air France-Flüge 1 und 2 zwischen der französischen Hauptstadt und New York blieben bis zum 30. Mai 2003 in Betrieb, als die Fluggesellschaft den Überschalljet aus dem Linienbetrieb nahm.

British Airways Concorde-Strecken

Während die Concorde von Air France an ihrem ersten Betriebstag nach Westen fuhr, ging die von British Airways nach Osten nach Bahrain.

1997 wurden diese Flüge bis nach Singapur verlängert. Aufgrund von Problemen mit der Sicherung von Rechten zum Überfliegen des malaysischen Luftraums wurden diese jedoch nur dreimal durchgeführt. Diese Flüge wurden später in Zusammenarbeit mit Singapore Airlines wieder aufgenommen.

Andere Ziele, die einst eine Überschallverbindung mit London Heathrow hatten, sind Miami, Bridgetown und – natürlich – New York. Es ist erwähnenswert, dass die Miami-Flüge über Washington Dulles durchgeführt und vor der Küste verlegt wurden, so dass sie mit Überschallgeschwindigkeit geflogen werden konnten.

Die Flüge nach New York wurden am 22.November 1977 gestartet – am selben Tag wie die von Air France. British Airways flog Concordes bis zum 24.Oktober 2003 nach New York. Die Fluggesellschaft verwendete die Flugnummern 1 und 2 auf den Flügen nach JFK und zurück. Heute werden diese auf der Premiumstrecke der Airline von London City nach New York JFK (über Shannon auf dem Hinflug) eingesetzt.

Singapore Airlines & Braniff International Concorde Routen

British Airways startete seine Flüge von London nach Singapur über Bahrain mit Hilfe von Singapore Airlines im Januar 1979. Die Hälfte der Besatzungen der Flüge wurde von Singapore Airlines bereitgestellt.

Offensichtlich wurden Flugzeuge von British Airways auf der Strecke eingesetzt. Es gab jedoch eine Concorde, G-BOAD, die auf einer Seite die Lackierung von Singapore Airlines trug, bevor sie wieder in die volle British Airways-Lackierung überführt wurde.

Dieses Flugzeug befindet sich derzeit im Intrepid Museum in New York. Es ist auch das Flugzeug, das den Rekord für den schnellsten transatlantischen Passagierflug hält. Am 7. Februar 1996 flog es in nur 2 Stunden, 52 Minuten und 59 Sekunden von New York nach London.

Braniff International hat sich mit Air France und British Airways zusammengetan, um ihre Flüge nach Washington bis nach Dallas zu verlängern. Die französischen und britischen Besatzungen würden die transatlantischen Segmente fliegen, bevor sie Braniff-Besatzungen für die Inlandsflüge übernehmen ließen.

Diese Flüge wurden zwischen Januar 1979 und Mai 1980 durchgeführt, als sie aus betrieblichen Gründen annulliert wurden. Berichten zufolge lagen die Belastungsfaktoren bei etwa 20%.

Der Braniff-Teil dieser Flüge flog nur mit Unterschallgeschwindigkeit, um Überschallknalle über bewohnten Gebieten zu vermeiden. Trotzdem wurden die vierzehn Concorde-Piloten und Flugingenieure der Fluggesellschaft darin geschult, das Flugzeug auch mit Überschallgeschwindigkeit zu fliegen.

Zusammenfassung

Obwohl nur zwanzig Concordes gebaut wurden und nur vierzehn davon tatsächlich Fluggäste beförderten, ist sie zusammen mit Boeing 747, der Königin der Lüfte, immer noch eines der bekanntesten Flugzeugtypen in der Öffentlichkeit.

Wenn man bedenkt, dass es eines der wenigen Überschallflugzeuge ist, das jemals in den kommerziellen Dienst gestellt wurde – und das einzige, das dies relativ erfolgreich tat –, ist diese Anerkennung wohlverdient.

Während Air France und British Airways die einzigen beiden Fluggesellschaften waren, die die Überschalljets besaßen, wurden sie auch kurzzeitig von Singapore Airlines und Braniff International betrieben. Und obwohl die Flüge von Concordes nach New York die bekanntesten sind, war es nicht das einzige – oder das erste – Ziel, zu dem das Flugzeug flog.