As 20 Melhores Indiana Motos de Todos os tempos

O ano de 1897, uma jovem George Hendee abre a Hendee Manufacturing Company. A empresa fabrica bicicletas, bicicletas de qualidade que atraem a atenção do público em geral, com nomes extravagantes como “Silver King” e outros. Mas um nome particular de bicicleta tem um lugar gravado na história: O “índio americano”. Hendee não fazia ideia de que o simples encurtamento desse nome, para “índio”, não só se tornaria o nome de sua marca, mas também seria um dos nomes mais icônicos da história da motocicleta um dia.

Flash-forward to the present. Estamos em 2019, e a marca indiana colocou seus dias de bicicleta em livros de história e artigos de Internet. Agora é conhecido por algo muito maior e muito mais ruim: Motocicletas. Mas a viagem da empresa ao cimo da escada nem sempre foi proverbial. Ele suportou fama e fortuna, aterrissagens próximas, e uma ascensão das chamas e cinzas rivalizadas apenas pela própria Fênix. Hoje, o nome dos fabricantes de bicicletas de uma única vez é sinônimo da muito amada tradição americana de Motociclismo, e eles se mantêm seus próprios nos bons e velhos EUA contra concorrentes muito formidáveis. Mas o maior desses concorrentes, outro ícone americano motocicleta, fez a estrada para o índio um pouco acidentado, causando distrações que tiraram o olho do público fora do produto desta empresa ao ponto de que muitos não estão quase tão familiarizados com os modelos de motocicleta indianos fez como eles deveriam ser.

mas agora Motocicletas indianas está mudando tudo isso. Nos últimos dez anos, a Indian projetou, fabricou e lançou alguns belos novos modelos que chamaram a atenção de uma geração inteiramente nova, dando ao principal rival Harley-Davidson uma corrida por seu dinheiro. Entrar no mercado moderno mainstream não tem sido fácil, mas eu me atreveria a dizer que valeu a pena a espera para todos nós, e para a primeira motocicleta da América também .

mas há uma razão para esta empresa ter conseguido tudo e ter sobrevivido às suas tempestades pessoais: As motos. Concentrar-se apenas nas produzidas na última década é um grave erro; na verdade, uma injustiça e uma farsa. Índio tem feito tantos modelos incríveis e infundi-lhes-nos conta de que a única coisa a fazer, a obrigação que enfrentamos como os fãs da motocicleta, é tomar um longo, difícil olhar para trás alguns deles e passar o património de Indiana Motos reconhecendo os modelos incríveis que vieram a nós, da empresa, ao longo dos anos.É isso que pretendemos fazer aqui. Vamos dar crédito a Motocicletas indianas com uma retrospectiva, e às vezes atual, olhar para a marca que eles fizeram com suas bicicletas. Não só influenciaram inúmeras vidas individuais, mas um país inteiro, e sim, o mundo também.Então, sem mais delongas, vamos a isso. Vamos viajar no tempo e, em seguida, começar a viagem de volta com algum conhecimento novinho em folha sobre uma empresa velha, mas jovem-no-coração, que é amada por muitos, se não por todos. Obrigado, índio, por nos dar as seguintes Motos…vinte das melhores que já produziu ao longo da sua incrível vida. Saudamos-vos!
20 dos Melhores Motos Já produzido Pela Indian Motorcycle Company

1910 Indiana Único, do Modelo de Um

todos Nós sabemos, ou pelo menos suspeita, que conforme o tempo passa, as melhorias são feitas. Mas às vezes nós só precisamos voltar e pagar o reconhecimento às raízes da árvore incrível que crescemos, e é por isso que o único modelo indiano a de 1910 faz nossa lista. Este foi o início do verdadeiro negócio de motocicletas, e ele vendeu como hotcakes, sua simplicidade falando por si mesmo. O modelo a tinha um motor de quatro tempos de um único cilindro, e foi classificado como uma motocicleta “all round”. Com um sistema de combustível carburador e exaustão montado no lado superior, era fino e leve, basicamente uma bicicleta com um motor, como sabemos. Mas as pessoas ficaram loucas por isso, e isso começou uma loucura muito amada que muitos de nós obcecados com e se entregam a este mesmo dia: o amor da motocicleta. Esta bicicleta básica era realmente o avô de todo o negócio, e foi essencialmente o precursor de tudo o que temos hoje. Isso é dizer muito, e o crédito tem de ser dado onde é devido.

1904 Humpback Indiano

Quando olho para fotos desta bicicleta, quase consigo sentir lágrimas de sentimentalismo nos meus olhos. Alguém realmente teve um sonho, e podemos vê-lo quando olhamos para o Humpeback 1904. Em muitos aspectos, parece nada mais do que um Schwinn glorificado, mas o que esperamos de uma máquina construída há 115 anos? Esta era outra bicicleta toda redonda, com um motor de quatro tempos de um único cilindro, mas tinha pedais, de modo que qualquer preocupação sobre ficar sem gás poderia ser colocado completamente de lado. Nos meus anos mais novos, motos com motores e pedais eram ciclomotores, mas isso era considerado uma motocicleta. Sim, um verdadeiro clássico, O Humpeback pode não parecer grande coisa, mas você tem que adorar por quebrar o chão. Só de olhar para ele, eu simplesmente não posso deixá-lo fora da lista; era a mesma coisa que os sonhos eram, e são, feitos.

1915 Modelo Indiano C

Visualmente, o Modelo C faz com que a motocicleta evolução em ação muito clara quando comparada com a Humpeback. O modelo C ainda era uma máquina simples, mas era um passo acima, com um motor de 2 cilindros 994cc. Então, sabemos que tinha um pouco mais de poder, pelo menos. Esteticamente, podemos começar a ver as coisas tomando forma para o futuro, literalmente. A moto é obviamente um pouco mais volumoso e mais pesado do que aqueles antes dele, e do que podemos dizer pelo assento e o que aprendemos sobre o motor abaixo dele, provavelmente mais confortável para o aumento de potência. Em 1913, apenas dois anos antes da fabricação deste modelo, a Indian era a maior empresa de motocicletas do mundo, e estavam marcando seu território, então esta moto manteve-se própria naquela época.

1974 Índio-ME 100

Bem, este é um modelo Indiano, que parece ter alguma coisa de um estigma ligado a ele. Enquanto realizava pesquisas, encontrei mais de um exemplo desta bicicleta sendo descoberta em condições quase novas, mal tocadas; um tinha menos de uma milha, e foi encontrado ignorado e esquecido no armazenamento. Ok, ok, ok, então isto era uma mota de terra. Tenha em mente que em 1974 havia um monte de empresas colocando para fora bicicletas de sujeira, e Indian estava tendo momentos difíceis devido à competição. Mas agora devíamos estar a ver esta jóia como era e é. Na minha opinião, moto de terra ou não, este é um grande pedaço de História indiana, e muito provavelmente uma grande moto de terra. Infelizmente, caiu no esquecimento, graças às enormes sombras do crescimento do mercado externo pendente. Coloquei esta bicicleta na lista porque teria sido uma explosão para andar, e provavelmente todas as velhas jóias que estão a ser encontradas ainda estão. Foi simplesmente uma vítima da tempestade perfeita.

1927 Indian BGE

this is another Sport class Indian, but this one comes from a much more primitive time than the ME 100. Em 1927, este tipo de bicicleta ainda era uma idéia nova, e eu acho que é muito legal que Índio estava tão em cima de seu jogo como eles estavam. As características incluíam um V-2 de quatro tempos com uma ignição de Magneto, e tinha um peso seco chegando a pouco menos de 320 lbs. Projetado por Charles Franklin, o visual incrível deste é o que poderíamos chamar de “retro” hoje, mas foi perfeitamente elegante para o seu tempo. Considerado perfeito para a pista e andar de rua, o BGE de 27 é visto como um dos melhores indianos quando se trata desta classe. Um membro da família Scout, isso não é surpreendente; os Scouts são um dos best-sellers indianos.

2003 Indiano Dakota 4

até o final dos anos setenta, uma série de eventos infelizes conseguiu praticamente sepultar Indiana Motos, mas até o final dos anos 90 e início de 2000, a empresa foi rastrear o seu caminho para fora das seis-pé buraco que tinha sido escavado para ele. A série Dakota 4 começou em 2003, e 2007 dizem que o lançamento do clássico, rodovia e modelos 4si. O Dakota 4 de 2003 foi um cruzeiro de classe A classe, com um motor em linha quatro, quatro tempos que colocou fora 74 cavalos. Era certamente uma bicicleta de rua, destinada a fazer passeios longos, e era grande na estrada. Uma vez que Indian estava trabalhando tão duro em um retorno em um dia e idade quando o passeio de rua era toda a raiva, este era um bom caminho a tomar. Não só isso, esta bicicleta estava fantástica. O sistema de escape foi projetado de uma forma que fez a bicicleta, e seu motociclista, parecer quase perigoso. Uma vez que toda a coisa do “motoqueiro” estava realmente em pleno andamento, o projeto foi espetacular, na minha opinião.

1952 Indian Scout 440

Tudo Isso rodada modelo veio com todos os sinos e assobios do dia, incluindo uma sobrecarga válvulas e um twin motor a quatro tempos. É olhar? Par para o curso, com algo de um corpo ósseo equipado com o que parecia a um motor volumoso em contraste. Ele também contou com um assento com suporte de mola, que ajudou no conforto, uma grande questão, então. Performance-wise, a moto colocado para fora mais do que o poder adequado, era confiável, e o público em geral ainda estava muito apaixonado pela marca indiana, mesmo que o reinado de terror de Harley estava bem em andamento. O Scout 440 ganha seu lugar por causa de sua representação de consistência na qualidade. Ele continuou a mostrar melhorias pela empresa em uma base regular, e sendo um membro da família Scout tornou-se uma escolha muito popular entre os compradores. O olhar é uma coisa de beleza, refletindo perfeitamente o início dos anos 50 em quase todos os aspectos; ele até se agarrou um pouco à herança de bicicleta que possuía. Com um pedaço de cada ano que tinha vindo antes dele, o Escoteiro 440 52 foi uma das vinte melhores motos indianas.

1938 Indiano Seta Streamliner

Esta moto foi classificado como um ” cross/motocross de uma bicicleta, e tinha um olhar muito fresco para uma moto projetada para este tipo de uso. Tinha a aparência de uma moto maior, mais gorda, com a exceção de pneus estreitos e pára-lamas que combinou com o corpo. Ele foi equipado com uma transmissão de trem e V2, motor de quatro tempos, bem como válvulas aéreas. Este modelo já foi exibido no Motorcycle Hall of Fame Museum, e tinha sido corrido no Bonneville Salt Flats contra várias outras bicicletas. Este ano modelo em particular acabou perdendo devido a ele ganhar um shimmy grave quando atingiu uma velocidade de 135 mph, mas o mesmo piloto conseguiu ganhar a condução de um par de outros modelos em momentos posteriores durante o encontro. O Arrow Streamliner é uma peça impressionante da história da Índia. 500

projetado pelo editor da revista “Cycle” Floyd Clymer, o ‘Velo’ foi originalmente fabricado para a American Motorcycle Company depois que comprou a Indian, por isso teve a honra de ter o nome. Era leve e estava equipado com um 499cc de veneno, ou VM, motor. Considerado um híbrido devido basicamente a ser um cruzamento entre um índio e Velocette, ele simplesmente não carregou popularidade suficiente para puxar Índio para fora do buraco em que estava afundando, e não fez Velocette muito bom também. Não importa, entretanto; este bebê é um olho-catcher para qualquer amante da motocicleta, e era provavelmente muito divertido andar em seu tempo. Tendo sido liberado durante um tempo em que o Indian estava certo de se tornar uma empresa do passado, merece algum reconhecimento apenas por representar sua tenacidade e esforço.

1926 Príncipe Indiano

Como eles foram para a maioria de todos, os anos vinte foram um pouco difícil no Índico Empresa de Moto. Mas durante esta década eles certamente não foram desistentes, e em 1926 eles lançaram o modelo Prince. Esta bicicleta, como muitos outros índios, assemelhava-se a uma bicicleta volumosa, mas foi fabricada basicamente como uma bicicleta de arranque. O príncipe fez aprender a andar de moto simples, tornando o jogo de Feira de passatempo para a maioria das pessoas. Era a esperança de que uma vez que um cavaleiro aprendesse a montar no Príncipe, eles estariam de volta para algo maior e melhor. Basicamente, o príncipe era uma estratégia de marketing inteligente que fracassou devido a tempos difíceis. Mas esta era uma grande bicicleta, com um único motor Cabeça de vento que pesava apenas 265 lbs. O modelo de 1926 terminou melhor do que aqueles que vieram antes dele, com melhorias como guiadores mais longos, um tanque de gás que era uma nova forma, e um assento mais baixo, tudo o que tornou o andar mais fácil para aqueles menores em estatura ou com menos experiência. Esta grande moto é um bom exemplo de como as mentes dos responsáveis do Índio trabalhou na época.

1941 Série indiana 441

no mesmo ano em que esta moto foi produzida pela primeira vez, a Indian Motorcycle Company também começou a fazer bicicletas para as forças armadas, e você pode ver de onde a inspiração para ela veio. Enquanto bicicletas de quatro cilindros como esta eram populares na época, por alguma razão, a série 441 não fez tudo muito bem, e foi feito apenas por alguns anos antes que o índio jogou a toalha nele. No entanto, reconhecemos que o tempo de guerra é um tempo difícil, e acreditamos que esta moto merece uma saudação. Muitos modelos menores e mais baratos vieram depois deste, mas foi o último modelo de quatro cilindros feito nos EUA, e isso significa algo. Ainda uma coisa de beleza que nos lembra porque adoramos bicicletas clássicas, a série 441 de 1941 chega no número 10.

1912 Indiano Roadster

Um pouco do que sobrou da Humpeback pelo Índico, a 1912 Roadmaster poderia ter sido confundida com uma bicicleta, se não fosse o pequeno V2, quatro tempos, que foi anexado. É uma motocicleta que reflete tudo sobre o início desta empresa, bem como o engenho e criatividade envolvidos no que eles estavam fazendo para o futuro das motocicletas. A moldura, obviamente, é um pouco estreito e de forma estranha, o que empresta ainda mais para a ilusão de bicicleta, mas esta moto foi toda moto para o tempo. Com uma velocidade máxima de 89 mph, o Roadster definitivamente foi capaz de se sustentar em 1912, e certamente pertence à nossa lista.

1923 Grande Chefe Indiano

1923 quando o primeiro Grande Chefe foi lançado em 1922, a Indian Motorcycle Company estava no auge de seu sucesso. Andando sobre as camisas do batedor altamente bem sucedido, esta moto tinha muito para viver até, para dizer o mínimo. Enquanto o projeto do Big Chief foi baseado no do Scout, ele mais se assemelhava à versão menor do que a do Power plus, mas ele tinha o mesmo motor 61ci (1000cc) como o último fez. Tinha uma transmissão de três velocidades e podia chegar a 65 km / h. O modelo de ’23 teve melhorias sobre o Chief made in’ 22, incluindo um melhor fluxo de ar para o motor e um quadro menor. Essas mudanças fizeram do grande chefe de 1923 o novo criador de dinheiro sobre o olheiro naquele ano, e isso foi um grande negócio. O 1923 Grande Chefe provou que o Índio mereceu o reconhecimento de que eles foram chegando, e o público afeto a moto ganhou ganhou o número oito lugar em nossa lista

1921 Indiano Poder Mais

Já que estamos no tópico de Poder Além de modelo, 1921, o modelo vem em #7. Equipado com o motor 61ci e o carburador Schebler race, este bebê teria competido nas ilhas britânicas durante a década de 1920. O Power Plus original foi trazido diante dos olhos do mundo por um duplo chamado Cannonball Baker, que na verdade montou um protótipo em 1915 por mais de 1.600 milhas, e ele o fez em pouco mais de três dias, viajando de Vancouver para Tijuana. No momento da sua produção, o Power Plus de 1921 era o mais moderno, com todo o poder que se podia desejar, juntamente com outras adições que o tornavam topo de gama. Esta grande moto é bem merecedor do número sete, não só mantendo a sua própria reputação-sábio, mas definir o palco para bicicletas para vir. Para simplificar, era o avô.

2001 Chefe Índio (Centennial Edition)

Este cruzador classe de bicicleta é apenas a segunda motocicleta em nossa lista para ser lançado na índia nos últimos vinte anos, e é mais moderno no design do que a maioria dos listados aqui. Mas fiel à forma Indiana, mantém-se fiel aos seus pára-lamas de marca, tornando-o facilmente identificável como um produto Indiano. Este é um dos meus favoritos dos Índios mais modernos, porque não é apenas uma moto muito legal olhando, mas também é feito para passeios de rua de longa distância. Ele veio padrão com um V2 quatro tempos que colocou fora 74 cavalos e atingiu uma velocidade máxima de 105 mph. Comercializado para vender como a edição de centenário, Indiano realmente colocar algum amor em sua produção, e eles deveriam ter. Depois de tudo o que a empresa passou até aquele ponto, celebrar o seu centésimo aniversário foi algo a ser reconhecido por todos. Linda de se olhar e poderosa para montar, esta grande motocicleta ganha ponto seis.

1942 Índio 402

este clássico da família Indian ‘Four’ é outro da classe’ All round ‘ bicicleta, e foi um ciclista de rua muito popular em seus dias. Seu motor de quatro tempos, em linha quatro deu uma velocidade máxima de 95 mph. Com um assento de mola e rodas espetadas incríveis, era uma besta sexy cuja aparência só foi feita melhor por suas costelas-canos de escape estilo gaiola, que são como o topping no bolo. Definitivamente um dos nossos índios clássicos favoritos, ele faz # 5 facilmente, especialmente devido ao fato de que eles mantiveram-no verdadeiro às suas raízes com a sua estética indiana clássica. Quente!

1953 Chefe indígena

Se parece que nós temos uma abundância de Chefes, você está certo, eles eram tão bonito e confiável parte do trabalho que os diferentes anos modelo feito para um alvo fácil. Obviamente, 1953 não foi excepção. Este foi o último ano da produção original Indiana antes de sua queda inicial, mas eles não se desviaram de seu curso na minha opinião. Esta é uma bicicleta para amar, de certeza. Equipado com um motor grande-Twin, era muito mais poderoso do que o popular, embora menor, Scout, era melhor para o passeio de estrada em vez de correr para a sua construção mais pesada, mais volumosa. Isso torna tudo ainda mais desejável, especialmente hoje, como as motos de rua são a motocicleta em demanda. Com isso sendo dito, apenas o fato de que isso foi colocado para fora no último ano de produção da empresa original torna-se uma motocicleta clássica para o Motoqueiro sentimental. Nós adoramos, e só um relance vai fazer você se apaixonar por ele também.

1930 Indian Scout 101

Estamos para baixo, para as três melhores dos melhores Indiana motos de todos os tempos, e este slot é a 1930 Scout 101. Sim, esta bicicleta parece boa, mas é semelhante ao resto. Foi escolhido porque é muitas vezes referido como o melhor modelo de escoteiro já produzido pela Índia, e isso é dizer um pouco. O olheiro era o seu maior vendedor, até a salvar da falência. Com defensas menores e um escape dual-pipe, deu um pouco de um olhar diferente do normal, que era popular. Ele tinha um motor V2 de quatro tempos e transmissão em cadeia de três velocidades, por isso era uma grande bicicleta toda a volta que as pessoas abraçaram prontamente. Depois de quase 80 anos, esta ainda é uma grande motocicleta, mantendo a reputação de escoteiro no topo, exatamente onde ela pertence.

1949 Seta De Prata Indiana

This AMA Motorcycle Hall of Famer takes # 2 easily, with grace, style, and speed. Mecanicamente equipado com todas as coisas que eram desejadas na época, a flecha de prata era para ser cobiçada…e cavalgada. Infelizmente, este modelo em particular era uma bicicleta de base, como o índio pensou que um boom de moto leve estava no horizonte após a guerra. Então, a empresa abandonou os seus modelos mais volumosos e foi nesta direcção; diz-se que o índio acabou no vermelho com cada um destes que venderam. É o suficiente para fazer um grito, como ajudou a soletrar a sua morte. Mas nós temos que viver no presente, e tudo que você tem que fazer é lançar o seu olhar sobre esta bicicleta para ver o que eles tinham em mente; é uma coisa de beleza. Embora ele ainda manteve algumas das aparições mais antigas, estava começando a assumir um olhar inteiramente novo, e com tudo isso combinado o resultado foi nada menos que lindo. Infelizmente, isso não foi para soletrar sucesso, e a flecha de prata foi de curta duração. Era uma grande bicicleta de rua que fez até mesmo os mais temerosos querem saltar em, e era tão mecanicamente som como era lindo. É uma coisa terrível que ele simplesmente não funcionou para esta motocicleta; estamos felizes que ele acabou por fazê-lo para a empresa que a fabricou. E o vencedor é…(rufar de tambores, por favor)

1940 Chefe Índio

não vai demorar muito para você ver qual a 1940 Chefe roubou o primeiro a sair de debaixo dos narizes dos seus antecessores; esta é uma linda, incrível peça de maquinaria! Este ano modelo viu algumas mudanças definitivas na aparência, tais como pára-lamas profundas e novo chassis, que deu à moto uma aparência que se encaixam seu nome mais do que nunca. O público adorava o olhar mais racionalizado que parecia gritar “Índio”, e foi um sucesso. Ele também veio com um assento fringed que tirou o fôlego, e como sempre, tinha o poder de ir com a aparência. Para mim, colocar os meus olhos nesta bicicleta em particular resultou em amor à primeira vista. Este é um dos Índios mais bonitos da lista, com quase nenhuma exceção. Claro, os modelos mais novos são muito atraentes, mas quando se trata de bicicletas antigas e vintage por este fabricante, Eu acho que o chefe indiano de 1940 é o segundo a nenhum. Eu pensei que seria difícil determinar o índio número um de todos os tempos, mas acabou por ser um sapato em: O Chefe de 1940 e tudo o que englobava era um sapato-in. Basta dar uma boa olhada e você vai entender por que este bebê fez isso.

Somming it Up

There you have them … our picks for the twenty best Indian motorcycles of all time. Você deve ter notado que a maioria das bicicletas listadas não são modernas … apenas um par, na verdade, e até mesmo aqueles agora têm alguns anos sobre eles. Isso não é uma chamada de julgamento contra novas motocicletas Indianas; é simplesmente pagar crédito para a história da moto, e mostrando como a longa linha de motocicletas que veio primeiro levou até o que Índio nos oferece hoje. Índio ainda faz grandes motos, mas há algo sobre os do passado que parecem ficar com a alma.Então, se não era um fã Indiano antes, espero que seja agora. Eles suportaram o vento na cara deles durante muitos anos, e conseguiram sobreviver como os soldados que eles são…vejam até onde a companhia chegou! É difícil não apreciar a beleza que é produzida por tanta resistência, e as melhorias que foram feitas em face da adversidade. Então, vá lá e confira o seu modelo indiano favorito hoje; você pode ser mais do que um pouco surpreso com todas essas Motocicletas incríveis têm para oferecer.Cavalgue com força e tenha cuidado.