de 20 beste Indiase motorfietsen aller tijden

het jaar is 1897, en een jonge George Hendee opent de Hendee Manufacturing Company. Het bedrijf maakt fietsen, kwaliteitsfietsen die de aandacht van het grote publiek trekken met chique namen als ‘Silver King’ en anderen. Maar één specifieke fietsnaam heeft een plaats geëtst in de geschiedenis: de’American Indian’. Hendee had geen idee dat het eenvoudig inkorten van die naam, tot ‘Indian’, niet alleen de naam van zijn merk zou worden, maar ook een van de meest iconische namen in de motorgeschiedenis zou worden.

Flash-forward to the present. Het is 2019, en de Indiase merknaam heeft zijn fiets maken dagen in geschiedenisboeken en internet artikelen. Nu staat het bekend om iets veel groter en veel slechter: motorfietsen. Maar de reis van het bedrijf op de ladder is niet altijd de spreekwoordelijke gladde geweest. Het heeft roem en fortuin doorstaan, bijna-crash-landingen, en een opkomst van de vlammen en as rivaal alleen door de phoenix zelf. Vandaag de dag is de naam van de eenmalige fietsfabrikant synoniem met de geliefde Amerikaanse traditie van motorrijden, en ze houden zich staande in de goede oude VS tegen zeer formidabele concurrenten. Maar de grootste van die concurrenten, een andere Amerikaanse motorfiets icoon, heeft de weg voor de Indiase een beetje hobbelig gemaakt, waardoor afleidingen die het oog van het publiek van het product van dit bedrijf hebben genomen tot het punt dat velen zijn niet zo bekend met de motorfiets modellen Indiase heeft gemaakt als ze zouden moeten zijn.

maar nu Indiase motorfietsen verandert alles. In de afgelopen tien jaar, Indian heeft ontworpen, vervaardigd, en bracht een aantal mooie nieuwe modellen die het oog van een geheel nieuwe generatie hebben gevangen, waardoor de belangrijkste rivaal Harley-Davidson een run voor hun geld. Het invoeren van de moderne mainstream markt is niet gemakkelijk geweest, maar ik zou durven te zeggen dat het is de moeite waard het wachten voor ons allemaal, en voor Amerika ‘ s allereerste motorfiets bedrijf ook .

maar er is een reden waarom dit bedrijf alles heeft doorstaan en zijn persoonlijke stormen heeft overleefd: de fietsen. Het is een ernstige fout om alleen te focussen op de producten die in het afgelopen decennium zijn geproduceerd; inderdaad, een onrecht en een travestie. Indian heeft zo veel ongelooflijke modellen gemaakt en overladen ze op ons dat het enige wat te doen, de vereiste verplichting die we worden geconfronteerd als fans van de motorfiets, is om een lange, harde blik terug te nemen op een aantal van hen en doorgeven van het erfgoed van de Indiase motorfietsen door de erkenning van de ongelooflijke modellen die naar ons zijn gekomen van dit bedrijf door de jaren heen.
dat is wat we hier willen doen. We zullen krediet geven aan Indiase motorfietsen met een retrospectieve, en soms actuele, kijken naar het merk dat ze hebben gemaakt met hun fietsen. Ze hebben niet alleen talloze individuele levens beïnvloed, maar een heel land, en ja, de wereld ook.

dus, zonder verder oponthoud, laten we beginnen. Laten we terug in de tijd reizen en dan beginnen de terugreis met een gloednieuwe kennis over een oud, maar jong-in-hart, bedrijf dat geliefd is bij velen, zo niet iedereen. Dank u, Indiaan, voor het geven van ons de volgende fietsen…twintig van de beste die je ooit geproduceerd in de loop van uw ongelooflijke leven. Wij groeten u!
20 van de beste fietsen ooit gemaakt door Indian Motorcycle Company

1910 Indian Single, Model A

We weten allemaal, of althans vermoeden, dat naarmate de tijd verstrijkt, verbeteringen worden aangebracht. Maar soms moeten we gewoon terug om erkenning te geven aan de wortels van de verbazingwekkende boom die we kweekten, en dat is waarom het Indische Model A uit 1910 op onze lijst staat. Dit was het begin van de echte motorfiets deal, en het verkocht als hotcakes, de eenvoud spreekt voor zich. Het model A had een viertakt eencilindermotor en werd geclassificeerd als een ‘All round’ motorfiets. Met een carburateur brandstofsysteem en overhead inlaat zij gemonteerd uitlaat, het was slank en licht, eigenlijk een fiets met een motor, zoals we weten. Maar mensen werden er gek van, en het begon een geliefde Rage die velen van ons tot op de dag van vandaag obsessief vinden: de liefde van de motorfiets. Deze basisfiets was echt de grootvader van de hele deal, en was in wezen de voorloper van alles wat we vandaag hebben. Dat zegt veel, en krediet moet worden gegeven waar het verschuldigd is.

1904 Indische bultrug

als ik naar foto ‘ s van deze fiets kijk, voel ik bijna tranen van sentimentaliteit in mijn ogen. Iemand had echt een droom, en we kunnen het zien als we staren naar de 1904 Humpeback. In veel opzichten lijkt het niets meer dan een verheerlijkte Schwinn, maar wat verwachten we van een 115 jaar geleden gebouwde machine? Dit was een andere allround fiets, met een viertakt eencilindermotor, maar het had pedalen, dus alle zorgen over het raken van de benzine kon volledig opzij worden gezet. In mijn jongere jaren waren fietsen met motoren en pedalen bromfietsen, maar dit werd beschouwd als een motorfiets. Ja, een echte klassieker, De Humpeback ziet er misschien niet veel uit, maar je moet ervan houden om de grond te breken. Als ik er alleen maar naar kijk, kan ik het gewoon niet van de lijst aflaten; het was precies waar dromen van gemaakt waren en zijn.

1915 Indisch Model C

visueel maakt Model C de evolutie van de motorfiets in actie zeer duidelijk in vergelijking met de Humpback. De Model C was nog een eenvoudige machine, maar het was een stap omhoog, met een 994cc 2-cilinder motor. We weten dat het iets meer kracht had. Esthetisch kunnen we dingen letterlijk vorm zien krijgen voor de toekomst. De fiets is uiteraard wat logger en zwaarder dan die ervoor, en van wat we kunnen zien aan de stoel en wat we leren over de motor eronder, waarschijnlijk comfortabeler voor de vermogensverhoging. In 1913, slechts twee jaar voor de productie van dit model, Indian was de grootste motorfiets bedrijf in de wereld, en markeerden hun grondgebied, dus deze fiets hield zijn eigen toen.

1974 Indian ME 100

Dit is een Indiaans model dat een soort stigma heeft. Tijdens het uitvoeren van onderzoek, vond ik meer dan een voorbeeld van deze fiets wordt ontdekt in bijna gloednieuwe, nauwelijks aangeraakt conditie; een had minder dan een mijl op het, en het werd gevonden genegeerd en vergeten in de opslag. Oké, oké, oké, dus dit was een crossmotor. Houd in gedachten dat in 1974 waren er een heleboel bedrijven het zetten van dirt bikes, en Indian was het hebben van moeilijke tijden als gevolg van de concurrentie. Maar nu moeten we dit juweeltje zien zoals het was en is. Naar mijn mening, crossmotor of niet, dit is een groot stuk van de Indiase geschiedenis, en zeer waarschijnlijk een grote crossmotor. Helaas, het viel door de weg, dankzij de enorme schaduwen van de hangende buitenlandse markt boom. Ik heb deze fiets op de lijst gezet omdat het een explosie zou zijn geweest om te rijden, en waarschijnlijk zijn alle oude edelstenen die gevonden worden nog steeds. Het was gewoon een slachtoffer van de perfecte storm.

1927 Indiase BGE

Dit is een andere Indiase Sportklasse, maar deze komt uit een veel primitievere tijd dan de ME 100. In 1927 was dit type fiets nog steeds een nieuw idee, en ik denk dat het erg cool dat Indian was zo op de top van hun spel als ze waren. Kenmerken opgenomen een v-2 viertakt met een Magneto ontsteking, en had een droog gewicht komen in op iets minder dan 320 lbs. Ontworpen door Charles Franklin, deze geweldige look is wat we zouden noemen ‘retro’ vandaag, maar het was perfect stijlvol voor zijn tijd. Beschouwd als perfect voor zowel de track en straat rijden, de ‘ 27 BGE wordt beschouwd als een van de beste indiase als het gaat om deze klasse. Een lid van de Scout familie, dat is niet verwonderlijk; Scouts zijn een van de best verkochte Indiase.

2003 Indian Dakota 4

tegen het einde van de jaren zeventig, een reeks ongelukkige gebeurtenissen erin geslaagd om vrijwel begraven Indiase motorfietsen, maar door de late jaren ’90 en begin 2000 het bedrijf was kruipen zijn weg uit de zes-voet gat dat was gegraven voor het. De Dakota 4-serie begon in 2003, en 2007 zeggen de release van de Classic, Highway en 4si-modellen. De Dakota 4 2003 was een cruiserfiets per klasse, met een viertaktmotor die 74 paarden uitzette. Het was zeker een straatfiets, bedoeld om lange ritten te maken, en was geweldig op de snelweg. Omdat Indian zo hard werkte aan een comeback in een dag en tijd toen street riding was all the rage, dit was een goede route om te nemen. Niet alleen dat, deze fiets zag er geweldig uit. Het uitlaatsysteem is zo ontworpen dat de fiets en zijn rijder er bijna gevaarlijk uitzagen. Aangezien het hele ‘biker’ ding echt in volle gang was, was het ontwerp naar mijn mening spectaculair.

1952 Indische Verkenner 440

dit All round model kwam met alle toeters en bellen van de dag, inclusief een overhead-kleppen en een dubbele viertakt motor. Het is kijken? Par voor de cursus, met iets van een benig lichaam uitgerust met wat leek op een volumineuze motor in tegenstelling. Het featured ook een veergesteunde stoel, die geholpen in comfort, een groot probleem dan. Performance-wise, de fiets stak meer dan voldoende vermogen, was betrouwbaar, en het grote publiek was nog steeds vrij veel verliefd op de Indiase merk, hoewel Harley ‘ s schrikbewind was goed onderweg. De Scout 440 verdient zijn plek door zijn representatie van consistentie in kwaliteit. Het bleef verbeteren door het bedrijf op een regelmatige basis, en als lid van de Scout familie maakte het een zeer populaire keuze onder kopers. De look is een ding van schoonheid, weerspiegelt het begin van de jaren vijftig perfect in bijna elk aspect; het heeft zelfs een beetje vastgeklampt aan het fietserfgoed dat het bezat. Met een stuk van elk jaar dat daarvoor was gekomen, was de ‘ 52 Scout 440 een van de twintig beste Indiase fietsen.

1938 Indian Arrow Streamliner

deze motorfiets werd geclassificeerd als een cross/motorcross fiets, en had een zeer coole look voor een motorfiets ontworpen voor dit type gebruik. Het had het uiterlijk van een grotere, dikkere fiets, met uitzondering van smalle banden en spatborden die overeenkomen met het lichaam. Hij was uitgerust met een trein-aangedreven transmissie en V2, viertaktmotor en overhead kleppen. Dit model was ooit te zien in het Motorcycle Hall of Fame Museum, en was gereden op de Bonneville Salt Flats tegen verschillende andere fietsen. Dit specifieke modeljaar eindigde te verliezen als gevolg van het verkrijgen van een ernstige shimmy toen het bereikte een snelheid van 135 mph, maar dezelfde racer in geslaagd om te winnen met een paar andere modellen op latere tijden tijdens de wedstrijd. De Arrow Streamliner is een geweldig stukje Indiase geschiedenis

1970 Indian Velocette Venom 500

ontworpen door’ Cycle ‘magazine uitgever Floyd Clymer, de’ Velo ‘ werd oorspronkelijk vervaardigd voor American Motorcycle Company nadat het gekocht Indian, dus het had de eer om de naam dragen. Het was een lichtgewicht en was uitgerust met een 499cc Venom, of VM, Motor. Beschouwd als een hybride te wijten aan in principe een kruising tussen een Indiaan en Velocette, het gewoon niet genoeg populariteit om Indiase trekken uit het gat het was zinken in, en het deed Velocette ook niet veel goed. Het maakt niet uit, hoewel; deze baby is een blikvanger voor elke motorfiets liefhebber, en was waarschijnlijk heel leuk om te rijden in zijn tijd. Na zijn vrijlating in een tijd waarin Indian was zeker om een bedrijf van het verleden te worden, het verdient enige erkenning alleen voor het vertegenwoordigen van hun vasthoudendheid en inspanning.

1926 Indische Prins

zoals ze voor de meeste mensen waren, waren de twintiger jaren een beetje moeilijk voor Indian Motorcycle Company. Maar in dit decennium waren ze zeker niet opgevers, en in 1926 brachten ze het Prince model uit. Deze fiets leek, net als veel andere Indiërs, op een omvangrijke fiets, maar werd in principe als een ‘startmotor’ gefabriceerd. De Prins maakte leren om te rijden de motorfiets eenvoudig, waardoor het tijdverdrijf eerlijk spel voor de meeste iedereen. Het was de hoop dat zodra een ruiter leerde om op de prins te rijden, ze terug zouden komen voor iets groters en beters. Kortom, de prins was een slimme marketing strategie die viel door als gevolg van moeilijke tijden. Maar dit was een geweldige fiets, met een platkop enkele motor die woog slechts 265 pond. Het 1926 model eindigde beter dan degenen die ervoor kwamen, met verbeteringen zoals langer stuur, een gastank die een nieuwe vorm, en een lagere stoel, die allemaal maakte rijden gemakkelijker voor degenen die kleiner van gestalte of met minder ervaring. Deze geweldige fiets is een goed voorbeeld van hoe de geesten van degenen die verantwoordelijk zijn voor de Indiase werkte op het moment.

1941 Indian Series 441

in hetzelfde jaar werd deze fiets voor het eerst geproduceerd, Indian Motorcycle Company begon ook met het maken van fietsen voor de strijdkrachten, en je kunt zien waar de inspiratie voor het kwam. Terwijl vier-cilinder fietsen zoals deze waren populair op het moment, om de een of andere reden, de serie 441 niet doen al dat goed, en het werd alleen gemaakt voor een paar jaar voordat Indian gooide de handdoek op het. Toch erkennen we dat oorlogstijd een moeilijke tijd is, en geloven dat deze fiets een eerbetoon verdient. Veel kleinere, goedkopere modellen kwamen na deze, maar het was de allerlaatste viercilinder model gemaakt in de VS, en dat betekent iets. Nog steeds een ding van schoonheid die ons herinnert waarom we houden van klassieke fietsen, de 1941 serie 441 komt in op nummer 10.

1912 Indiase Roadster

een beetje doet denken aan de Humpeback door Indian, de 1912 Roadmaster zou zijn aangezien voor een fiets, ware het niet voor de kleine V2 viertakt die was bevestigd. Het is een motorfiets die alles over het begin van dit bedrijf weerspiegelt, evenals de vindingrijkheid en creativiteit die betrokken zijn bij wat ze deden voor de toekomst van motorfietsen. Het frame, uiteraard, is een beetje smal en vreemd-vormig, die nog meer leent aan de fiets illusie, maar deze fiets was allemaal motorfiets voor de tijd. Met een topsnelheid van 89 km / u was de Roadster in 1912 zeker in staat om stand te houden, en hoort zeker op onze lijst.

1923 Indian Big Chief

toen de eerste Big Chief werd uitgebracht in 1922, was de Indian Motorcycle Company op het hoogtepunt van hun succes. Rijdend op de shirttails van de zeer succesvolle Scout, had deze fiets op zijn zachtst gezegd veel waar te maken. Hoewel het ontwerp van de Big Chief gebaseerd was op dat van de Scout, leek het meer op de kleinere versie dan die van de Power plus, maar het had dezelfde 61ci (1000cc) motor als de laatste. Het had een glijdende versnelling drie-versnellingen transmissie en kon bereiken tot 65-vijf mijl-per-uur. Het ‘ 23 model had verbeteringen ten opzichte van de Chief gemaakt in ’22, waaronder een betere luchtstroom naar de motor en een kleiner frame. Die veranderingen maakten de 1923 Big Chief de nieuwe geldmaker over de Scout dat jaar, en dat was een vrij grote deal. De 1923 Big Chief bewees dat Indian verdiende de erkenning die ze kregen, en de publieke genegenheid die de fiets vergaarde leverde het de nummer acht plaats op onze lijst

1921 Indian Power Plus

omdat we het over het Power Plus-model hebben, komt het model uit 1921 op # 7. Uitgerust met de 61ci motor en de Schebler race carburateur, deze baby wordt gezegd te hebben deelgenomen in de Britse eilanden tijdens de jaren 1920. De originele Power Plus werd voor de ogen van de wereld gebracht door een stuntman met de naam Cannonball Baker, die in 1915 meer dan 1600 mijl over een prototype reed, en dat deed hij in iets meer dan drie dagen, reizend van Vancouver naar Tijuana. Op het moment van de productie was de Power Plus van 1921 state-of-the-art, met alle kracht die men kon wensen, samen met andere toevoegingen die het top-of-the-line maakten. Deze geweldige fiets is goed verdient de nummer zeven plek, niet alleen het houden van zijn eigen reputatie-wise, maar het instellen van het podium voor fietsen te komen. Simpel gezegd, het was de opa.

2001 Indian Chief (Centennial Edition))

deze cruiser-klasse fiets is pas de tweede motorfiets op onze lijst die door Indian in de afgelopen twintig jaar is uitgebracht, en is moderner van ontwerp dan de meest hier vermeld. Maar trouw aan de Indiase vorm, het blijft trouw aan zijn handelsmerk fenders, waardoor het gemakkelijk herkenbaar als een Indiase product. Dit is een van mijn favorieten van de meer moderne Indianen, want het is niet alleen een zeer cool uitziende fiets, maar het is ook gemaakt voor langere afstand rijden op straat. Het kwam standaard met een V2 viertakt die 74 paarden uitzette en een topsnelheid van 105 mph bereikte. Op de markt gebracht om te verkopen als de 100th Anniversary Edition, Indiase echt wat liefde in de productie, en ze moeten hebben. Na alles wat het bedrijf tot op dat punt had meegemaakt, was het voor iedereen iets om zijn honderdste verjaardag te vieren. Mooi om naar te kijken en krachtig om te rijden, deze geweldige motorfiets verdient plek zes.

1942 Indisch 402

deze klassieker uit Indian ‘s’ Four ‘familie is een andere uit de’ All round ‘ bike klasse, en was een zeer populaire straatrijder in zijn tijd. De viertakt, in-line vier motor gaf een topsnelheid van 95 km / u. Met een vering-gemonteerde stoel en geweldige spiked wielen, het was een sexy beest wiens uiterlijk werd alleen beter gemaakt door zijn ribbenkast-stijl uitlaatpijpen, die zijn als de topping op de taart. Zeker een van onze favoriete klassieke Indianen, het maakt #5 gemakkelijk, vooral te wijten aan het feit dat ze gehouden het trouw aan hun roots met zijn klassieke Indiase esthetiek. Heet!

1953 opperhoofd van India

als het je lijkt dat we een overvloed aan Chiefs hebben, dan heb je gelijk; ze waren zo ‘ n mooi en betrouwbaar stuk werk dat de verschillende modeljaren maakten voor eenvoudige picking. 1953 was natuurlijk geen uitzondering. Dit was het laatste jaar van de oorspronkelijke Indiase productie voor hun eerste val, maar ze zijn naar mijn mening niet van hun koers afgeweken. Dit is een fiets om van te houden, zeker. Uitgerust met een Big-Twin motor, het was veel krachtiger dan de populaire, zij het kleinere, Scout, het was beter voor de weg rijden in plaats van racen naar zijn zwaardere, meer volumineuze Bouw. Dat maakt het des te meer wenselijk, vooral vandaag, als straat rijden fietsen zijn de motorfiets in de vraag. Met dat gezegd zijnde, alleen het feit dat dit werd uitgebracht in het laatste productiejaar van het oorspronkelijke bedrijf maakt het een klassieke motorfiets voor de sentimentele Motorrijder. We vinden het geweldig, en slechts een blik zal ervoor zorgen dat je er ook voor valt.

1930 Indische verkenners 101

We zijn neer op de beste drie van de beste Indiase motorfietsen aller tijden, en in dit slot is de 1930 Scout 101. Ja, Deze fiets ziet er goed uit, maar hij is vergelijkbaar met de rest. Het werd gekozen omdat het vaak wordt aangeduid als de beste Scout model ooit geproduceerd door Indian, en dat zegt nogal wat. De Scout was hun grootste verkoper, zelfs het redden van het bedrijf van faillissement op een gegeven moment. Met kleinere spatborden en een dual-pipe uitlaat, gaf het een beetje een ander uiterlijk dan normaal, die populair was. Het had een viertakt v2 motor en drie-speed ketting aangedreven transmissie, dus het was een geweldige allround fiets die mensen gemakkelijk omarmd. Na bijna 80 jaar, Dit is nog steeds een geweldige motorfiets, het houden van de Scout reputatie aan de top, precies waar het hoort.

1949 Indian Silver Arrow

deze Ama Motorfiets Hall of Famer neemt #2 gemakkelijk, met gratie, stijl en snelheid. Mechanisch uitgerust met alle dingen die op dat moment gewenst waren, moest de zilveren pijl begeerd worden…en bereden worden. Helaas, dit specifieke model was een base-line fiets, als Indiase dacht dat een lichtgewicht motorfiets boom was aan de horizon na de oorlog. Dus, het bedrijf verliet hun omvangrijkere modellen en ging in deze richting; er wordt gezegd dat Indian eindigde in het rood met elk van deze ze verkocht. Het is genoeg om één keer te huilen, omdat het hun ondergang duidelijk maakte. Maar we moeten in het heden leven, en alles wat je hoeft te doen is je blik werpen op deze fiets om te zien wat ze in gedachten hadden; het is een ding van schoonheid. Hoewel het nog steeds een aantal van de oudere verschijningen, het begon te nemen op een geheel nieuwe look, en met alles van het gecombineerd was het resultaat ronduit prachtig. Helaas, dat was niet om succes te spellen, en de Silver Arrow was van korte duur. Het was een geweldige straatfiets die zelfs de meest angstige wil maken om op te springen, en het was net zo mechanisch geluid als het was prachtig. Het is een verschrikkelijk ding dat het gewoon niet uit te werken voor deze motorfiets; we zijn blij dat het uiteindelijk deed voor het bedrijf dat het vervaardigd. En de winnaar is…(drum roll, please)

het Indische opperhoofd uit 1940

het zal niet lang duren om te zien waarom het opperhoofd uit 1940 het eerst onder de neus van zijn voorgangers stal; dit is een prachtig, verbazingwekkend stuk machine! Dit modeljaar zag een aantal definitieve veranderingen in het uiterlijk, zoals diepe skirted spatborden en nieuw chassis, die de fiets een uiterlijk dat past bij zijn naam meer dan ooit. Het publiek hield van de meer gestroomlijnde look die leek te schreeuwen ‘Indian’, en het was een hit. Het kwam ook met een stoel met franjes die de adem wegnam, en zoals altijd, had de kracht om te gaan met het uiterlijk. Voor mij, het leggen van mijn ogen op deze specifieke fiets resulteerde in liefde op het eerste gezicht. Dit is een van de mooiste Indianen op de lijst, met bijna geen uitzondering. Natuurlijk, de nieuwere modellen zijn zeer aantrekkelijk, maar als het gaat om vintage en antieke fietsen door deze fabrikant, ik denk dat de 1940 Indian Chief is ongeëvenaard. Ik dacht dat het moeilijk zou zijn om de nummer een Indiaan aller tijden te bepalen, maar het bleek een schoen in te zijn: de 1940 Chief en alles wat het omvatte was een schoen-in. Kijk goed en je zult begrijpen waarom deze baby het heeft gemaakt.

samenvattend

daar heb je ze…onze picks voor de twintig beste Indiase motorfietsen aller tijden. Je hebt misschien gemerkt dat de meerderheid van de fietsen vermeld zijn niet modern…slechts een paar, eigenlijk, en zelfs die hebben nu een paar jaar op hen. Dat is geen oordeel oproep tegen nieuwe Indiase motorfietsen; het is gewoon het betalen van geloofwaardigheid aan de geschiedenis van de fiets, en laten zien hoe de lange lijn van motorfietsen die voor het eerst kwam leidde tot wat Indiase biedt ons vandaag. Indian maakt nog steeds geweldige fietsen, maar er is iets over die van weleer die lijken vast te houden aan de ziel.

dus, als je nog geen Indiase fan was, hoop ik dat je dat nu wel bent. Ze hebben de wind in hun gezicht voor vele jaren doorstaan, en trok door als de troopers ze zijn…kijk eens hoe ver het bedrijf is gekomen! Het is moeilijk om niet te waarderen de schoonheid die wordt geproduceerd door een dergelijk uithoudingsvermogen, en de verbeteringen die zijn gemaakt in het gezicht van tegenspoed. Zo, krijgen er en check out uw favoriete Indiase model Vandaag; u kunt meer dan een beetje verrast op al deze geweldige motorfietsen te bieden hebben.
Rij hard en wees veilig.